新しいアウディ A4 2016 をテスト, 成功を再検証する引数

今年最も期待されていたモデルのXNUMXつは、 新しいアウディ A4 2016. ドイツの会社は、最も成功したセダンの新世代を発表しました。これは、歴史を通じて最も人気のあるモデルの 4 つでもあります。 この機会に、ブランドはすべての肉を新しいアウディ AXNUMX でグリルに投入しました。これは、これまで以上に技術的な製品であり、より完成度が高く、より効率的です。 また、北欧市場で最も重要なセダンとアバントのボディワークが同時に販売されるのも初めてです。

En ActualidadMotor すでにテストする機会がありました 新しいアウディ A4 2016、その主な技術的および設計上の特徴をすでに確認したモデル。 報道機関向けの国内プレゼンテーションでは、さまざまなエンジンが利用可能でしたが、最も代表的で最も人気のあるエンジンの XNUMX つをテストしました。 アウディ A4 2.0 TDI 150 馬力 XNUMX速マニュアルギアボックス付き。

最高級のインテリア仕上げ

アウディは、私たちを上質なインテリア仕上げに慣れ親しませてきました。 Audi A4 は、Audi Q7 (これについては明日説明します) とともに、次の点で新たな一歩を踏み出しました。 仕上げのデザインと品質 四輪の目印に。 実際、どちらも非常によく似たデザインと最高級の仕上げ品質を備えています。

手元にあるAudi A4の場合、ダッシュボードは 軟質樹脂で存在感のある. 一般的に、インテリア全体は、素材と設定の両方の点で非の打ちどころのない品質を備えており、メルセデス C クラスなどの他の競争力のあるモデルでより顕著になる可能性のある軋みを見つけることは非常に困難です。 すべてのコントロールのレイアウトはすっきりと直感的で、ダッシュボードにはボタンが散らかっていないため、必要な機能を簡単に見つけることができます. すべてのコントロールには しっかりとした見た目と感触.

新型Audi A4のフロントシートは、幅も高さも広々。 縦方向に非常に幅広い調整が可能で、文字通り誰も後部座席に収まらないほどです。 フロントシートは非常に低い位置にあります アクセスが少し難しくなる可能性があります。 位置が決まると、ドライビング ポジションは快適で、低く、スポーティになります。

後部座席に関しては、頭と足の両方の端に乗客のためのスペースがあります。 後席はXNUMX人乗りを想定した設計ではありません。 セダンのトランクには 480リットルの容量、やや適度なボリューム、それは十分な深さを持つ非常に立方体の幹の形で補われますが。 トランクには、荷物を保持し、旅行中に移動するのを防ぐためのさまざまな要素があります。

テクノロジーを搭載

Audi A4 2016 で最も印象的なのは、それが提供するすべてのテクノロジーです。 入力には（オプションで） アウディバーチャルコックピット、完全にデジタル化されたカスタマイズ可能なウォッチ チャートで、 フォルクスワーゲンパサート. そこから、車両の事実上すべての情報を調べることができます。 表示設定に応じて、情報は次のように表示されます。 読みやすいただし、特定のオプションを使用すると、パネルがより複雑になり、運転にあまり関係のない情報が表示されることがよくあります。 幸いなことに、これは好みの問題です。

ポジティブなことは、アウディが他のドイツのプレミアムメーカーと同様に、 タッチスクリーンに抵抗する. メディアシステム MMIはロータリーダイヤルから制御されます 画面とオプションを切り替えるための一連の周辺ボタンがあるセンターコンソールにあります。 すべてのコントロールの位置を記憶し、道路から目を離さずにシステムを制御できるため、操作は直感的です。 また、画面が指紋でいっぱいになるのを避けるため、より実用的です。

El ナビゲーションシステムや正確で直感的なガイダンスを提供し、損失に直面しても迅速に再計算します。 ガイダンス情報は、ヘッドアップディスプレイだけでなくバーチャルコックピットにも表示できます。

アウディ A4 多くの技術を提供 自動緊急ブレーキ、トラフィック ジャム アシスタント付きアダプティブ クルーズ コントロール、アシスト パーキング システム、360 度カメラ、非自発的車線変更アシスタント、ブラインド スポット警告、クロス トラフィック アラートなど アウディ出口警告、車両が近づいてきたらドアを開けないように警告します。

Audi A4 2.0 TDI 150 hp のテスト

組織が準備したルートは、車をテストするのに理想的なルートではありませんでした。 高速道路をほぼ完全に通過しました。 ツアーは、 アウディ A4 の内部の良好な断熱. エンジンが非常に回転している場合を除いて、エンジンは非常に聞こえませんが、迷惑になることはありません. 空力と転がり音も、防音の面で行われた優れた作業によって耳が聞こえなくなります。 Audi A4 は、何百キロも走った後、疲労が現れるのに時間がかかるスロット マシンの XNUMX つであることがすぐに明らかになります。

快適さに関して言えば、 変化の波動. 手動バージョンでギアレバーを握ると、トランスミッションからの小さな振動に気づきます。 これは、Audi A4 が縦方向のメカニカル レイアウトを採用しているため、ギアボックスがギア セレクターにより直接的にリンクされているためです。 これは、さまざまなトランスミッションが振動をカモフラージュできないこの機械的配置を備えた車では一般的なことです。 変更は、短い旅行で、正確なタッチを持っています。

動的挙動に関しては、A4 は効果的なコーナリングと安定したトレッドを提供します。 よく調整されたサスペンション よりツイスティなエリアでボディロールを抑えた乗り心地を提供します。

機械的に言えば、新しいアウディ A4 2016 2.0 TDIエンジンで静かです 内側から運転しやすい。 エンジンは全回転域で良好に反応しますが、最もよく動くのは 1.500 回転から 3.500 回転の間です。 その体制から、より多くの推力が目立つようになりますが、タコメーターの最下部ではあまり空っぽには見えません. 長いギアで非常に低いターンを循環させると、溶媒の方法で速度を上げたい場合、開発により4つまたは2.0つの速度を下げる必要があります. 消費の面では、アウディ AXNUMX XNUMX TDI が動いた 約5,5リットル 上り坂で。

El ストップ＆スタート 動作が速く、車が完全に停止する前にエンジンを少し停止します。 特に、私が乗客として旅行することができた S Tronic ギアボックスを備えた 4 馬力の A2.0 190 TDI では、エンジンが それは停止し、いくつかの「けいれん」で始まりました 150 馬力のマニュアル モデルではそれほど明らかではありませんでした。

機器アウディ A4 2016

4 アウディ A2016 はベース トリム レベルで提供され、 車両価格に対して装備がシンプルすぎる. 有利な価格で一連の興味深い要素を提供する一連のパッケージがあります。 Advanced Edition パッケージには 460 ユーロの追加料金がかかり、すでに多くの興味深い要素が含まれています。 2.000 ユーロの追加料金で、デザイン エディションとスポーツ エディションのバージョンが用意されています。

アウディA4

• 16 インチ アルミ ホイール (エンジンによっては 17 インチ)
• シングルゾーンエアコン
• USB、AUX、8 スピーカーを備えた MMI ラジオ
• 電動パーキングブレーキ
• アウディプレセンスシティ

アウディ A4 アドバンスド エディション (基本モデルに追加、+460€)

• 17インチアルミホイール
• リミッター付きクルーズコントロール
• レインセンサーとライト
• アウディ パーキング システム リア
• 感光性インテリア バックミラー
• アウディのスマートフォンインターフェース
• 7インチカラースクリーン
• ブラウザ
• アウディコネクトの安全とサービス

アウディ A4 デザイン エディション (Advanced Edition に追加、+2.000 €)

• XNUMX ゾーン気候制御
• アウディ電話ボックス (電話の誘導充電)
• 折りたたみミラー
• 室内照明パッケージ
• コンフォートアームレスト
• 外窓のクロームフレーム

アウディ A4 スポーツ エディション (Advanced Edition に追加すると、+2.000 €)

• Sライン外装パッケージ
• 18インチアルミホイール
• 折りたたみミラー
• 室内照明パッケージ
• コンフォートアームレスト
• 特定の張り地を備えたスポーツシート
• スポーツステアリング

スペインのアウディA4 2016価格

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