フォード フォーカス RS 2016、320 hp と全輪駆動で到着

長い間、私たちは新しいものを待っていました フォードフォーカスRS. 最も強力で急進的なフォーカスの第 XNUMX 世代、ついに新しい世代を迎え入れる時が来ました。 全輪駆動 そしてモーターを収納 320頭の馬 デポテンシア。

それはとして提示されます 史上最も過激なフォーカスRS、そして彼は誰もが無関心にならないスーツでそれを行います。 それはすべて、すべてのメカニックを冷却するための巨大なエアインテークを備えたフロントバンパーから始まりますが、ブレーキに新鮮な空気を供給するためのものでもあります。

背面では、シンプルなフォーカスの外観がほぼ完全に変更され、 新しいディフューザー、新しいリブ付きのバンパーですが、何よりも、二重の排気口と ルーフスポイラー 前世代のスポーツコンパクトから直接抽出されたようです。 いくつかの新しいタイヤがセットを閉じます。 私たちが見逃しているのは、車をもう少し残忍にするフレアウィングです。

インテリアはスタンダードなフォーカスの基本デザインを継承し、新型RSのロゴに加え、よりスポーティでエクスクルーシブなディテールを施している。 最大の目新しさはいくつかにある レカロサイン入りバックシート. ダッシュボードの上部にあるインジケーターによって補完される、新しいスポーツステアリングホイールまたは特定のボックスも取り付けられています。

この新しいフォード フォーカス RS を駆動するエンジンは、他ならぬ 2.3 エコブースト ムスタングにも命を吹き込みます。 過給を備えた 2.3 320 気筒ブロックは、XNUMX 馬力のパワーを提供します。 何よりも良いのは、以前のようにフロントアクスルだけに送信されないことです。

それは このモデル専用に設計された全輪駆動システム. したがって、バカは効率を求めるだけでなく、彼が 後車軸への力の 70%. さらに、リアアクスルの各ホイールに異なるトルクを送ることができ、100 つのホイールに 6% のトルクを送ることもできます。 メカニカル アセンブリは、XNUMX 速マニュアル ギアボックスにリンクされています。

その部分については、シャーシは新しいセットで微調整されています より硬いサスペンション、構造の剛性に取り組みながら。 また、ボディの高さを低くすることで低重心化を図り、このクルマの特徴のひとつであるコーナリングを向上させています。

方向性は、より直接的で機敏な動作で、注意すべきもう XNUMX つのポイントです。 ブレーキと同様に、フォードはホストしているシステムを説明していませんが、高性能チームです。 タイヤ ミシュランパイロットスーパースポーツ 彼らは車を地面に接着したままにすることを担当しますが、オプションでより積極的なものを選ぶことができます パイロット スポーツ カップ 2.

2016 フォード フォーカス RS は、次の日に公開されます。 ジュネーブモーターショー、わずかXNUMXか月で。 しかし、それはグローバルモデルであり、フォードがそのスポーツ会社を拡大し、グローバル化するという確固たるコミットメントの中で、ヨーロッパ以外のより多くの市場に到達する最初のフォーカス RS になります。

ソース – フォード