スペインF1グランプリ2018：スケジュールと放送

数日で、 スペインF1 GP 2018. フェルナンド アロンソとカルロス サインツの XNUMX 人のドライバーが自宅にいるという理由だけでなく、マシンの真のパフォーマンスが見られる週末でもあります。ストレート、低速コーナー、高速コーナーの組み合わせにより、各車の欠点と長所がよくわかります。 今シーズンの車の本当の階層を理解できる完全なサーキット。

さらに、スペイン GP は、すべてのチームが最大のパックを実装する場所です。 更新、または少なくとも彼らは歴史的にそれを行ってきました。 現在、ほぼすべてのレースで新しいものが装着されています。大規模なチームの場合はなおさらです。F3 に 1D プリンターが登場した場合はなおさらです。これにより、サーキット自体にサーキット用のカスタム パーツを設計し、小さな利益を得る。 しかし、スペインでは、彼らは車の真の改造をもたらし、有名な B モデルを監視および CFD トンネルで作成したものもあります。 一般的に、一部の例外を除いて、誰もが新しいものを持っていて、多かれ少なかれすべてが維持されているため、パノラマは通常あまり変化しません...

言い方悪いけど一番希望あるチームで マクラーレン、MCL33 そうではなく、ルノーのエンジンを搭載したMCL32のクルマで、このGPでMCL33の実機がデビューするらしい。 しかし、行われた再構築はあまり良い感じを与えません。この最高速度の欠如は新型では修正できない可能性が高く、新型でもより多くの負荷を生成するように設計されています (したがって、より多くの抗力)。シーズンが始まる前にそれが解決策になると彼らは考えたからです。 そして、彼らがシーズン前に抱えていた問題とその後に収集されたデータが彼らに冷水を投げつけ、すべての計画を変更しなければならなかった可能性があります。

マスコミはそう言っているが、新車の話もあるし、新しい急進的な鼻の話もある。 ただの噂なのか本当なのかはわかりません。 確かに見えるのは、鼻を変えなければならないということですが、現在はそうではないようです Sダクトを実装する、 開口部があるように見えますが、機能していないように見えたり、100％ではないようです。 それは最高速度の不足を修正するのに役立つ可能性があり、それが彼らが話していることであり、そのアーキテクチャのクラッシュテストに合格できるようにするためにプラスとマイナスを持っている極端なモラーです. それは本当ですか？ すべてが今のままなのだろうか？ チームポジションの変更はありますか？ 詳細を知りたい場合は、Movistar F1 で彼女をフォローできることを既にご存じでしょう。