多くのファンが怒っているようです BMW 最近導入された前輪駆動への移行 シリーズ 1 の第 XNUMX 世代 そして新しい BMW 2 シリーズ グラン クーペ. しかし、「平和を作るために」彼らが提示したのは、 BMW M2CS. それはバイエルンのクーペの非常に極端で、さらに急進的なバージョンです。 おそらく、2シリーズクーペの世代交代前のM2の最後のバージョンです。
確かに、BMW M2 が最も楽しい車の 2 つであることは言うまでもありません。 M3 は最初の M2 の真の後継者であると言う人がたくさんいます。 この BMW MXNUMX CS はさらに先へ進みます。 特定のコンポーネントと後車軸への 450 CV のパワー。 残忍！
450 CV、マニュアル トランスミッションと DCT、アダプティブ サスペンション、280 km/h
ご想像のとおり、BMW M2 CS のエンジンはよく知られています。 ツインターボスーパーチャージャー付き3.0リッター直列XNUMX気筒. この場合、コンペティションのパワーを 40 hp 増加させるために「引き締め」られており、現在では 450 CV 6.250周で。 最大トルクもコンパクトカーとしては凄まじく、 550 Nmで 2.350と5.500の間
提供されたデータによると、ドイツのクーペのこの極端なバージョンは加速することができます わずか 0 で 100 から 4 km/h まで 秒 (マニュアル トランスミッションで 4,2)、最高速度に達することができます。 280のkm / h 電子限定。 すぐに言われますが、これらは多くのスーパーカーが XNUMX 年以上前に夢見ていた機能です。 電子制御のMスポーツディファレンシャルもあります。
シリーズ 含む アダプティブサスペンション M 間違いなく、道路やサーキットのアスファルトにすべてのパフォーマンスを伝達するのに役立ちます. 粘着性のあるものを取り付けるため、タイヤでも同じことが起こります ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 この車のために特別に開発されたシリーズで、軽量の 19 インチ ホイールを装着しています。 フロント トレインでは 245/35 であり、リア トレインでは幅が約 265/35 増加します。 オプションで、追加料金なしで、ミシュラン パイロット スーパー スポーツが提供され、より毎日の使用に適しています。
ブレーキといえば標準装備 Mスポーツブレーキ そして赤く塗装されたキャリパー。 それらはM2コンペティションのものよりも大きく、フロントに400mm、リアに380mmのディスクを備えています。 フロントは2ピストン固定キャリパー、リアはXNUMXピストンキャリパー。 BMW MXNUMX CS を実際にサーキットでのみ使用する場合は、 カーボンセラミックブレーキ、さらに軽量で極端な使用に対する耐性が向上しています。
El 排気システム 視覚的および音響的な変更を加えて、コンペティションに関して更新されます。 「ツイン ブランチ」設計で、典型的な XNUMX つの BMW M アウトレットが特徴で、XNUMX つの電子制御バルブが、ドライバー プロファイルで選択したドライビング モードに応じて、このエキゾースト システムのサウンドを変化させます。 いずれにせよ、その音響は個別に変更することもできます。
カーボンファイバーをふんだんに使用
アスレチックなボディ デザインを強化し、体重を数ポンド減らすために、M2 CS には 炭素繊維 ボンネット、ルーフ、フロント スプリッター、小さなエアロダイナミクス ブーツ リップ、リア ディフューザー。 美学は より積極的 BMW M2 コンペティションよりも優れたバリエーションであることを明確にしています。
最後に、いくつかもあります キャビンの変更. バイエルンの会社は、BMW M2 CS を運転する喜びを持っている人々に非常にレース体験を提供したいと考えていました. アルカンターラにカーボンファイバーを組み合わせています。 センター コンソールは、その他のトリムやインテリア パーツと同様にファイバーのみで製造されていることに注意してください。 スポーツシートは非常に軽く、メリノレザーとアルカンターラで装飾され、赤いステッチが施されており、車のスポーティーな印象を最大限に高めています。
競争が真の欲望の対象である場合、これで彼らはフェンスを吹き飛ばしました!! BMWおめでとう！！