Kia Sportage Hybrid 230 CV GT Lineをテストする（ビデオ付き）

起亜 完成度の高いクルマ、高い品質、高い技術力で、商品攻勢はとどまるところを知りません。 今日、私たちはのハンドルを握ります 起亜Sportage、彼をリリースしたモデル 第五世代 数ヶ月前、それはコンパクトSUVのセグメントで、身長の反対者と戦います 日産キャシュカイ, シートアテカ o プジョー3008 他の多くの間で。

真実は、この世代交代が本当に良いものだったので、Sportage が圧倒的な権威の打撃を与えたということです。 このテストを通して発見するように、 優れた価格製品比を提供することで際立っています また、幅広い機械的オプションを備えていることも重要です。 これだけでは不十分であるかのように、Kia はマイクロチップ危機の影響をあまり受けていないようで、実質的に即時の配達を行っています。

この機会に、GTライン仕上げの新しいKia Sportageをテストし、 230 馬力のハイブリッド機械式バージョン. 車の強み、改善可能性、消費と価格をレビューします。 少しネタバレをします： 24.100ユーロのSportage部分、ただし、このユニットのコストはかなり高くなります。

起亜スポーテージの外観を簡単に見てみましょう

私たちが言ったように、私たちはその前にいます GTラインフィニッシュこれは範囲のトップであり、Sportage によりダイナミックなイメージを与えます。 他の変更の中で、この仕上げは特定のグリル、黒またはいくつかの複数のコントラストを提供します 18インチホイール.

デザインは非常に特徴的で個性的です。 フロントからわかるように、ダブルグリルは非常に幅が広​​く、 LEDヘッドライト、また、新しいライト署名を含む非常に特徴的なレイアウトを備えています。 ちなみにボンネットの縁には韓国ブランドの新ロゴが浮かび上がります。

側面では、下のモールディングを強調できます 光沢のある黒、すでに述べたように、ミラー、ピラー、ルーフのハウジングに使用されているのと同じトーンです。 エレガントなタッチを提供するために、窓の下枠にはクロムが使用されています。

そしてすでにリアエリアでは注目に値する 照明スタイル、これも新しいです。 パイロットは中央のストリップで接続されていますが、点灯しません。 下部には、光沢のある黒い領域とアルミニウム調のプラスチック保護があり、SUV モデルであることを明確にしています。

新しい Kia Sportage は、長さ 4,52 メートル、幅 1,87 メートル、高さ 1,56 メートルで、ホイールベースは 2,68 メートルです。

中にはたくさんのテクノロジー

中に入ってみると、正直なところ、初めて乗ってハンドルのロゴが隠れていたら、起亜車とは言えないと思います。 そして、この第XNUMX世代のキア・スポーテージです。 センセーショナルなジャンプをした.

から 技術、巨大な寸法の二重の曲面スクリーンがあり、それぞれが 12,3 Pulgadas. インストルメントクラスターは見栄えが良く、わずかにカスタマイズ可能で、さまざまな情報をナビゲートするのはシンプルで直感的です. でも、私が一番好きなのは、 断続的に配置すると、フレーム内の各面の画像が表示されます、運転中に複数の恐怖を避けることができます。 私には大成功のように思えます。

の メディアシステム また、優れた解像度と、何よりも操作時の流動性を備えています。 物理的なボタンがないにもかかわらず、アイコンが大きく、すべてが適切に構成されているため、管理がそれほど複雑ではありません. とともに 360度カメラ鳥瞰図に加えて、車体のあらゆる角度を見て移動することができます。

中央の画面の下には、 空調制御、XNUMX つの物理的なホイールがありますが、残りのボタンは触覚的で触覚的な反応がないため、ほろ苦い味が残ります。 私たちの観点からは、気候制御は物理的なボタンとコントロールではるかに優れていることは既にご存じでしょうが、すべてを要求することはできません.

艶のある黒でありながら、上質な印象が強いキャビン。

以下は ワイヤレス充電、USB、12 V ソケットを備えた収納コンパートメント。 これらすべてにより、スタートボタン、円形ギアセレクター、ドライビングモード管理などの機能を備えた中央エリアが生まれ、右側にはボタンがあります シートヒーターと換気シート、加熱されたステアリングホイールと同様に。

このすべての欠点はそれです この部分はグロスブラック仕上げ、数日使用でたまった汚れが見られます。 収納も充実しており、程よい大きさです。

はどうかと言うと 品質 これらの光沢のある黒いプラスチック領域を除いて、それは非常によく仕上げられており、選択された材料はほとんどすべての表面で快適です。 私は正直なところ、絶対にありません アウディ Q3 とメルセデス GLA にうらやましいことは何もない.

非常に広々としており、後部の幅が際立っています

スペースに関しては、コンパクトな SUV であるため、ほぼすべてのサイズの大人が前方にゆったりと座ることができ、ドライバーの姿勢も良好です。 では、XNUMX列目に行きましょう。

へのアクセス 後部座席 シンプルで、ドアの開きが良く、垂直距離がたくさんあります。 中に入ると足元のスペースが抜群で、前席よりも膝や足がゆったりと余裕があります。 身長は 1,85 インチまでの人に適していますが、膝ほど有利ではありません。

さらに、このGTラインフィニッシュでは、 サイドシートヒーター、温度調節可能な通気孔、USB コンセント、フロント シートの一体型ハンガー、マガジン ポケット、XNUMX つのカップ ホルダー付きのセンター アームレスト。

これに加えて、 後部座席の背もたれは傾斜調整可能、より直立またはよりリクライニングした位置を採用することができます。 ベンチを縦方向に調整できることだけが必要ですが、実際には、この XNUMX 列目は非常に完成度が高いです。

Kia Sportageのトランクはどうですか

の容量 トランク Sportage は、選択したエンジンによって異なりますが、大きな違いはありません。 それらは526リットルから591リットルまでの範囲で、この従来のハイブリッドバリアントを維持します 587 litros.

さらに、ローラーブラインド、フックとアイ、さらには12 Vソケットがあります.ちなみに、ここから後部座席を倒して1.776リットルに達することもできます.

C、エコ、ゼロのラベルが付いた幅広い機械製品

エンジンのセクションに移ると、この第 XNUMX 世代の Sportage が提供する機械的なオファーは非常に多様です。 我々は持っています ディーゼルバージョン 1.6 および 115 CV の 136 CRDi は、最初の従来型であり、XNUMX 番目のマイクロハイブリッドです。 の ガソリン 1.6 馬力の 150 TGDI は、電気サポートの有無にかかわらず選択できますが、180 バリアントは常にマイルド ハイブリッドです。 各バージョンに応じて、手動または自動変速機、前輪または全輪駆動を使用できます。

しかし、それだけではありません。 このバージョンは 従来のハイブリッド起亜自動車はこれを HEV と呼んでいます。 プラグインハイブリッドPHEVバリアント ゼロのステッカーと 265 馬力。 マイルド ハイブリッドとこの実証済みのハイブリッド オプションには、DGT Eco ステッカーが付いていることを思い出してください。

に焦点を当てる 従来のハイブリッド・スポーテージは、1.600 180 馬力のガソリン エンジンと、60 kWh のバッテリーを搭載した 1,5 馬力の電気駆動装置で構成されています。 La ジョイントパワーは230馬力 最大トルクは 350 Nm です。 5,7 リットルの混合消費を承認し、0 から 100 を 8 秒で実行します。

Kia Sportage Hybrid のハンドルを握る

さて、私たちはすでにすべての静的および理論的な部分を数えました。今度は、この新しい Kia Sportage がどのように動作するかを確認する時が来ました。 最初に言及することは、この車は、他のモデルがかなりしっかりしたセットアップに賭ける傾向に従っていないということです。 快適さを優先する. はい、理論的にはよりダイナミックなこのGTライン仕上げでも。

シャーシのソフト構成

我々が持っています バンプを非常によく吸収するソフトサスペンション 特に都市では、居住者の世話をします。 18 インチのホイールを装着したこのバージョンでも、非常に快適な車が目立ちます。これは、優れたヒーターとベンチレーション付きの電動シートによっても促進されます。

もちろん、この構成に賭けることで、 高速で行くことを求める車ではありません 高速道路でも曲がりくねった道でも、ペースを上げると特定の慣性が目立ちます。

いずれにせよ、燃料代がかかり、DGT があなたの安全を見守っているとは思えないので、ランニングは理想的ではありません。 いかなる場合でも、 方向は良いタッチと精度を提供します、感謝されるもの。

運転するのにいい車

Kia Sportage のもう XNUMX つの良い点は、少なくともこの構成では、 防音. 法定速度でのローリング ノイズはほとんどないため、乗り心地が向上しますが、空力レベルではそれをカバーすることができます。 アクセルを強く踏まない限り、熱機関はほとんど音を立てません。

そして、ハイブリッド エンジンが十分に簡単に Sportage を動かし、 良い即時応答 電気部品のおかげで、右のペダルに触れるとすぐに。 中程度の速度でシートにくっつくことはありませんが、 とてもよく回復します. このモデルにないのは、トヨタなどの他のハイブリッド車が通常持っているように、EV モードを強制するボタンです。

Kia Sportage Hybrid の価格は?

消費セクションでは、テスト全体で 平均 6,7 l/100 km を達成しました、これはまったく悪くありません。 このハイブリッドバージョンを最大限に活用できるのは、街とその周辺であり、6リットルのデータが見やすく、加速が少しソフトです. その部分については、120 km / hの高速道路では、通常7リットルです。

セキュリティと結論

結論に焦点を当てる前に、起亜スポーテージが持っていることに言及することが重要です。 アクティブセーフティと快適性を幅広く提供. この場合、LED ヘッドライト、パーキング センサー、360 度カメラ、ブラインド スポット センサー、自動緊急ブレーキ、車線維持支援、後方交通警報、疲労検出など、私を逃れるものがあります。 しかし、私が言うように、非常に完全です。

唯一のことだと思う 私はこの車が好きではなかった インテリアにはグロスブラックがふんだんに使用されており、私の好みでは、サスペンションは少し硬めである必要があります。 また、高速道路での消費は少し低くなる可能性があると思いますが、実際にはそれも異常ではありません.

私が一番好きだったもの、内部で知覚される品質とそれが私たちに提供できる技術は非常に高いためです。 前に言ったように、アウディ、メルセデス、マツダをうらやむことは何もありません。 起亜は、前世代ですでに優れていたこの製品で非常に重要な一歩を踏み出しました。

キア・スポーテージの価格

私たちはで終わります 公式価格. このモデルには非常に多くのバージョンが利用可能であるため、簡単なレビューを行いますが、以下にリスト全体を残します. 最も安いキア・スポーテージは150馬力のガソリンで、 24.100ユーロの一部、最も安いディーゼルはほぼ 26.600 です。 エコ ラベルが必要な場合は、150 hp のマイルド ハイブリッド ガソリンが 27.700 から始まります。

一方、Kia Sportageに賭けることにした場合 従来のハイブリッドは32.000ユーロ この GT ラインのフィニッシュに行くと、40.200 に達しますが、これはすでにかなりの量です。 私たちはで終わります 33.500ユーロから始まるプラグインハイブリッド. 通常のハイブリッドとプラグインの差はわずかなので、家庭でプラグインできる可能性があるのであれば、PHEVモデルにジャンプすることをお勧めします.

機器 Kia Sportage

概念

• 15インチホイール
• デュアルゾーン自動気候制御
• バックカメラ
• ドライバーの疲労検知
• 車線維持アシスタント
• 交通標識の認識
• 歩行者認識による緊急ブレーキ
• Apple CarPlay と Android Auto を備えた 8 インチ画面
• LEDヘッドライト
• ダイナミックハイビームアシスタント

ドライブ (追加)

• 起亜コネクトナビゲーター
• LEDフロントフォグランプ
• 12,3インチの曲面スクリーン
• 前後パーキングセンサー
• ランバー調整付き運転席

技術 (追加)

• 18インチホイール
• 電動調整式フロントシート
• プッシュボタンスタートのスマートキー
• 12,3インチのモニターインパネ
• アダプティブLEDヘッドライト
• 前後シートヒーター付
• 加熱されたステアリングホイール
• モバイル用ワイヤレス充電器
• 暗い月

GTライン（追加）

• 自動変速機
• パノラマサンルーフ
• ハーマンカードン オーディオシステム
• 交差点衝突回避アシスタント
• 19インチホイール
• ハンズフリーテールゲート
• インストルメントパネルモニター付ブラインドスポットアシスト
• 後方交通警報
• メモリー付きベンチレーテッド電動調整式フロントシート
• 駐車場出口衝突回避アシスト

編集者の意見

ギャラリーキア・スポーテージ