最近 ActualidadMotor は、国内シーンで最も重要なオートバイ ブランドである Derbi のマルトレルにある自社工場で受け入れられ、85 年の歴史があります。 そこでブロガーに初めて紹介されたのは、 新品 ダービー センダ EVO 50 SM, 残りのメディアの前に. この戦略は、一般にインターネット ユーザーであり、情報源として使用するだけでなく、それを自分自身に統合し、コメントやコミュニケーションを行う潜在的な顧客に、この新しいオートバイに関する情報を提供するための一連の手段の一部です。 .
訪問に関しては、待遇がとても良く、工場での仕事への情熱が訪問者に伝わっており、あの闇の男と呼ばれる私たちには同情の余地がありませんでした。 原付への参入年齢を14歳から15歳にすると決定したペレ・ナバロ、これが伴う会社の潜在的な市場の減少とともに。 ショールームでは、Angel Nieto がレースに使用したオートバイと、同社の最も代表的なモデルを見ました。 この後、Derbi の CEO をはじめ、エンジニアリング、製品、マーケティング、セールスの責任者によるプレゼンテーションが行われました。 最後に工場を訪問し、楽しい食事の後、周囲の曲がりくねった道でバイクをテストする機会がありました。
プレゼンテーションで最も注目されたのは、方法の強調でした。 自転車は顧客を念頭に置いて設計されています単に発生し、市場が受け入れるエンジニアリングの進化としてではありません。 これは、若い人たちがオートバイで何をしているのか、どのように改造したのかを彼らが見に行ったという事実など、多くの要因で見ることができます。 100% アスファルトのバイクと 100% ダービー、エンデューロバージョンよりもシートが低く、 非常に成功した美学。 50 とは思えない、大型バイクのように振る舞う、オートバイの世界への第一歩となる試みが行われました。 憧れのモデルです、より大きなバイクに乗る前に。
美学は「スーパーモト」から直接来ています KTM Super Duke 990 のように。実際、このようなバイクを見ると、14 歳に戻りたいと思うでしょう。なぜなら、 装備は多くの 600cc バイクよりも優れています. のピンセット ラジアルマウントブレーキ、ウェーブディスク、ソリッド倒立フォーク、および質量の伝達を最適化し、他のスーパーモトよりも 50 mm 少ない重心をできるだけ低くする設計が普及しています。 ドライビングポジションはスポーティーと快適の中間を目指し、 ハンドルバーが上がっているので、最も純粋なエンデューロスタイルで脚を伸ばして極端に傾斜しても問題はありません. これらすべてが、ライバルの羨望の的である 8,5 rpm で 9000 馬力のエンジンと組み合わされています。
実際には、 50ccにしては意外. ストレートの 94 つでは 80km/h のトップに到達しましたが、それ以上に重要なのは、ギアを集中的に使用しなくても、XNUMXkm/h まで非常に簡単に到達できることです。 適切にブレーキをかけるには、レバーをしっかりと握る必要がありますが、強くブレーキをかけると、若者が「歯の間にナイフを入れて」行くときに前輪をロックしないようにするために行われます。 シャーシは十分な自信を与え、 前輪のサポートは正確です. 速度とは別に、ボックスには小さなスケーリングされていない回転カウンターがあるため、正確な速度はわかりませんが、高すぎるか低すぎるかはわかります. アスファルトタイヤも非常にグリップが良く、カワサキに装着してもかまわないアルミホイールが付いています。
唯一の弱点は振動で、 その強さのためではなく、これらは高周波であり、持続的な高速で少し不快になる可能性があるためです.
全体として、率直に言って私に感銘を与えた会社の素晴らしい製品であり、50ccを購入する必要がある場合、他の場所よりも先にマルトレルを見ると思います.
このバイクは、競合他社と比較して非常に悪いようです。 Derbi は、Daelim やそのスター モデルである Roadwin などの確立されたブランドから学ぶべきことがたくさんあります。
Atentamente、
ECA
そこにこんにちは。
なんでダメって言うの？
わかりません、このモデルをテストする機会がありませんでしたが、以前のセンダはかなり悪く、80ccでも問題なく合格できました。
彼女の何がそんなに好きじゃないの？
よろしく
こんにちは、私の誕生日である11月XNUMX日に、とても良い信頼できるモデルだと思うので購入する予定です。 他のすべてのパスと同様。
ご挨拶。
昨日、私は幸運にも evo 50 を試すことができ、drd pro を持っています。
evo 50 に関しては、彼らが行った最悪の道であると言わざるを得ません。多くの欠点があります。
私が持っている drd プロも、いくつかの失敗を伴うことを認めなければなりませんが、evo 50 とは何の関係もありません。
デザインに関しては、彼らは非常に未来的なものにしようとしていると思います.ktmの鳥のようなマスクを思い出させますか?
私は 15 歳で、私と同じくらいの年齢の人にとっては、長持ちする良いバイクを見つけなければならないと思います。
感謝
波！！ ええと、私たちはオートバイであり、15歳の若者にとっては、若々しい外観を持ち、その形が非常に尖っているため、つまり非常に過激であるため、さらに良いように思えました。 私はXNUMX月にそれを購入するつもりです.それは非常に良い固定であり、それは非常にうまく機能すると思います.彼らがそれを新しく手に入れた場合、その上でDerbiブランドは、それが悪いかそうでないかという理由だけではありません.出てこないで、誰かが x ai と言うように、悪いシリアル (ノイズと + ストーリー…) こんにちは xavales、XNUMX 月にお知らせします。 調子はどうだい、実際の時速は何キロになるのか、それが出たらウェナ… へへっ！
「愛と尊敬」
こんにちは…2台のバイク（drd evoとdrd pro）のどちらかを知りたいです….（標準として）より多くの速度を拾います…そしてkualはより良い仕上げをしています…まあ…一般的にkualはより良いです…KONTESTEN…saluXNUMX
ウェナス
DRD プロ エボ、DRD プロ、GPR が大好きです!!
drd pro malosi、gpr、evo のどれを買えばいいのかわからない!!
持ってる人は調子教えてほしい 全部好き
彼らが言っていることはナンセンスです。その上、私も 15 歳で、バイクは最高です!
xD
タ・ウィピシマア
そのフォーム cm から dxo そこに小さな友達がいて、私は何の答えも待っていません!
チートデュー
まあ、私はそれを持っていて、ブレーキの騒音は素晴らしいです。確かに、それは私には起こらないので、あなたがひどくブレーキをかけているからでしょう.うんざりですが、それらを脱いだとき、ギアについては別のオートバイのように見え、他の道（レーシング、プロ、エクストリーム）を取りましたが、それを持っていた所有者が打ち負かしたものを除いて、それらは同じであるように思えます彼を少し上げて、どのバイクが速いかなんて残念だ 彼らはすべて同じエンジンを持っています、それはあなたが行う撮影やバイクがどのように出てくるかによって異なります
こんにちは
美学からこのバイクを買ってくれたのかもしれませんが、それは良いのですが、ギアが後ろにあると言われました...それは本当ですか? それを試した人がいるなら、それがどうなるか、そして最大でどれくらいかかるか教えてください！
事前のおかげで
よろしく
aa そしてそれが中立的な指標を持っている場合...
感謝
後ろ向きに行進しますか？ どう言う意味ですか？
私の記憶が正しければ、ギアを最初に下げて残りを上げ、その逆でギアを取り外します...つまり、30年未満前のすべてのオートバイと同様に、およそ
よろしく
逆に言えば、私の友人がそれを試してみて、ギアが最初に上がり、他のギアが下がったと言います. 所有者がそれをしたのか、それとも彼らがそのように販売したのかはわかりません。
お願いします….次の人はコメントを残すか、私に答えます….///drd pro限定版ダービーはどのくらいの速さで到達しますか?///
私の同僚の drd pro は 100 に達し、重量によってはそれ以上になることもありますが、drd evo と比較すると、これまでに製造された中で最高の 50 cc オートバイのように思えます。
シリアル drd プロがどれくらい到達するか教えてもらえますか?
Evo は Pro よりも少し走りますが、それらのバイクはマニアのように走るようには作られていません...
100 km/m に達する必要があります
こんにちは。
それらが削除されたときに停止しますか？
そして私にとっては最高です。私の同僚はそれを真剣に考えており、私はそれを上に置かず、静かに80を取りました!!!!!!!! ライドに答えてください!!!!!
私のevoは実行されません。これはxastaであり、なぜ教えてくれるのかわかりません
こんにちは、drd evo を XNUMX か月間使用しましたが、とても満足しています。
人々は非常に多くの欠点を見つけたと言いますが、実際には、バイクはうまく機能し、見た目も素晴らしいです。
salu2！
より標準的に実行されるパスは明らかに最も古いものです...新しいパスのように、より環境に優しく、もちろん実行量は少なくなります...次に、エクストリームパスと2006-2007年のdrdが完成しました。それらの仕上げは非常に素晴らしく、信頼できるオートバイであり、私がプレイした扱いやすい
こんにちは、私はこの evo 50 の写真を見てきましたが、私はこの evo に乗る特権をまだ持っていませんでしたが、2007 年から drd pro を持っています。 「私がキッティングしたギアボックスとブレーキ、そしてエキゾーストのおかげで、何よりも完全に満足しているわけではありません。ブレーキシステムとギアボックスにゴールドを付けましたが、ブルタコロビトとは関係ありません。それが唯一のものです。犬の肉だったダービー、それは私がマルゾチフォークとリアプロリンクフォークを取り出したケでもあり、工場からも準備からも素晴らしかったです。彼らがそのモデルを作り続けていたらよかったのですが、現在のもののシャシーフレーム
カディスからのご挨拶
私はdrd evoを標準で持っており、小さなドロップで105をキャッチしたことさえあります。 それは非常にうまくいきます。優れたブレーキはブロックしません。急いでいるときに便利です。xD、つまり、地獄のようなバイクです。 扱いやすく、最初の 100km をうまく乗りこなすことをお勧めします。いいえ、そこから 70 から進み、ポートなどを登るのに十分なほど革命を起こし、強度を高めます。 いずれにせよ、エボはプロよりも強度があります、、、要するに、今年のクリスマスに良い買い物です、、、😉
evo は pro と同じように最高のバイクの 90 つです. エンジンに関しては、両方とも同じように取り付けられています, ダンピングは pro よりも優れていますが、強度の点で evo は標準として .95-90km/h を持っています 彼によると evo 射撃撮影に応じて標準で 95-125km/h. 個人的には evo が好きで、両方を持っているので経験から言います. 両方で同じ調整が行われ、evo は 130km/h で、pro は XNUMXkm/h です。プロの方がトリックに対する反応が良いことを意味します
さようなら
本格的なテーブルが 100 つも前にリリースされた新しい evo 限定版をお勧めします。
こんにちは、私は 14 歳で、DRD EVO 50 LIMITED EDITION 08 を購入したいと考えています。これまたは derby drd pro を教えてください。
ありがとう、みんなの挨拶
saveis kuanto pilla de kasa ¿? the filming must be close to 60 no ¿? esk estai un poko verde
私は derby drd evo を持っていますが、これまでに購入できた中で最高のバイクであると断言できます。 90l の tzr とダービー gpr 50 (malossi) 用に aerox を修正しましたが、それをだますことはできませんでした。 しかし、ダービーの DRD エボのように、今までは何も持っていませんでした。 頑丈で、安全で、軽量で、多くの強度を備えているため、出力と速度で勝つのに最適です。 なので気に入ったら購入をオススメします。 将来のすべてのバイカーに挨拶を送ります。
ロックアイドル万歳！！！！！！ リベイラ
私はエボを持っていて、それを騙したいのですが、何を付ければいいですか、助けてください!
名前が挙がっているバイクよりも、どのバイクがよく走るかを尋ねる人がたくさんいます。
答えは、バンプ ストップを備えたすべての 50 cc バイクは約 49 km かかり、バンプ ストップと下り坂がない場合は約 80 km かかるということです。
バイクの購入に迷ったら。 信頼性が高く、きれいであることを確認してください。
よろしく
私はエボにピンクのトップを置き、メトラキットsp. 21炭水化物、そして良いフィルター。
ピラリア125キロ。 650ユーロを超えない
ダービーモーターのピンクトップはいつから?? :S
ポリーニ 80 アイアン
シウェニャル バリキット
scr 手作り
24 大丈夫
点火mvt
クラッチmrd
それでうまくいき、壊れることはありません!!
ジョー k はシット ポーク ゲヴァ a モーター ユーロ 3 in aii apens trukaje で、はい、それはムクサ パスタの価値がある ジョー kon 私のベータ アート 私は道を性交することができます evo komo kiero シリアル pok n korre たわごと 私が見つけた道は非常に醜いロードの acerla のレペトと同時にスーパーモタードの repeto は新しいファッションを作成しようとしましたが、それらは出てきませんでした。
おじいさんのベータ版は私のプロとたわごとですトリックに行く私の町のフリップスの4つのベータ版をめちゃくちゃにしました
hm derrapage を購入します。これは、標準としてより多く実行されるオートバイであり、その上に標準として 19 があり、シャーシは 125 モーター用であり、その上、美しいです!そして音は信じられないほどです
私はdrd pro riを持っていますホイールを交換しますxいくつかの道路のいくつかのbattlaxxとamiが私を捕まえます直線で102km / hで、2人でそれが私を捕まえますxまっすぐ94-95km / hi小さなドロップでそれが私を捕まえます108 po 私はそれ以上 xk を与えませんが、kemoo はだまされたりはしません
バイクが走らない、飛ぶのは私にとって素晴らしいことです！
ペーニャを見てください私は2006年のDRDレーシングパスを持っており、コーレンシリーズのすべてを同じように見てみましょう. ke they always break there ke kuidarlas muxo idejarse money! peña ale to kuidarse そしてそれらの 49 を溶かします!
私は drd evo 50 を 2 日間使用しましたが、リア ブレーキも 1 日目にマフラー ガスケットを介して液体を失い、今日は冷却液が最小限でした。 !!どうぞ、キャップは何ですか? そして、リキドーは何でしょうか? すぐに答えてください ありがとう
彼の友人のダービー パスはギアが逆になっていると言う男の子がいますが、彼は間違っていません。なぜなら、私のダービー パスの水と 6 速は、ギアが逆になっている、つまり最初が上であることが正しいからです。2 番目 3 番目: 4 番目 5 番目と 6 番目 下に行きます。最初は興味がありますが、彼女を連れて行くのに何もしません。良いことだ、誰も返品を望んでいないということは、逆ギアボックスに慣れている人は誰もいないということです。
pericoさん、1000kmの撮影が終わったらバッファーを外して、撮影でメカニコに渡す時はバッファーをキットにしろと言って、好きなだけ渡す、しかし、オートバイでスムーズに行かなければならない最初の1000 kmに注意してください。それを一生続けたいのであれば、スピードを上げないでください、デビッドに乾杯
xd
私はダービー パス drd レーシング sm を持っており、非常に満足していますが、ストック バイクでは 45 以上はキャッチされなかったとのことです。キャブレターと排気ストップをカイトしました。 km/h の下り坂と 89km/h での平坦化 他のトペが何か知りたいのですが、75cc のマフラーとターボキットを付けるように言われましたが、溺れてしまったのでしょうか? そして、キターする必要があるストップについてコメントしてもらえますか？メッセージを残します。ありがとうございます perikin.8@hotmail.com
エボパスに装着できるチューブを教えてください。
ちなみに、私のパスエボはバンパーをつけた状態で時速77kmで追いつきます
いつ脱いで、いつ手に入れるの？
感謝
私はエボを持っていますが、それは完璧です。彼らはバンパーなしで私にそれをくれました。なぜなら、バンパーには多くの問題があると彼らが言ったからです。多分それは彼らが言うことです.
こんにちは、お元気ですか?ご存知のように、私はオートバイが大好きでした.私はそれらの XNUMX 台を所有するのにいくらかかるか知りたいです.私はペルー出身で、XNUMX 台を購入するのにかかる費用を正確に知りたいです.それらのうちの XNUMX つをペルーに持っていきます。
EVO が自宅から 100 を取得できるかどうか教えていただけますか? そして、少なくとも自宅から 85 を取得できますか? ありがとうございます。
こんにちは、これらのコメントは長い間アクティブではありませんでしたが、驚異的なバイクであると言えます。 私はそれを持っています、そしてそれはとても良いです。 ピニオンを大きなものに変えて慣らすだけで、バイクは非常に自由で、だまされることはありません。 ストックサイレンサーが回転数を制限しているため、おそらく最高速度はその強みではありませんが、実際には、同じクラスの他の多くのものと比較してかなり引っ張られ、低音が良く、上り坂を怖がらせません. シートの下の空気取り入れ口を取り外すと、さらに多くのノイズとパワーが得られます. ブレーキは喜びであり、多くのブレーキをかけますが、コントロールがあり、常に緊急ブレーキの準備ができています. 柔らかいシートでとても快適です。 シートがほとんどの場合よりも低いため、常に問題なく地面に触れます。これにより、カーブが有利になります（安定性が向上します）。 サスペンションは驚異的で、森の中でも速く、素晴らしく反応します。 要するに、トリックなしでより多くのパワーが必要な場合、または道路と森の両方で快適さを好む場合、これがあなたのバイクです.
バンパーを外した状態で全てお任せします。 平地で時速 88 km かかり、下り坂で 105 に設定しました。