新しいアウディ RS 5 クーペ、V6 2.9 バイターボ、450 馬力、600 Nm

5 週間前に、新しい Audi A5 Cabriolet と SXNUMX Cabriolet の到着をお知らせしました。 今日、私たちはもう XNUMX 歩登り、コンバーチブルのボディワークを忘れます。 の ジュネーブモーターショー 新しいステージングを目撃した アウディ RS 5 クーペ. レンジのトップにあるこの新世代の主な目新しさは、有名な自然吸気 V8 を V6 2.9 バイターボに置き換えたことです。 RS 5 は小型化への挨拶です.

これは、アウディ RS 5 クーペがその魅力の一部を失ったことを意味するものではありませんが、論理的には、完全に加速したときのサウンドは同じではありません。 新しい V6バイターボエンジンもスキャンダラスなパフォーマンスを提供、450 hp の最大出力と 600 Nm のトルクを開発し、これらのおかげでアスファルトに送られます。 四輪駆動 優れた運動能力を常に保証します。

アウディ RS 5 クーペのデザイン

S モデルとは異なり、RS バリアントは 顕著な美的区別 あなたの体に。 このように、フロントにいくつかの大きな空気取り入れ口が見られます。 シングルフレームグリル 光沢のある黒で、より大きな寸法で、 マトリックスLEDヘッドライト 暗くなった「quattro」と「RS 5」のロゴ、幅広のホイール アーチ、 20インチホイール、ダブルの大口径排気口と小型スポイラーを備えた専用ディフューザー。 「光沢のある黒」、「カーボン」、「つや消しアルミニウム」のパッケージでカスタマイズできます。

RS 5クーペの客室には、 ダークトーンのインテリア、「フネナッパ」レザー張りのRSシート。 スポーティなステアリングホイールは下部がフラットになり、水平スポークの後ろにはギアシフトパドルがあります。 好奇心としては、 仮想コックピット、 これは標準で、タイヤの空気圧、エンジンのトルク、G 力を監視する特定の機能を提供します。 に加えて 最適な交換時期をドライバーに知らせるライト スポーツドライビングのギア。

テクニック

しかし、本当に重要な部分に取り掛かりましょう。 その動的. 新しい 2.9 TFSI V6 バイターボ エンジンはゼロから開発されました。 与える 450 CV、その最大トルク 600 Nmで 1.900 から 5.000 rpm まで利用可能です。 前任者と比較して 170 Nm 増加 大気。 これは、クワトロ ドライブ システムと相まって、 0 で 100 ～ 3,9 オプションのダイナミックパッケージを使用すると、最高速度に達します 280 km / hの。

quattro ドライブに加えて、このモデルは常に 8速ティプトロニックトランスミッション. 60 リング ブランドにより、通常の状態ではトルクが両方のアクスルに非対称に配分され、フロントに 40%、残りの XNUMX% がリアに配分されます。 必要に応じて を装備できます スポーツリアディファレンシャル、スポーツサスペンションのように「ダイナミックライドコントロール」、のディスク セラミックブレーキ そしてよりダイナミックなステアリング。

アウディはそれが判明したと言います 効率が 17% 向上 その前身よりも、混合消費を標準化する 8,7リットル/ kmの100. 新しいメカニックに加えて、重量を前モデルよりも 60 キロ軽量化しています。 1.655キロで、パフォーマンスと熱効率の向上にも役立ちます。

アウディ RS 5 クーペ価格

2010 年以来、最初の Audi RS 13.000 Coupé は約 5 台が納入されました。 新しいモデルは 100.000 月に市場に到着しますが、XNUMX 万ユーロ以上の資金がないと、リリースできない可能性があります。 公式声明によると、彼の スペインの価格は99.300ユーロになります.