スペインとヨーロッパでは、全世界と同様に、 渋滞する大都市. これは、車である地点から別の地点に移動するのがより困難で時間がかかること、空気が本当に汚染されていること、無料の駐車スペースを見つけるのが大変であることを意味します。 問題が発生するのは、私たちは皆自分の車で旅行するのが好きで、ほとんどの場合一人で行くからです。 この気まぐれに加えて、車がますます大型化しているという事実を追加する必要があります。そのため、一人一人が道路や駐車場でより多くのスペースを占有しています。 私たち全員が Smart ForTwo で移動するのと、Opel Insignia で移動するのは同じではありません。
ここで、信号に 300 台の車がある場合を考えてみましょう。SsangYong Rodius、Chrysler 1,90C、Volkswagen Touareg、Ford Mondeo、Lancia Voyager です。 実際、それらはすべて長さ XNUMX メートル、幅約 XNUMX メートルを占めます。 この XNUMX 台の車両で合計 XNUMX 人以上が移動することはめったにありません。 とともに ホンダモトコンポ.
ホンダ モトコンポは、 80年代にホンダが開発した小型の折りたたみ式オートバイ. 1981年から1983年にかけて販売され、車のトランク、より具体的には、この小さなオートバイを収容するように設計されたホンダシティのトランクに入れて運ぶように設計されました. この小さなオートバイのアイデアは、大都市の車の混雑を解消し、特定のポイントまで移動し、最終目的地までオートバイで移動することでした. ホンダのモトコンポには、49cc の空冷 XNUMX ストローク エンジンが搭載されていました。 2,5 回転で 4000 馬力. 燃料タンクは 2,2 リットルで、平均消費量は時速 1.5 km で 100 km あたり約 30 リットルでした。 彼の体重は45キロでした。
ホンダ モトコンポに ハンドルバー、シート、ペダルを折りたたんだ状態、オートバイを長さ1185mm、幅240mm、高さ540mmのプラスチックボックスに入れておくと、どんなトランクにも収まる非常にコンパクトなパッケージになります。 トランクから取り外して稼働させると、幅540mm、高さ910mmとそれほど大きくはありません。 長さは変わらずでした。 このように、路上に駐車する場合、非常に小さなスペースを占有し、ピール P50 を使用したトップ ギアのエピソードのジェレミー クラークソンのスタイルで、バイクをオフィスに持っていくのも無理はありません。
ここで、前の例で同じ人が信号機にいる状況に自分自身を置きましょうが、それぞれが Honda Motocompo を持っています。 論理的には、同じスペースに多くの人が小型のオートバイに収まり、汚染が少なくなり、駐車に関しても同じ論理を使用できます。 ボイジャーが占有するスペースに収まるモトコンポの数は? 私はあなたに言います、10以上です。
誰もがこのような小さなバイクで仕事に行くのは現実的ではないと思うでしょうが、それは本当です。 マドリッドのような都市では、多くの人々が郊外の近所や町に住んでいて、高速道路で通勤していますが、Motocompo は最善の解決策ではないというのが実情です。車ですが、 車とモトコンポを使って仕事に行ったら？
80年代に考案されたこの小さなホンダの最初のアイデアはまさにそれでした. 車のトランクに入れて、街に着いたらバイクで. では、都市の入り口に大きな駐車場を建設し、その駐車場を通勤途中の最初の停留所にしないのはなぜですか? ミニバイクをトランクから取り出し、仕事や用事で都心に向かうのと同じくらい簡単です。 もちろん、都市の大きな問題の XNUMX つである駐車の問題は、ほぼ解決されるでしょう。
当時の ホンダ・モトコンポは成功しなかった. 発売当時、ホンダ シティと同時に、日本市場の予測は月間シティ 8000 台、モトコンポ 10.000 台でした。 シティが販売記録を更新したのと同じように、モトコンポは 3000 年間の短い寿命の間、月間 XNUMX 台しか売れませんでした。 おそらく今日も同じことが起こるだろう。 アーバンモビリティは、私たち自身の意志で変えるには何年もかかる教育問題です. もう3つのことは、明日はXNUMXリットルのガソリンとディーゼルがXNUMXユーロかかるということです。
出典 Wikipedia
私はXNUMXつ持っていますが、アルゼンチンでは他に見たことがありません
道を歩いていると、何のバイクかと聞かれます…その大きさからとても印象的です
パブロ、売ってますか？