El シトロエン2CV 500 つのシェブロンを備えたブランドの歴史の中で最も成功した車の XNUMX つです。 フィアット XNUMX やフォルクスワーゲン ビートルのようなものです。 ブランドの時代を画し、当時の社会に完全に適合する方法を知っていた車。 そして、はい、この記事のタイトルが示すように、 30 年前にシトロエン 2CV の生産が終了しました。
1990 年 2 月末、最後のシトロエン XNUMXCV がポルトガルのマングアルデの生産ラインを離れました。 しかし、あなたは戻らなければなりません 数十年 広々として革新的で経済的なこの実用的なユーティリティの起源を理解すること。 前世紀半ばの社会が必要としていた車。
30年代のことです シトロエン 彼は後に 2CV となるものの開発に取り掛かりました。 アンドレ・ルフェーブルは当時、フランスのブランドの開発責任者であり、シトロエンの取締役から明確な命令を受けていました。
下駄を履いた 50 人の農民、60 キロのジャガイモ、または 100 バレルのワインを最高時速 XNUMX キロで、XNUMX キロごとに XNUMX リットルの消費量で運ぶことができる車の設計にチームを参加させます。
プロジェクトは 1939 年に準備が整いましたが、第二次世界大戦が勃発しました。. 明らかに、それが発表される予定だったパリモーターショーは中断されました. 彼らが製造した 250 のプロトタイプは破壊され、ドイツ軍がそれを発見するのを防ぐために、いくつかのユニットが十分に隠されました。
戦争が終わり、プロジェクトは再開され、 1948年パリサロン. この小型の前輪駆動モデルは、広々として経済的で、前衛的なソリューションを備えており、すぐに市場を征服しました。 原材料が不足していたため、最大XNUMX年間の待機リストがありました.
「シトロエン 2CV の販売価格は非常に低く、その特徴である技術的なシンプルさのおかげで使用コストも非常に低かった。 したがって、それは低消費で、ほとんどメンテナンスを必要としない車でした。」
2CV を常に特徴づけてきたディテールは、 コーナリング時の体の傾き. 転覆するようにいつも見えました。 サスペンションの弾力性は高いのですが、重心が比較的低いため、転倒することはほとんどありませんでした。 またはそうフランスのブランドは言った。
Citroën 2 CV には XNUMX気筒ボクサーエンジン 空冷式の。 かろうじて立方体 375cc その最大出力は9 CVでした. 標準では XNUMX 速マニュアル ギアボックスを使用していましたが、さらに興味深いのは、このモデルが前輪駆動の最初のモデルの XNUMX つだったことです。
このメカニズムは長年にわたって進化してきました。 初期の 9 馬力と 70 km/h の最高速度から、フランス モデルの最新のバリエーションが開発されました。 29 CV、最高速度 113 km/h に到達できるパワー。 つまり、最新バージョンは、602 cc エンジンのおかげでオリジナルの 2 倍のパワーを備えていました。 シトロエン6CVXNUMXの。
さらに、ビーゴの自由貿易地域での工場を覚えておく必要があります。 シトロエンヒスパニア. そこで生産された最初のモデルはシトロエン 2CV でしたが、そのバン バージョンでした。 至福 バン本体 1951 年に市場に投入され、大きなボックスと XNUMX つの後部ドアで多くの積載量と汎用性を提供しました。 公共サービスだけでなく、わが国の中小企業やフリーランサーにも広く使用されていました。
予想通り、生産の最後の年に、シトロエン 2CV は登場した目新しさに関して非常に時代遅れになりつつありました。 論理的には、彼らは合格しました XNUMX年 販売開始から1990年の販売終了まで。
いずれにせよ、その売上は過去 XNUMX 年間で大幅に落ち込みましたが、有名な チャールストン、 彼らは彼が「尊厳ある死」を持つのを助けました。 累計5,1万本売れた 近々言われるシトロエン2CV。
ソース- シトロエン