は本当だ オペルはすでにPSAグループの手にありますただし、ライトニング会社には、まだゼネラルモーターズ時代に属するいくつかのモデルがあり、もちろん、発売時に確立された製品計画に準拠する必要があります。 このロードマップには、 商用バージョンまたはバリアントの開発 問題のモデルが PSA 傘下で置き換えられるまで。
一つ プレPSAモデル です Astra 現世代の。 ドイツのコンパクトは、市場で最も魅力的でベストセラーの XNUMX つですが、 スポーツバージョンの範囲 いくつかの神話の頭字語を忘却から救うことができます。 1.6 ドアのアストラの最も革新的なバージョンには 200 馬力の 2.0 ターボ エンジンが搭載され、GTC として知られる 280 ドアの車体には XNUMX 馬力の XNUMX ターボ OPC メカニックが搭載されています。
過去を振り返ると同時に現在に持ち込むと、 イニシャル GSi は現在の Astra の範囲外です. これらの XNUMX 文字は Opel で歴史を作りましたが、今ではコンパクトで復活することができます。 このリターンの理由は、XNUMX つの仮説に基づいている可能性があります。 XNUMXつ目は、同社がすでにこの輝かしい姓を持ついくつかのモデルを発表していることです. 二つ目はそれ ビュイック (オペルの姉妹会社) GSi Summer for China に提出しました.
Auto Bild Germany を含むさまざまなメディアによると、 オペル アストラ GSi のリターン 無駄に大きなエンジンでそれを行うことはありません。 ドイツ騎士団の考えは、 ブロック 1.6 ターボ 200 馬力 XNUMXドアボディのスポーツバージョンを搭載し、この輝かしい姓を追加します。 このように、Astra のスポーツ レンジはそのアプローチと一致し、パフォーマンス バージョン GSi と別の急進的な OPC を提示します。
El エクステリアデザイン そのうちの オペル アストラ GSi 完全に再設計されたバンパーの新しいエアインテークでフロントを過激化します。 横方向の領域では、いくつかの 新デザインのアルミホイール 赤く塗装されたブレーキキャリパーが見えるほどの大きさ。 リアには 再設計されたバンパー、XNUMX つの排気口、目立たないディフューザー。 これらすべてが、フロントからリアまで伸びる赤いラインで飾られています。
その中で インテリア、オペル アストラ GSi (ビュイック ベラノ GSi) は、 同じ設計スキーム （そして品質）ボディワークを貫くのと同じ赤のタッチでそれを強調します.
今、それを待つ時が来ました ビュイック ベラノ GSi ジャンプから、そして最後に オペルの手からヨーロッパに到着. ゼネラルモーターズがこの製品の進化を検討しているのか、それとも逆に PSA になった今、コンパクトレンジに含めないのかはまだ分からない.
ソース- オートビルト
