自動車業界は、欧州連合の厳しい大気質要件を満たすために、環境に優しい車両を開発する努力をしてきました。 XNUMX 年以上にわたり、 粒子フィルター これは、特に高温で作動するため、排気管を出る前に粒子が燃焼しやすいディーゼル車にとって非常に重要です。
むかしむかし、一部のディーゼル車は、加速すると濃い黒煙がテールパイプから立ち上るため、道路上で簡単に見つけることができました。 メンテナンスの欠如は、環境に有害な粒子を放出する黒煙によって示されました。 2006年に導入された パティキュレート フィルター (FDP、または英語の頭字語の FAP とも呼ばれます) は、エンジンで燃焼したオイルからの灰が排気管を通って直接出て環境に到達するのを防ぎます。 自動車のエンジン内の燃焼によって発生する汚染を浄化するために作られました。
パティキュレートフィルターとは
自動車の排気管には FDPと呼ばれる粗い壁 燃料の固体粒子を保持します。 燃焼プロセス中に、酸素に結合している炭素原子のすべての鎖が壊れるはずです。 ただし、これは常に当てはまるとは限らず、残りの部分的なチェーンはすすになり、排気管から排出されます。
時 すす アプライアンスに蓄積すると、すすを焼却する電子システムによって制御される「再生」プロセスが開始されます。 パティキュレート フィルターが正常に機能していないと、汚染ガスが適切に除去されず、場合によってはエンジンのパフォーマンスに影響を与える可能性があります。 したがって、特定の粒子が大気中に放出されないようにすることは重要であるだけでなく、車両が適切に機能するためにも重要です。
微粒子フィルター操作
パティキュレート フィルターがすす (カーボン) でエンジンの近くと排気管の前に過負荷になる時期を判断するセンサーがあります。 の 燃焼時に発生する煤はろ過されます 微粒子フィルターの小さなセルを通過します。
この煤は、先ほどお話ししたように、 化学分解（熱分解） フィルターに溜まる物質。 フィルターがすすで 40% 飽和すると、パティキュレート フィルターが強制的に再生されるまで、エンジン内部の温度が上昇します。 温度計が 700 °C に達すると、煤は燃え尽き、その結果、外側はよりきれいな形でさらされます。
1.000kmごと おおよそ、車両はパティキュレート フィルターを自動的に再生します。 車内でリレーが作動しているのが聞こえたり、排気管から腐敗臭がすることがあります。 それはすべて正常です。 フィルターを掃除している間は車を止めないことが非常に重要です。
ディーゼル微粒子フィルター
を購入する予定がある場合 ディーゼル車用パティキュレートフィルター、ブランドとモデルに応じたフィルターを確認できます。 ただし、この製品を使用してフィルターをクリーニングして、変更を遅らせることもできます。
ガソリン・パティキュレート・フィルター
一方、あなたが 車両はガソリンで、微粒子フィルターが必要です、次に前の場合と同様に対応するものを選択します。 ただし、この場合、次のようなクリーニング製品も見つけることができます。
粒子フィルターの不具合
パティキュレート フィルタに発生する可能性のある障害は、簡単に検出できます。 あなたに警告する症状 車両のこのコンポーネントに問題があることを示しています。 そして、これらの症状は次のとおりです。
- 車両には通常、粒子フィルター警告灯が装備されています。 そのシンボルとライトの色は車両メーカーによって異なる場合がありますが、この警告灯が点灯している場合は、パティキュレート フィルターに問題があることがわかります。
- エンジンチェックランプが点灯する可能性もあります。 エンジンに実際の問題がなくても、前に述べたように、フィルターがエンジンに影響を与え、フィルターがいっぱいになるとエンジンの出力がわずかに低下する可能性があります。 エンジンの仕事を減らすことで、車両自体がこの問題から身を守っているとしましょう。
パティキュレートフィルターのお手入れ方法
へ パティキュレートフィルターのメンテナンス 複雑ではありませんが、実行すると、エンジンの良好な状態を維持し、排出される粒子を減らすのに役立ちます。 それのための：
- 少なくとも XNUMX か月に XNUMX 回はオイル レベルを確認してください。 常に最小値と最大値の間にある必要があります。
- ディーゼル車をお持ちで、街中や短い旅行にしか使用しない場合は、時々高速道路に出て微粒子フィルターを掃除してください。
- 車両モデルのマニュアルに記載されているメンテナンスの推奨事項を尊重してください。
これらの XNUMX つのルールを尊重すれば、長期的には車と財布の両方に感謝します。
パティキュレート フィルターを交換する
El パティキュレート フィルターの再生プロセス 自動的に作動しますが、システムの温度を上げて粒子の焼却を開始するには、エンジンを 2.000 ～ 2.500 rpm で 15 ～ 20 分間実行する必要があります (運転を継続し、中断しないように車両を停止しないでください)。プロセス）。 燃料消費量が 10 ～ 15% 増加し、この過程でエンジンから大きな音がします。
それにもかかわらず、車両はフィルターを頻繁に、または走行距離ごとに交換する必要があります。
- ディーゼル: 40.000 年または XNUMX km ごとに粒子フィルターを交換する必要があります。
- ガソリン: 触媒は 60.000 年または XNUMX km ごとに交換する必要があります。
フィルターの交換作業は専門家に依頼するか、機械の知識があれば自分で行うことができます。 いずれにせよ、この操作にはコストがかかる可能性があることを知っておく必要があります 300と1.000ユーロの間 （すべて車両モデルによって異なります）プラス工賃。 一部の修理店では、不良フィルターをラジアルで切断し、セルを空にしてから再組み立てすることで、不良フィルターを再調整しています。 この手順には約 400 ユーロかかりますが、最適な方法ではありません。