수명 기간 동안 거의 모든 자동차는 고장으로 인해 작업장을 거쳐야 합니다. 인젝터가 아니면 호스이고 EGR 밸브가 아니면 호스입니다. 하지만 그럴 때가 있다 손상은 우리가 예상하는 것보다 훨씬 비쌉니다많은 사람들이 특히 이미 몇 년 된 차를 없애기로 선택합니다.
가장 값비싼 고장은 일반적으로 부실한 유지 관리, 오용, 그리고 물론 공장 결함이 있는 자동차를 구입하는 불운에서 비롯됩니다. 이 기사에서 우리는 가장 비싼 고장 및 이를 방지하기 위한 팁, 몇 가지 습관으로 가장 비싼 청구서를 피할 수 있기 때문입니다.
판금 및 페인트의 결함
차를 벤치에 올려 놓으십시오.
바디 및 페인트 수리는 특히 비용이 많이 들 수 있습니다. 발생한 사고에 따라 "차를 벤치에 올려 놓으십시오". 역학을 이해하는 사람들이 두려워하는 문구, 특히 비용이 보험 회사에서 커버되지 않는 경우.
차가 피해를 입었을 때 하부 구조 손상, 역학은 정밀하게 모양을 되찾아야 합니다. 그것이 바로 벤치가 필요한 이유입니다. 변형을 측정 차량이 피해를 입었다는 것과 각 측정값 재설정 적절한 작동을 위해 적절한 값 내에서.
워크샵이 없는 경우 적절한 매개변수 그 차를 위해, 벤치를 제조한 바로 그 집은 그들이 작업을 완료할 수 있도록 보내. 일단 침대에 삽입되면 유압 메커니즘이 있어 자동차의 올바른 모양을 복구할 수 있습니다. 10에서 15톤 사이의 힘.
수를 고려하여 작업 시간과 재료 사용하고 여러 상담 후 마드리드의 판금 및 페인트 작업장 다른 커뮤니티에서는 벤치를 사용하여 자동차를 수리하는 데 드는 비용이 수천 유로에 이른다고 말할 수 있습니다. 물론 손상과 문제의 모델에 따라 가격이 많이 변동될 수 있습니다. 예를 들어 40.000만유로짜리 프리미엄 자동차의 후면 전체를 교체해야 하는 사고가 난 후 최종 수리 가격은 35.000 유로. 제정신이 아닌 개인이 지불하지 않을 대가지만, 손해를 보상하는 것이 보험사라면 실현될 수 있는 대가입니다.
다른 극단에서는 비용이 훨씬 더 저렴한 또 다른 예가 있지만 워크샵에서 누구나 지불하고 싶은 것보다. 2009년 Toyota Avensis의 소유자는 지불해야 했습니다. 2.500 유로 판금과 페인트 수리를 위해 벤치 위에 놓아야 했기 때문입니다. 사고는 현장에서 핸드브레이크를 밟는 것을 잊은 그의 부주의에서 비롯됐다. 차가 돌을 쳐서는 안 될 부분에 변형을 일으키기에 충분한 힘을 가했습니다.
벤치는 없지만 많은 조각
자동차를 벤치에 올려 놓을 필요는 없지만 차체의 많은 부분이 변형되는 사고가 발생할 수도 있습니다. 예를 들어, 당신이해야 할 사고 리어 펜더, 센터 필러, 도어 및 루프 교체 및 수리, 저렴한 유틸리티 차량의 가격은 800유로의 부품에 700유로의 노동력을 더할 수 있습니다. 이 가격은 오리지널 요소에 대해 최대 2.000유로에 프리미엄 유틸리티 차량에 작업장에서 투자한 시간에 대해 1.800유로가 추가됩니다. 일반적으로 방사형 절단, 용접 및 도장이 필요한 작업이므로 청구해야 하는 작업 시간이 많습니다..
모터의 파손을 생각하시는 분
브랜드는 보통 사소한 잘못이 끝나지 않도록 모든 수단을 다합니다 엔진이 고장날 때까지 열화. 따라서 엔진 고장 경고 그리고 대부분의 현대 자동차는 "비상 모드” 여러 감지기가 문제를 발견하는 순간.
타이밍벨트 파손/타이밍체인 늘어남
이 모든 것에도 불구하고 거기에는 탈출 결함 그것이 얼마나 발전하든 상관없이 성장하는 제어 시스템에. 그만큼 타이밍 벨트 파손 엔진에 대해 어느 정도 알고 있는 소유자에게는 가장 두려운 사고입니다. 역학 자체가 경고합니다. 때가 왔을 때 교체의 중요성, 고장 나면 종종 엔진에 문제가 있다는 의미이므로 다른 것으로 교체해야 할 수도 있습니다.
솔루션은 일반적으로 중고 엔진을 사다 브랜드와 엔진에 따라 많이 다르지만 노동력에 추가되는 송장이 있는 폐차장에서 2.000유로에서 최대 8.000유로. 훨씬 더 비싼 모터(및 훨씬 더 비싼 노동력)가 있습니다. 이 법안이 훨씬 더 고통스러울 수 있다는 것을 상상하기 위해 일부 프리미엄 브랜드에서 제조한 8hp 이상의 거대한 트윈 터보차저 V500을 상상하기만 하면 됩니다.
또한 당신은 엔진을 수리하려고 선택할 수 있습니다, 그의 청구서는 더 높을 수 있습니다. 가치 있는 클래식이거나 모델에 사용할 수 있는 엔진이 없고 소유자가 이 모델을 사용하고 싶지 않은 경우 일반적으로 더 권장되는 옵션입니다.
깨지지 않도록 타이밍 벨트, 제조업체가 표시한 킬로미터를 준수하십시오. 그것을 변경하고 심지어 차가 공회전에 많은 시간을 할애한다면 그것을 전진시키십시오.. 결국, 주행 기록계에 표시되지 않는 것은 달리기에 소요된 시간입니다. 택시기사들에게 흔히 있는 일.
귀하의 자동차가 사용하는 경우 유통망 벨트 대신 엔진의 수명 동안 변하지 않는 요소라는 것을 알아야 합니다. 일반적으로 매우 높은 주행 거리에 도달한 경우에만 변경됩니다. 원칙적으로는 걱정하지 않으셔도 될 정도로 강하지만, 고온 및 매우 빠른 회전수 변화 그들은 그녀가 해야 하는 것 이상으로 그녀를 고통스럽게 만듭니다. 특히 동시에 두 가지를 결합하십시오. 그렇다고 차를 요구할 수 없다는 것은 아니지만 이러한 요소를 염두에 두어 책임감 있게 사용하십시오.
엔진 블록 파열
이상하지만 발생합니다. 엔진 공장은 일반적으로 산업 공정 전반에 걸쳐 재료의 결함이나 품질 부족이 없도록 매우 신중합니다. 그러나 이것에도 불구하고, 당신은 결함이있는 유닛을 얻을 수 있습니다 집에서 책임을 지지 않으면 스트랩 파손에 대해 언급한 것과 동일한 청구서를 휴대하십시오. 배포.
물론 이것은 엔진의 오용이나 개조로 인해 발생할 수도 있습니다. 두 경우 모두 브랜드의 보증이나 적용 범위를 상실하고 설치와 함께 다른 모터 비용을 지불해야 하는 충분한 이유가 있습니다.
헤드 개스킷 손상
이 요소의 고장이 엔진을 정확히 고장나게 하지는 않지만 고장의 원인이 됩니다. 분리하여 두 부분으로 열기 사이에 실린더 헤드와 블록. 또한, 수리 비용이 위에서 언급한 것만큼 높지는 않지만, 많은 비용이 소요됩니다. 실린더 헤드 자체, 볼트, 기타 가스켓 등 다양한 부품을 수리하거나 교체해야 하기 때문입니다.
청구서는 일반적으로 1.000 유로 ~ 2.500 유로. 이 청구서는 수리할 모델에 따라 훨씬 더 높을 수 있음은 말할 필요도 없습니다.
일반적으로 다음과 같이 나타나는 결함입니다. 엔진 과열. 의 오작동으로 인해 발생할 수 있는 문제 자동차 냉각 시스템, 그리고 현재 모델은 일반적으로 앞서 언급한 "비상 모드"를 입력하여 완화합니다. 물론 차가 계속 달리는데 주인이 경고를 무시하면 헤드 개스킷에 문제가 생길 수 있다. 또 다른 이유는 의도한 성능 이상을 수행하도록 자동차를 수정하는 것입니다.
전송 오류
변속 장치
문제가 기어박스인 경우 비용도 매우 높을 수 있습니다. 특히 자동이라면요. 파손된 기어박스를 교체할 수 있습니다. 600유로 사이, 중고 설명서 플러스 설치, 그리고 2.000유로 자동을 위해. 항상 그렇듯이 모델에 따라 가격이 인상될 수 있습니다.
기어박스 파손을 방지하기 위해 표시된 주행 거리를 준수하십시오. 기름을 바꾸다 y 연속 가속 운전을 피하십시오. 기사에서 자동변속기 관리 수명을 연장할 수 있는 자세한 정보가 있습니다. 엔진 출력에 과도하게 영향을 미치는 수정은 변속기에 적합하지 않은 추가 작업을 가할 수도 있습니다.
클러치 및 이중 질량 플라이휠
클러치는 마모 요소 충분히 사용하면 결국 변경이 필요합니다. 또한, 일반적으로 작업이 수행된다는 사실을 이용하기 위해 이중 질량 플라이휠의 교체를 동반합니다. 정책적으로 하는 곳이 많은데, 설령 그렇지 않더라도 노동을 두 번 하지 않아도 된다는 장점이 있다. 교체 비용은 일반적으로 자동차용 900개 중 낮은 비용 프리미엄 1.800유로.
마모요소이므로 정상적인 주행거리 내에서 교체해야 하는 경우 불량으로 간주되어서는 안됩니다. 이것은 거의 모든 고속도로 노선에서 약 300.000km이고 대부분의 도시 노선에서 약 150.000km입니다.
우리 스스로 결함을 만들 수 있습니다 와 같은 습관으로 오용 페달에 발을 올려 놓으십시오 신호등 동안 클러치의 갑자기 떨어트려 올바른 혁명에 있지 않고. 수명을 단축하지 않으려면 이러한 작업을 피하십시오. 당신은 할 수있다 클러치가 마모되었는지 확인하십시오. 몇 가지 간단한 단계를 따릅니다.
터보의 결함
Un 값비싼 고장에 대한 오랜 지인 우리 차에 나타날 수 있습니다. 터보 매우 높은 회전에서 작동 더 나은 성능을 낼 수 있도록 엔진에 공기를 불어넣습니다. 작동할 때 적절한 윤활 없이 또는 제출 고온 갑자기 엔진을 끄면 손상될 수 있습니다.
이를 방지하려면 다음 위치에 차를 두십시오. 시작하기 전에 잠시 유휴 그리고 놔 끄기 전에 몇 분 동안 켜십시오. 장거리 여행에서 오거나 엔진에 많은 것을 요구한 경우. 기사에서 내 터보 엔진에 대해 알아야 할 사항 당신은 그것을 올바르게 돌보는 더 많은 팁이 있습니다.
이러한 습관에 익숙해지지 않으면 비용을 지불해야 할 수도 있습니다. 브랜드에 따라 800유로에서 2.000유로 사이. 궁금한 점은 일부 포르쉐 모델과 같은 터보가 항공 산업의 재료를 사용하기 때문에 최대 10.000유로에 달하는 터보가 있다는 것입니다. 물론 이 덕분에 온도와 높은 회전에 훨씬 더 잘 견딥니다.
가스 관리 문제
미립자 필터 결함
현대 자동차 그들은 배출량을 줄이기 위해 점점 더 많은 시스템을 가지고 있습니다.. 그 중 고장나면 가장 돈이 많이 드는 것 중 하나가 미립자 필터. 그 교체는 일반적으로 약 1.000~2.000유로의 비용. 따라서 자가 재생 시스템이 있는 요소이지만 익숙해지는 것이 좋습니다. 차를 고속으로 돌리다 시스템이 양호한 상태를 유지할 수 있도록 몇 킬로미터 동안. 그것으로 당신은 근처의 고속도로로갑니다. 3.000km 동안 25회 회전 충분해야합니다.
EGR 밸브 결함
미립자 필터와 마찬가지로 자동차에서 배출되는 오염 물질을 줄이는 역할을 하는 부품입니다. 엔진 연소로 인한 고온 및 그을음에 노출됩니다. 썩어버리는 것을 방지하기 위해, 동일한 작업을 수행하는 데 편리합니다. 우리가 표시한 미립자 필터. 때때로 수행하지 않고 청구서를 완전히 망칠 경우 350 유로 ~ 1.300 유로. 그것에 대해 더 알고 싶다면 기사를 추천합니다 EGR 밸브: 정의, 작동 원리.