自動運転はゆっくりと来ています 新技術の研究開発に最大の予算を割り当てる自動車ブランドに。 BMWはそのブランドのXNUMXつです。何年もの間、年間予算のほとんどをこのタスクに費やしている会社と見なされてきたからです。 その技術的進歩の証明は、現在の世代の主力製品であるシリーズ 7 によって示され、キーから駐車することさえできました。
完全な自動化は、まだ初期段階にある技術であるため、彼らの車にはまだ到達していませんが、モデルの進歩の速さを考えると、それを発見するのにそれほど時間はかからないはずです。 それが彼が認識したことです イアン・ロバートソン、BMWグループのマーケティングディレクター、彼が告白したように、 最初の自動運転車 バイエルンの会社のXNUMXパーセント 市場に出回る 彼が到着したとき あの2021.
その日付については、 BMW車の自動運転レベルは4か5. つまり、これらの車は、運転に影響を与える多くの側面にドライバーが介入することなく、方向を変えることができます。 これらの車両と技術はすでにテストされていますしかし、自動運転はこの技術の主なブレーキであるため、自動運転に関する法律が持つ可能性のある進化にまだ期待しています.
ロバートソンが言った多くのことの中で、彼は何かを明確にしたいと思っていました。 「私たちは、お客様が常に自動運転と手動運転のどちらかを選択できるようにしたいと考えています。 とは言え、私もそう思います ステアリングホイールとペダルをなくすことは非常に重要な決定です、しかし、自動運転車のルールを国会議員が決めるまでには、長い時間がかかると思います。 そのため、ステアリングホイールの抑制もまだ遠い先にあります«.
自動運転に関して BMW ができることの最初のプレビュー ビジョンネクスト100. ただし、この技術を搭載した次の車両は、このコンセプトほど未来的でも自律的でもありませんが、このモデルを見つけることができる場所に向かって少しずつ前進します.
ソース – BMW
立法の問題は根本的なものであり、自動車保険契約の変更はそれと表裏一体です。 自動運転車で事故が起きたら誰の責任？
– 車が手動モードであった場合、他の車と同様にドライバーに責任を求める必要があります。
– 車が自動モードだった場合、何が起こったのかを確認する必要があります: アルゴリズムがうまく機能したのか、それとも相手側の過ちだったのか?
–明らかに、相手（手動または自動）も違反または責任を負う可能性があります…
自動システム障害の場合、誰が責任を負いますか? オーナー、ドライバー、メーカー？
自動運転車がより安全であると言われても、解決しなければならない複雑な法的問題が数多くあります。そうです、残りの車両もより安全である限り、自動運転車が手動運転車と共存する場合でも、オートマチック車はルールとプロトコルを厳密に尊重しますが、人間のドライバーの中には、オートマチック車が知ることができず、危険な状況を引き起こす可能性のある「不文律」があります。
これは、すべての電子システムが失敗することを忘れずに、つまり、モバイルがハングアップして再起動する必要があること、コンピューターがウイルスを駆除する必要があること、ハングすること、失敗すること (電子的またはソフトウェア)、プログラミング エラーなどがあります。高速道路を時速 120 km で走行する自動車のオペレーティング システムで、メモリ モジュールが故障するか、メモリ セグメンテーション エラーが発生します。自動モードで、ドライバーが読んだり眠ったりすると、本当に壊滅的な事態になる可能性があります。