Kia XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 CV GT Lineをテストします（ビデオ付き）

El 起亜XCeed ブランドの基本的な重みを持っている 起亜 スペインでは、それは彼の XNUMX番目に売れたモデル 私たちの国で。 先にあるのは 起亜Sportage、2022年の登録データが示しているように。 とても良心的な製品、これらの線に沿って発見しようとしているように、 イメージチェンジ 数週間前。 その開始価格は 22.450のユーロ.

Kia XCeed 2023 に組み込まれている変更、改善、革新を詳細に評価するために、私たちは、 新しい GT-Line トリム とエンジン 48 hp の 136 ボルト マイクロハイブリッド ディーゼル マニュアルトランスミッション付き。 はい、ディーゼルです。この燃料が最近どれほど批判されているかにかかわらず、多くのドライバーにとって理想的な選択肢であり続けています。

大衆が好むCeedから派生したクロスオーバー、起亜XCeed

私が言ったように、私たちがテストしたこの 2023 Kia XCeed には、GT-Line 仕上げが付属しています。 範囲のトップ そしてそれを示すもの 少しスポーティーな美学 コンパクトクロスオーバー用。 さらに、それは新しく、最近のスタイル変更で上陸したばかりです。 から直接派生することは言うまでもない. Ceedで 5ドア。

この機器を他の機器とどのように区別できますか? まあ、主に バンパー 黒いミラーのために、特定のグリルとディフューザーでより目立ちます。 クローム詳細、標準のパノラマルーフ、または 18インチホイール. ヘッドライトは、範囲全体で改訂されました。

私が最も気に入っている目新しさの XNUMX つは、 LEDテールライト、私にとって非常に個人的なようで、付属しています シーケンシャルフラッシャー. ボディワークと同色の下部ディフューザーも成功だと思います。 本当の脱出口が見えないという確信はありません。

ちなみに、 本体寸法 長さ 4,4 メートル、幅 1,83 メートル、高さ 1,49 メートル、ホイールベースは 2,65 メートルです。 トランク容量は、メカニックによって異なりますが、426 ～ 291 リットルです。

多くの光と影だけのインテリア

インテリアに大きな変更はありません。 しかし、それは悪い兆候ではありません。 画面に関する限り、この仕上げには 12,3インチデジタルボックス 公正、正確、正確な情報を提供し、XNUMX つの異なる表示テーマから選択できます。

中央の画面も大きく、10,25 インチとタッチ、ナビゲーション、Apple CarPlay、Android Auto を含む。 簡単に制御でき、直感的で、よく構造化されており、何よりも、いくつかの実用的なホイールとボタンで管理されるため、エアコンが統合されていません。 多くのブランドが学ばなければならない成功です。

範囲のトップである GT-Line 仕上げを使用しているため、スポーティな美的タッチがいくつかあります。 例えば、 穴あきステアリングホイール 下はわずかに平らで、 レーシングルックのノブも または座席。 実を言うと、バケツとは何の関係もありませんが、手触りが少し良くなる可能性はありますが、非常に快適で適切なサポートがあります。

一般的に非常に良い材料

素材と調整に関しては、誰もがうらやむことはまったくないというのが真実です. ダッシュボードの上部と中央部分には、非常に快適なパッドが付いた素晴らしいタッチがあります。 これは、ドアの一部の領域にも当てはまります。 他の部分は硬いプラスチックですが、手触りが良く、調整も完璧です。 きしみ一つもありません。 罰金！ 改善できる唯一のことは、の使用です グロスブラックまたはピアノブラック 5.000 キロしか走行していないセンター コンソールには、すでにかなりの傷がついています。

他の詳細を引用すると、 中央のアームレストは調節可能で、内側にくぼみがあります、オブジェクトを残したり隠したりするためのいくつかのコンパートメント、および モバイル充電トレイ. もちろん、このワイヤレス充電面は改善できる可能性があります。少し大きい電話を使用している場合、正しく収まらないからです。

大人XNUMX人用の正しい後部座席

後の四角については、 中型の大人 XNUMX 人が十分に快適に移動できるスペースです。. レッグルームの点では最高ではありませんが、私の場合、高さが 1,76 で、フロント シートが私のサイズに調整されているため、膝に触れる XNUMX ～ XNUMX 本の指の余裕があります。 もちろん、ルーフの形状と幅の関係で、XNUMX 人乗りは窮屈に感じられます。

残りについては、 良い室内装飾品 ボトルを置くためのドアのコンパートメント、飲み物用の穴が XNUMX つある中央のアームレスト、シャツを掛けるための屋根の側面のフック、および隣の中央の通気口 USB Type-C ソケット。

カテゴリ平均のトランク

起亜 XCeed の貨物容量は、今回のアップデートで変更されていません。 まだ同じボリュームをキューブ化しています。 従来の機械式バージョンで 426 リットル、マイクロハイブリッドで380リットル、プラグインハイブリッドの場合は291リットル。 私たちの場合、マイクロハイブリッドをテストしているので、 非常に正しい容量である380リットル、セグメントの中央にあり、かなり使用可能な低いギャップがあります。

120 ～ 204 HP、利用可能なすべてのエンジン

前にも言ったように、電動化のない通常の機械式バージョン、マイクロ ハイブリッド、プラグイン ハイブリッドがあります。 出力範囲は 120 から 204 CV です。

電気的サポートなしで 環境ラベル C 1.0 XNUMX 気筒ターボ ガソリンと 120 CV および手動変更。 スパイシーな 1.6 ターボ XNUMX 気筒に加えて、 204 CV、常にダブルクラッチ交換。

探してみると、 エコラベル、多くのオプションがあります。 マイクロハイブリッドは 1.5 MHEV であるため、 160 CV のガソリンとディーゼル、1.600 CV の 136. ライト ハイブリッドであっても、マニュアルとデュアル クラッチの両方のギアボックスを搭載できます。

最後に、 ゼロエミッションステッカー、これに伴う追加の利点を備えた、 1.6 PHEV -プラグインハイブリッド- 141 CV 常に自動ダブルクラッチトランスミッションを備え、電気モードで最大 48 km の承認された自律性を提供します。

私たちの場合には 私たちはディーゼルをテストしています、最近は少し定期的に見られますが、年間を通して何キロも走る人にとっては興味深い代替手段です. この 1.600 コモンレール、私が前に言ったように マイクロハイブリッド エコラベルを持っていて、 136 CV マニュアルトランスミッションとデュアルクラッチトランスミッションの両方で提供されます。 私たちの場合、それは手動で、280 Nm を開発します。

起亜 XCeed GT-Line のハンドルを握る

私たちはこの運転セクションを開始しました。最初に認めなければならないことは、 1分からこの車にとても快適に感じました. ノーマルのシードと比べてドライビングポジションの違いがほとんど感じられないことが主な理由です。 私は少し上に行くだけですが、私たちはSUVよりもはるかにコンパクトに近く、個人的にはそれがとても好きです.

欠点は、ボディの後部形状により、 後方視界が低下する. これは路上や操縦中に目立ちますが、幸いなことに、この仕上げにはブラインドスポットセンサー、フロントとリアのパーキングセンサー、およびバックカメラがあり、この視覚障害を軽減します.

油圧式ストップ付きサスペンションによる優れた快適性

運転に関しては、間違いなく、 この車の良い点は、サスペンションが提供する快適さです。. すべての起亜XCeedが付属しています 油圧停止 特にバンプを乗り越えるとき、または道路や石畳の領域を運転するときなど、私が今経験しているように、フロントサスペンションで動きが柔らかくなり、快適さが向上します。

キアによると、スプリングはフロントで 7%、リアで 4% 柔らかくなっています。 これは、ボディの自由高が大きいことと相まって、カーブに近づいたときに最もダイナミックな車ではないことを想像させる可能性があります。 ただし、ハンドルを握った後の感覚は大きく異なります。 それは完全に従い、サポートの変化において十分に速く、顕著な揺れを示さない アグレッシブな運転をすれば。

ドライビング スタイルについて話し合ったので、センター コンソールにはボタンがあります。 XNUMX つの運転モードを管理します。 エコ、ノーマル、スポーツ. それらについてはあまり説明する必要はないと思いますが、言及したいと思います エコモードでは、ディーゼルエンジンはスタンバイモードになるか、自動的にシャットダウンすることさえできます ギアを入れて動かし、車両の慣性を利用して燃料を数滴節約します。 これは、マニュアル トランスミッションの車ではあまり一般的ではありません。

これは、起亜 XCeed で 136 HP マイルド ハイブリッド ディーゼル エンジンがどのように動作するかです。

ディーゼルエンジンについて何が言えますか？ さて、最初で最も重要なことは、私にはそう思われるということです 一部のブランドが引き続きディーゼルメカニッ​​クを提供しているという朗報. なんで？ ええと、年間を通して何キロも走る人がまだたくさんいて、これらのエンジンが彼らのためのものだからです。

この場合、さらに、 48 V でのマイクロハイブリダイゼーション、したがって、より効率的であるだけでなく、フロントガラスに非常に求められているという利点もあります DGTエコステッカー.

操作自体に関して、このディーゼルの唯一の欠点は、 少しうるさいです 寒くて比較的強い加速ですが、実際には振動が車内に伝わらず、路上では持続的な速度ではその音が消えます。 また、 トルク感もあり、レスポンスもエネルギッシュ。. 年間走行距離が少なく、中程度の出力が必要な場合は、120 馬力と 160 馬力のガソリン バージョンがあり、後者には 160 用のエコ ラベルも付いています。

改良された運転支援

もう一つの非常に重要な問題 このスタイル変更により、運転支援が改善されました. 安全と運転支援セクションの展開は興味深いものです。 たとえば、ナビゲーション データに基づいて、道路の速度制限や近づいているカーブを認識して、インテリジェントなクルーズ コントロールを利用できるようになりました。 それも付属しています 死角監視 音と視覚によるアラート、さらにはブレーキを踏むことで、必要に応じて警告を発したり、他のセキュリティ システムの中でもリア クロス トラフィック アラートを使用したりできます。

消費者

さて、消費についてはどうですか。 まあ、136馬力のディーゼルエンジンとマイクロハイブリッドシステムを搭載したこのKia XCeed GT-Lineは、ほとんど満足していません。 高速道路で 時速120kmでまわります 5,5または5,7リッター/100km、これは非常に良い情報です。 一方、街中での運転では、足の重さ、交通状況、地形にもよりますが、6,5 リットル前後移動しますが、決してオフになることはありません。 最後までに、 この 5,7 週間のテスト全体の平均消費量は、車をすべてに使用して XNUMX リットルでした。.

結論

上記のすべてを踏まえて、要約に進みましょう。 キア・エクシード それは私には非常に丸くて賢明な製品のようです. それはヨーロッパの大衆が好む美学を持っており、幅広い機械的多様性を提供し、快適で、手触りと技術のインテリアの質は本当に良く、いくつかの詳細でヨーロッパのブランドよりも優れています.

何を改善できますか？ さて、ディーゼルエンジンに関する限り、唯一のものは音です。 残りの部分については、後方視界はあまり良くありません。私の観点からは、前席のランバー調整がありません。 これは、電気的調整と加熱とともにそれを追加するパッケージで解決できますが. 言うまでもなく、内部の光沢のある黒いプラスチックも、私がまったく好きではなかった側面です.

最初に言ったように、 開始価格は22.450ユーロです コンフィギュレーターによると。 もちろん、私たちのユニットには最高級の GT-Line 仕上げとディーゼル エンジンが付属しており、価格は 31.568 ユーロに引き上げられています。 正直なところ、現在の市場価格を常に考慮に入れると、このような完成車の金額は高くないように思えます。 以下に、利用可能なすべてのバージョンのすべての機器と価格を示します。

起亜 XCeed 装備

概念

• 16インチホイール
• パンク修理キット
• 疲労検知システム
• 歩行者検知機能付き緊急ブレーキアシスト
• 自動道路灯
• フォグランプ一体型LEDヘッドライト
• ルーフバー
• クロームインテリアハンドル
• 4,2インチ画面のダッシュボード
• オーディオ機器用ダッシュボードの5インチスクリーン
• 布張り
• クルーズコントロール
• 車線追従アシスト
• XNUMXドアすべてのパワーウィンドウ
• 空調
• USB ポートと USB Type-C 充電器

ドライブ (追加)

• ドライビングモードセレクター（MHEV、DCT仕様）
• Apple CarPlay と Android Auto を備えた 8 インチのインダッシュ スクリーン
• バックカメラ
• リアパーキングセンサー

技術 (追加)

• 電動パーキングブレーキ
• 18インチホイール
• インジケーター内蔵折りたたみ式ドアミラー
• エレクトロクロミックインテリアミラー
• ブラウザ付き 10,25 インチ画面
• 家具製造販売業の技術
• アダプティブクルーズコントロール
• 高さ調節可能な助手席
• センサーデルビア

GTライン（追加）

• 死角センサー
• 制限速度認識
• リヤクロストラフィックプリベンションアシスト
• 安全な車両出口アラート
• パノラマ天井
• ブラックハウジングのエクステリアミラー
• 暗い月
• スポーツペダル
• 12,3インチのデジタルインストルメントクラスター
• GT-Line 室内装飾品
• プッシュボタンスタートのスマートキー
• フロントパーキングセンサー
• 自動駐車
• ワイヤレス充電器

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