El 日産ナバラ ブランドを掲げる施設にとってはとても重要な商品です。 フリーゾーン （バルセロナ、スペイン）。 ヨーロッパ市場向けのユニットはこのセンターから出発し、データとして、 500万台 から組み立てた 2005. それにしても100カ国以上で販売されているグローバルモデルです。 このため、彼らは現在、最初のものに道を譲るために取り組んでいます イメージチェンジ 現在の世代が受け取るもの。
とともに、 日産 市場の非常に特定のセグメントでリーダーシップを維持したいと考えています。 ピックアップの 中型。 確かにその販売量はそれほど多くはありませんが、それを維持するには十分です。 片面 トヨタ、三菱または フォード 彼らはそれぞれの代表者の更新を止めません。 これらに加えて、その中で自分自身を再配置したい他の企業を追加する必要があります。 フォルクスワーゲン.
外では、XNUMXつの違いを見つけて遊びます
La 美的 インクルード 日産ナバラ これは、クライアントが最も重視する側面の XNUMX つです。 現行モデルは、一部にクロームを採用することで、タフでありながらエレガントな印象を与えています。 そのため、そのイメージがまだ新鮮であることを考慮して、モデルの責任者は、それにわずかな変更を加えることにしました。 したがって、見つけるには、モデルでXNUMXつの違いをプレイする必要があります 再スタイリング前.
変化する要素は主にXNUMXつ。 まず、内部の配置を見なければなりません。 光学グループ 前。 今、彼らは LEDライトサイン 新しいデザインの。 テールライトに行くと、同じことが起こりますが、再設計はやや目立ちます. 最後に、 合金ホイール彼らは新しいからです。 これらの変更により、ボディワークをドレスアップするための新しいトーンが閉じられます。
インテリアには新しいインフォテインメント システムが採用されています
外側と同じように、内側も 日産ナバラ 公正な変更を受け取ります。 の基本的な概要 デザイン コントロールのレイアウトも変わりません。 の 品質 材料のどちらかです。それらはセグメントの中間にあり、ハードワークを目的としたモデルであるためです。 それでも、モデルの責任者は、モデルに新しいものを持たせたいと考えていました。 インフォテインメント システム 最新技術を大切にするお客様へ。
システム 日産コネクト 受け取る タッチスクリーン 8インチそれを介して、リモート接続サービスにアクセスして、アプリで車両をリモートで制御できます ニッサン コネクティッド サービス. さらに、接続プロトコルの不足はありません Apple CarPlay そしてアンドロイドオート。 最後に、新しいセキュリティ機器は、 スタビリティコントロール 特定の操縦におけるジャックナイフ効果を回避する牽引用。
更新された 2.3 dCi ディーゼル メカニックとサスペンション スキーム
審美的になら 日産ナバラ 変更はほとんどありませんが、最大の役割を果たすのは彼のテクニックです。 まずはディーゼルブロック 2.3のdCi テクノロジーを取り入れ続ける バイターボ. パワーはそのまま 163 CV 従来のエンジンと比べて最大トルクがアップ 22 Nmで. さらに、厳しい排出ガス規制に準拠するために必要な変更が行われます。 ユーロ 6D-温度.
La マニュアルトランスミッション 6速も新開発。 燃料消費量と排出ガスを 10% 削減するのに役立つため、より優れた運転感覚と効率を提供します。 改善も受けるもうXNUMXつの要素は、 ブレーキシステム. 今では、ドラムである前からリアアクスルにディスクが組み込まれています。 この変更により、制動力が大幅に向上しています。
最後に、 サスペンションシステム. 前の軸は新しい軸を起動します 幾何学 使用する楽しみが増え、積載量が増えます。 後部列車は改訂された マルチアームスキーム これにより、高さが 2,5 cm 増加します。 この要素は King Cab バージョンでは標準になり、 クロスボウ. ただし、負荷容量は 135キロ.
ソース- 日産
