パーソナルモビリティから 電気自動車 それは誰の口にもあります。 電気自動車の登場、ディーゼルの悪者扱い、欧州連合による市場への圧力などにより、自動車セクターではすでに数年間にわたってプレッシャーと不安定にさらされてきました。 公害防止規制。 ただし、多くの課題があります。
そのうちの XNUMX つは、 電気自動車の価格 従来の車両よりもかなり高額であり、利益を上げるためには自宅に充電ポイントを設置する必要があります。 また、 自治体 潜在的な購入者にとってそれらは引き続き「怖い」ものですが、これは次の方法で解決できる可能性があります。 公共充電ネットワーク 効果的。 ここでは正確に後者について説明します。
によって得られた結果によると、 エレクトロモビリティのバロメーター 2023 年の第 XNUMX 四半期、スペインは 開発が非常に遅い 他のヨーロッパ諸国と比べて。 充電ポイントの公共インフラとEV車の取得の両方において。
2023 年の第 XNUMX 四半期の終わり時点で、スペインの合計は 25.180 の充電ポイントが稼働中。 ただし、充電電力が 26 kW を超えるものは全体の 22% のみです。, これは決して高いわけではありません。 確かに、ここ数カ月でかなりの数の中出力および高出力の充電器が設置され、ユーザーが長距離を移動できるようになったのは非常に便利ですが、データは依然として非常に貧弱です。
もう一つの驚くべき詳細は、それ以下ではないということです。 8.869の充電ポイントが稼働停止中。 つまり、すべての公共充電器のうち 26% が機能しません。 理由はさまざまで、故障、または直接的には、技術的または事務的な問題により配電網にまだ接続できていないことが挙げられます。
社会を非難して、より環境に優しい車に車を変えるよう国民に「強制」するのは簡単です。 しかし、もし 約70％の車が路上で寝ている そして、保証付きで供給できる公共の充電ネットワークがないとしたら...これには一体何の意味があるのでしょうか？
ソース- アンファク