日産がZの新しい反復に青信号を出したことを知ったとき、私たちは幸せでした. そして、そのプレゼンテーションイベントが行われたとき、私たちは経験した進化に満足していました. 問題は、この新しい世代が ヨーロッパ市場には届かない 厳しい汚染防止規制のためです。 したがって、状況が変わらない場合、輸入業者ごとに、私たちの地域に到着する少数のユニットで間に合わせる必要があります.
そして、私たちが涙を拭っている間に、日本の家は非常に興味深い進化を示す一歩を踏み出しました. それは NISSAN Z GT4がSEMAショーでデビュー 何年も祝われてきた ラスベガス. 画像を見ると、すでにスポーティーな美学が改善されているだけでなく、レースのタッチを与える要素も導入されています. これらすべては、高い評価を受けている日本企業のスポーツ部門である NISMO の戦略の下に組み込まれています...
SEMAショーのNissan Z GT4はNISMOによって作成されました…
前にも言ったように Nissan Z GT4の美学はより過激になります、しかし、範囲内の他の兄弟と過度に違いはありません。 まず第一に、そのボディワークは有名なNISMOステッカーを採用していますが、この機会に、過去数年間のスポーツ遺産とより現代的なデザインを結びつけるユニークなデザインをデビューさせます. フロント フードには、23 本の縦の帯が交差する赤い円の内側にある数字の XNUMX が示されています...
そのデザインは、70 年代のダットサン レーシング スポーツカーに使用されていたものにまでさかのぼります。. さらに、後部スリークォーターは、オリジナルの 240Z とフェアレディ Z のバッジを現代的に再解釈したもので、日産と NISMO を連想させる赤と黒の配色でまとめられています。 補足として、上面に日本のブランドの名前が刻まれた大型のスポイラーや大型のアルミホイール...
日産がプレスリリースで示しているように、 Z GT4はレーシングカーであり、または公道で使用するために登録することができます. これは、空力スプリッターを備えたバンパーや黒色の合金ホイールなどの要素の使用に見られます。 その後、同社はブレンボが署名した高性能ブレーキのチームを設置します。 そして内部には、次のようなセキュリティ要素が不足していません セキュリティケージまたは消火器.
ドライブトレインに関しては、 ブロック 3.0 V6 は、450 馬力と 600 Nm のトルクの最大出力を提供します。. 重量に関しては、1.410年のスポーツシーズンで楽しむために、パワーウェイトレシオが3,13キロ/ CVで2023キロのままです。
ソース- 日産
