興味深いのですが、まだ世界に存在しない企業の XNUMX つです。 欧州BセグメントSUV es トヨタ. 日本の家はその範囲で非常に要求の厳しいモデルを持っていますが、C-HR の下には道がありません。 しかし、彼らの母国では、彼らは数週間のうちにこの市場に飛び込もうとしています. これを行うために、彼らは近年新製品を開発しました。 トヨタライズ.
原則としてこの複雑な市場向けに設計されたこのモデルは、 旧大陸まで飛躍できた. この情報はブランドによって確認されていませんが、その技術的特性を考慮すると、発生する可能性があります。 理由は簡単です:それは現代の変種で開発されています TNGAモジュラープラットフォーム. さらに、特定の市場では、双子の兄弟が登場します。 ダイハツ ロッキー.
トヨタ ライズはダイハツに双子の兄弟が誕生する。
あなたが見れば トヨタ ライズの美学、新しいRAV-4の詳細を見ることができます。 確かに、それらはあまり似ていませんが、いくつかの行は似ています. より個性的なエリアのXNUMXつはフロントです。 いくつかあります フル LED テクノロジーを備えた光グループ （より高い仕上げで）そして大きな台形のグリル。 この要素は、下部のエアインテークとバンパーと融合し、フォグランプをコーナーに移動します。
側面図はより個人的で、見栄えがします マークされた送電線. このエリアは、 ガラス板間の割合 そして屋根の下降線。 また、17インチアルミホイールや新フォーマットとの相性も抜群。 最後に、彼の後部を見直すと、いくつかの観察があります LED光学グループ 中央ゾーンで統一されています。 テールゲートとバンパーは力強くしっかりとしたライン。
De 屋内で、トヨタ ライズ スポーツ シンプルでモダン、そして技術的な外観. その中で、インフォテインメント システムを管理する中央のタッチ スクリーンが際立っています。 高台にあり、浮いているように見えるので、道路から目を離さないのに最適です。 さらに、ドライバーは 構成可能なデジタル インストルメント クラスター. それ以外は、素材の品質はまあまあですが、ローコストではありません。
すべての 機器の可能性 彼らは上昇しています。 彼らは強調します フルLEDヘッドライト、自動気候制御または上記のデジタル計器。 最後に、そのメカニズムについて説明します。 最初はXNUMXつだけだろう ターボ付きガソリンブロック 排気量1.0リットル。 譲ります 98馬力 最大トルク140Nm。 前輪駆動とCVTオートマチックトランスミッションのみを備えています。
ソース- トヨタ
