数え切れないほどの機会に、私たちはそれを聞いてきました 排他性の価格 ポートフォリオの一番下まで大きくなる可能性があります。 販売価格のXNUMX倍 すでに高い開始価格の車では、それは簡単なことではありません。 Nissan GT-R R34 Z-Tuneが実現.
Nissan Skyline GT-R R34 を所有している人を知っている場合は、これから紹介する内容に細心の注意を払うことをお勧めします。 あなたの家には、XNUMX 万ユーロ以上の価値がある宝石があるかもしれません。! そうです、この厳選されたクラブの一部となったXNUMXの独占のうちのXNUMXつについて話していることを確認してください.
その通りです。 車を買うのは良い投資ではないと考えるのをやめる時が来ました。 または、より良いのは、そのユニットを手に入れることができる人に尋ねることです Z-Tuneがニスモ20周年を記念して発売したスペシャルエディション.
GT-Rの愛好家や愛好家は知っているでしょう... 日産はV-SPEC IIと呼ばれるエディションを作成しました その最後のユニットは2002年XNUMX月に販売されました。生産終了からXNUMX年後、ニスモは取得を担当しました このモデルの20台.
20台の車のうち、 12台は日産の製造工場からニスモに買収された 残りの 8 台は、このモデルの所有者が V-SPEC II に適切な改良を加えて Z-Tune に変換できるように貸与されました。
この選択を入力できるようにするには、 所有者のGT-R R34は一連の条件を提示しなければなりませんでした、 それらの間の; 29.000 km の撮影を超えることはできません。 細心の注意を払ったメンテナンスに加えて。
Z-Tuneに加えられた変更は次のとおりです。 の RB26DETT「Z1」エンジンを500CV以上にパワーアップ (370 KW) 最大トルク 539Nm。 わずか 100 秒で 3,8 km/h に到達し、最高速度は 320 km/h を超えます。
また エンジンは 8.000 rpm の恐ろしい数値に到達できるように完全に修正されました。. ボディは、ボンネットのベントやより大きなホイールの取り付けを可能にするように設計された幅広のフェンダー (15 mm) など、競技から直接インスピレーションを得たコンポーネントで設計されています。
サックスが署名したサスペンションシステムが改善されました。 ブレンボは、ブレーキシステムの組み立て全体を担当しました。 このすべてのために、車は完全に分解され、ドアフレームとシャーシの溶接部に補強を施すことができるように再構築されました。
トランスミッショントンネル、エンジンコンパートメントを完全に再設計、鍛造ピストン、IHI ターボチャージャー、サスペンション、ギアボックスなど、可能な限り最高のパフォーマンスを得るために。 スペシャルシルバー（KYO）と呼ばれる専用塗料も付属。
おそらく、この日産は、これまでに製造された中で最も人気があり、待望のバージョンの XNUMX つです。 手作り、重要なポイントで強化された溶接、カーボンファイバーの追加、および上記のすべてを備えたシャーシ。 それを作る issue #001 の入札額は €532.000 を超えています.
ソース - gtspirit.com
情報をありがとう。 私はこのモデルが存在することを知りませんでした。私は GTR の「ファン」です。