のファンの間では 式1 メルボルン（オーストラリア）で行われる最初のレースでは、26月27日、28日、1日、13月14日に行われる最後のプレシーズンテストだけが邪魔になります。 15日、XNUMX日、XNUMX日には今シーズン最初の公式セッションが開催されます。
さて、この記事では、 レースのあるカレンダー これについては、シーズン中にコメントおよび分析する予定です。また、昨年と比較して変更されたスポーツ規則の特定の側面の概要についても説明します。 その中には、ジュール ビアンキのような事故を回避するための有名でまだ知られていない仮想セーフティ カー システムがあります。 また、チーム、公式ドライバー、サーキットの変更点についても分析します。
当初カレンダーは21戦だったが、韓国の返還によりついに GPは20回しかありません、韓国は含まれないため。 シーズンはオーストラリアで始まり、アブダビで終わり、再びブラジルからチャンピオンシップの終わりを奪いました。 もうXNUMXつの不明な点は、経済的な問題によるドイツGPのキャンセルの可能性でしたが、最終的にはそうではありません.
大賞の XNUMX つが XNUMX 時間繰り上げられました そのため、暗くなるまで少なくとも 4 時間あり、レースの安全性が向上します。 この決定は、2014 年日本 GP でのジュール ビアンキの事故に関する報告を受けて下されたもので、延期された 5 つのレースは、オーストラリア、マレーシア、中国、日本、ロシアです。
F1 2015 レースカレンダー
| ルーガー | 無料 1 と 2 | フリー 3 と分類 | カレラ | |
|---|---|---|---|---|
| メルボルン（オーストラリアGP） | 月13 | 月14 | 月15 | |
| セパン（マレーシアGP） | 月27 | 月28 | 月29 | |
| 上海（中国GP） | 10 4月 | 11 4月 | 12 4月 | |
| サキール（バーレーンGP） | 17 4月 | 18 4月 | 19 4月 | |
| «モンメロ | バルセロナ» (GP スペイン) | 月8 | 月9 | 月10 |
| モンテカルロ（モナコGP） | 月21 | 月23 | 月24 | |
| «ジル・ビルヌーブ | モントリオール» (カナダGP) | 5 6月 | 6 6月 | 7 6月 |
| «レッドブルリング | スピルバーグ» (オーストリアGP) | 月19 | 20 6月 | 21 6月 |
| シルバーストーン（イギリスGP） | 3 7月 | 4 7月 | 5 7月 | |
| ホッケンハイムリンク（ドイツGP） | 17 7月 | 18 7月 | 19 7月 | |
| «ハンガリング | ブダペスト» (ハンガリーGP) | 24 7月 | 25 7月 | 26 7月 |
| スパ・フランコルシャン（ベルギーGP） | 21 8月 | 22 8月 | 23 8月 | |
| モンツァ（イタリアGP） | 9月4 | 9月5 | 9月6 | |
| マリーナベイ（シンガポールGP） | 9月18 | 9月19 | 9月20 | |
| 鈴鹿（日本GP） | 9月25 | 9月26 | 9月27 | |
| ソチ（ロシアGP） | 10月9 | 10月10 | 10月11 | |
| オースティン (US GP) | 10月23 | 10月24 | 10月25 | |
| アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲス（メキシコGP） | 10月30 | 10月31 | 11月1 | |
| サンパウロ（ブラジルGP） | 11月13 | 11月14 | 11月15 | |
| ヤス・マリーナ（アブダビグランプリ） | 11月27 | 11月28 | 11月29 |
ご覧の通り、メキシコの新入賞が登場し、ロシアは2014年のカレンダーに入ってからXNUMX度目の復帰です.ドイツGPも様々で、ニュルブルクリンクの出番のはずですが、 いよいよホッケンハイムリンクで開催.
La ドライバーの状況 メルセデスはホンダの登場でマクラーレンに敗れましたが、ロータスに勝ったため、4チームに力を与え続けています。 一方、ルノーは、ケータハムの撤退とロータスからメルセデスへの変更により、4社から2社に減少した。 フェラーリは、ハースF1が参加する来年まで同じクライアントと一緒にいる.
昨シーズンの終わりにドライバーを不滅にする写真は、次のオーストラリア グランプリで撮影される写真とはほとんど関係がありません。 一部の顔は存在しませんが、他の顔はユニフォームを変更しています... パイロットに関しては Manor F1 の XNUMX 番目のパイロットが確認されていない場合、状況は次のようになります。
- メルセデス: ルイス・ハミルトン / ニコ・ロズベルグ
- レッドブル (ルノーエンジン): ダニエル・リカルド / ダニール・クビアト
- ウィリアムズ (メルセデスエンジン): バルテリ・ボッタス / フェリペ・マッサ
- フェラーリ： キミ・ライコネン/セバスチャン・ベッテル
- マクラーレン （ホンダエンジン）：フェルナンド・アロンソ／ジェンソン・バトン
- インド軍 (メルセデスエンジン): ニコ・ヒュルケンベルグ/セルジオ・ペレス
- トロロッソ （ルノーエンジン）：カルロス・サインツJr.／マックス・フェルスタッペン
- マルシア (2014 フェラーリ エンジン): ウィル スティーブンス / TBC
- 蓮 (メルセデスエンジン): Romain Grosjean / Pastor Maldonado
- クリーン (フェラーリエンジン): マーカス・エリクソン / フェリペ・ナルス
ところで、興味深い事実として、ルイス・ハミルトンは彼のキャリアを続ける可能性があります。 背側44または番号1に変更 チャンピオンだから。 彼が44番を使い続けることを決めた場合、F1史上1994回目（前の番号は1年）、ドライバーがXNUMX番を着用しないことになる.
最後に分析するのは、 規制の変更 今年はパイロットがヘルメットのデザインを変更することは禁止されており、シーズンごとに 2015 つのヘルメットしか使用できません。 昨シーズン中に一部のチームが抗議したため、車両の最小重量が 702 kg に引き上げられました。
今年はエンジンも削減されています パイロットごとに 4 つのエンジン、昨年の 5 の代わりに。 この平均は、昨シーズンのおかげで信頼性の面で安定性を達成したメルセデス、フェラーリ、ルノーに影響を与えるべきではありませんが、私が言うように、問題にはなりません。 しかし、これはホンダにとって大きな不便であり、彼らの最初のシーズンであり、ペナルティなしで 4 つのパワーユニットしか使用できません…
今年は 最終戦はダブルポイントなし、したがって、この物議を醸す動きによってチャンピオンシップが大きく変わることはありません. 無線メッセージの制限については、FIAも通常通り許可する方向に後退したようだ。
しかし、最大かつ最も革新的な対策は新しいシステムにあります VSC（バーチャルセーフティカー）. バーチャル セーフティ カーは、日本 GP でのジュール ビアンキのような事故を回避するための安全対策です。 アブダビレースとその後のテストでテストされ、統合についてチームとFIAに同意しました。
El VSC操作 それは簡単で、セクターでダブルイエローフラッグが必要であり、ドライバーまたはマーシャルが以前に発生したいくつかのイベントまたはインシデントのために危険にさらされている状況で開始されますが、安全の開始を正当化するほど深刻ではありません車。
El VSC プロトコル イニシャル VSC の発光パネルをパイロットに見せようとし、パイロットはタイヤ交換以外の目的でピットを通過することはできません。 FIAが適切と判断する最小時間（エリアレーダーのようなもの）。 VSC として定義されたエリア内でこれらの規則を遵守しない者は、スチュワードによって制裁を受けます。