El ホンダと の偉大な革新の XNUMX つです。 自動車産業 来年。 アジア企業初の電気自動車であるだけでなく、エンジニアリング部門の能力を全世界に示しています。 このため、彼らは コミュニケーションキャンペーン 彼は詳細を偶然に任せていません。 最も重要なのは、特定の技術情報の開示に関するものです。
したがって、家が発表したのは今までありませんでした エンジンの究極のパフォーマンス. これまで、私たちは彼の詳細を知っていました プラットフォーム、バッテリーの位置、エネルギー容量、重量配分、または急速充電システム。 しかし、彼らは公約を解除しませんでした 力 彼が彼をあきらめるだろうと 電動パワートレイン. これまで、彼らは「立ち上がって」おり、この情報を公開するのに理想的な時期であると考えてきました。
ホンダ e は理想的な電気都市として提示されます
さて、 ホンダと それは電気モーターによって動力を与えられます 110kWの電力、または同じもの、150 CV。 ブランドデータによると、その最大トルクは印象的です。 300 Nmで. このデータは、具体的な数値を示していないため、まだ決定的なものではありません。 それでも、ドライバーと同行者が享受できるメリットについては理解できます。
このすべては、 リチウムイオン電池 とともに 35,5キロワット 容量。 このセットのおかげで、日本の都市は 200 キロメートルの自律性を超え、わずか 80 分で最大 30% の充電が可能になります。 しかしまた、 ホンダと その他特典を発表。 それらのXNUMXつは、 シングルペダルコントロールシステム、これにより、ドライバーはスロットルで加速およびブレーキをかけることができます。 このシステムは、日産リーフなどの他のモデルですでに知られている回生ブレーキ制御にすぎません。
しかし、私たちが知る前に行くべきことはほとんどありません プロダクションバージョン 「e」の。 それにもかかわらず、ホンダは「e」を 動的モデル そして優れた機動性。 4,3メートルの回転半径など、いくつかのデータは彼をよく表しています。 ただし、テストするまでは、ミニの電気的ライバルを扱っているかどうかはわかりません。 残りわずかです。
ソース- ホンダ
