새로운 르노 클리오 이미 스페인에 상륙했습니다. 그것은 단지 며칠 동안 브랜드의 공식 대리점에 있었고 우리는 이미 가격과 장비의 전체 목록을 가지고 있습니다. 따라서 가장 직접적인 경쟁자가 누구인지 재고하고 확인하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 다이아몬드 시그니처의 유용성에 관심이 있는지 또는 경쟁 모델의 다른 모델을 더 잘 선택해야 하는지 평가할 수 있습니다.
이제 막 XNUMX세대를 출시한 프랑스 모델의 라이벌도 적지 않다. 그만큼 b-세그먼트 역사적으로 가장 중요한 범주 중 하나였으며 안전 측면에서 더 나은 동적 기능, 더 많은 기술 및 더 나은 장비를 점점 더 많이 보여주는 범주입니다. 하다의 라이벌은 무엇입니까 새로운 르노 클리오 그리고 그들은 우리에게 무엇을 제공합니까?
현재 시장에 나와 있는 많은 B-세그먼트 모델이 있습니다. 그러나 일부는 이미 시장에 출시된 지 수년이 지났고 논리적으로 가장 최근에 추가된 제품에 비해 많은 분야에서 뒤쳐져 있습니다. 그렇기 때문에 기아 리오, 도요타 야리스 또는 현대 i20과 같은 자동차와 비교하고 싶지 않았습니다.
새로운 르노 클리오의 핵심
미학적으로 이전 세대와 상당히 유사해 보이지만(아마도 너무 많이), 새로운 Clio는 업데이트된 CMF-B 플랫폼, 85% 새 부품 사용. 무게를 줄이고 소음, 진동 및 거칠기 측면에서 승차감을 개선했으며 이제 운전 보조 장치 및 안전 시스템 측면에서 더 완벽한 장비가 제공됩니다. 디지털 계기판을 통합할 수도 있습니다.
그는 또한 자신의 엔진, 새로운 오염 방지 규정에 적응합니다. 현재 85 및 115 hp 디젤 버전과 72, 100 및 130 hp 가솔린 메커니즘이 제공됩니다. 몇 달 안에 더 많은 변형이 통합될 것으로 기대됩니다. 5단 및 6단 수동 변속기가 주로 사용되지만 듀얼 클러치 변속기를 선택할 수도 있습니다.
반면에 네 가지 트림 레벨. 최소한의 장비부터 대부분의 장비로 분류하면 Business, Intens, Zen 및 RS Line으로 이름이 지정됩니다. RS 라인은 이전 GT 라인을 대체하여 가장 스포티합니다. 어쨌든, 이 차의 판매의 대부분은 Intens 및 Zen 마감재가 될 것입니다.
우리가 이야기하면 능동 안전 및 운전 보조 장치, Renault Clio는 다음과 같은 시스템을 가질 수 있습니다. 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 시스템, 교통 보조 장치, 자동 하이빔, 보행자 및 자전거 운전자 감지가 포함된 도시 비상 제동, 사각지대에 있는 존재 센서, 인식 신호, 360도 비전 카메라, 전면 , 후방 및 측면 주차 센서, 자동 배터리 및 온라인 주차 등이 있습니다. 물론, 그들 중 일부에 액세스하는 것은 평소와 같이 추가 지불을 의미합니다.
우리는 precios. 브랜드 구성자에 따르면 이 모델의 가격은 11.065유로(프로모션, 할인 및 융자 대상)입니다. 내 파트너 호세 안토니오, 이 다른 기사에서, 모든 버전의 가격과 각 트림 레벨의 주요 장비에 대해 자세히 설명합니다.
우리가 보는 방식에 가장 논리적인 버전(엔진 및 마감)은 전동화입니다. 1.0마력의 100 TCe 가솔린 160km/5km의 혼합 소비를 인증하는 100Nm의 토크; 와 연결된 선 마무리. 이미 후면 주차 센서, 자동 온도 조절 장치, 전기 접이식 거울, 16인치 휠, 핸즈프리 액세스 및 시동, 디지털 계기판 및 7인치 중앙 터치 스크린을 제공합니다.
구성자에 따르면 이 변형의 가격(금융에 따라 다름)은 다음과 같습니다. 14.678 유로. 그러나 브랜드가 몇 달 전에 이 같은 버전에 대해 언론에 전달한 공식 가격은 17.023유로였습니다. 실제 최종 가격은 딜러에서 구한다는 것을 이미 알고 있지만, 이 모델과 비교할 나머지 모델 모두에서 구성기 가격에 따라 결정됩니다.
포드 피에스타
파란색 타원형 브랜드의 경우 불행하게도 세그먼트 B의 모델은 예상했던 상업적 성공을 거두지 못하고 있습니다. 적어도 우리나라에서는. 그러나 이것이 다음을 의미하지는 않습니다. 포드 피에스타 권장 모델이 아닙니다. 우리는 이미 완전한 장비(1.0 CV 및 티타늄 마감의 125 EcoBoost 엔진)와 함께 합리적인 버전으로 테스트했으며 200 CV의 스포츠 변형인 Ford Fiesta ST의 제어도 수행했습니다.
포드 피에스타(Ford Fiesta)는 스페인에서 오랜 전통을 가진 차이지만, 현재 세대에서는 그렇게 요구되지 않습니다. 전작에 비해 상당한 도약을 했다. 그것은이다 거의 모든 면에서 아주 잘 만들어진 차. 그것은 좋은 인테리어 품질, 다양한 기계적 제안, 다양한 스타일의 차체, 도시에서 민첩성을 잃지 않고 고속도로에서 훌륭한 롤링 및 우수한 기술 자질을 갖추고 있습니다.
그러나 위의 모든 이유로 인해 그는 가격을 조금 올려. 아마도 여기에 뒷좌석과 트렁크가 동급 최고가 아니라는 사실이 더해져 판매 감소의 원인이 되었을 것이다.
냉정하게 생각하고 중상급 장비가 장착된 일반 버전을 원하는 잠재 구매자의 역할을 하고 엔진이 장착된 유닛이 이상적인 버전이라고 생각합니다. 1.0 EcoBoost 100hp 및 트렌드 마감, 몇 가지 옵션이 있지만.
12.900인치 휠, 후방 주차 센서, 전기 접이식 거울, 풀 LED 헤드라이트 및 휴대폰 무선 충전과 같은 추가 기능을 추가하더라도 16유로가 조금 넘는 가격부터 시작합니다. 14.000 유로 구성자에 따라 다릅니다(할인 및 금융 포함). 이전 구성기 Clio보다 다소 저렴하지만 장비도 적습니다.
오펠 코르사
세그먼트 B의 또 다른 위대한 라이벌은 다음과 같습니다. 오펠 코르사. 르노 클리오를 보다 직접적으로 바라보는 모델이 아닐까 합니다. 아시다시피 신형 Corsa는 General Motors가 개발한 것이 아니라 최근에 독일 브랜드가 속한 새로운 제조업체에서 개발한 것으로, PSA. 이러한 이유로 Peugeot 208과 많은 기술적 유사점이 있으며, 이 경쟁자 목록에도 있기 때문에 나중에 이야기하겠습니다.
우리는 아직 그것을 증명할 수 없었지만 Opel은 그 유용성이 매우 큰 도약을 할 것이라고 확신합니다. PSA 플랫폼 덕분에 수십 킬로의 무게를 줄이는 데 성공했으며 공기 역학이 크게 향상되었으며 많은 평가를 받았습니다. 보안 시스템 이전에는 제공할 수 없었던 것입니다. 또한 처음으로 완전 전기 버전이 제공됩니다.
La 기계적 제안 독일 유틸리티(스페인에서 생산)의 엔진은 모두 1.2리터인 75개의 가솔린 엔진으로 구성됩니다. 100 CV의 대기 버전과 130개의 슈퍼차저가 있습니다. 하나는 1.5이고 다른 하나는 100 CV입니다. 디젤 섹션에는 XNUMXhp의 XNUMX가 나타납니다. 마지막으로, 우리는 100% 전기 버전호출 오펠 코르사에, 136유로에서 시작하는 29.900 CV.
Opel Corsa는 너무 화려하거나 독특하게 만드는 기능에 빠지지 않고 젊고 신선한 디자인을 가지고 있습니다. 내부에는 스티어링 휠이나 중앙 스크린과 같은 이전 Opel 요소와 자동 버전의 경우 계기판 또는 기어 선택기와 같은 PSA의 일반적인 다른 요소가 결합된 것으로 보입니다. 어떠한 경우에도 참고 더 큰 기술 기여, 이전 세대가 죄를 지은 것.
내가 말했듯이, 우리는 아직 그것을 테스트할 수 없습니다. 그러나 이 모델에는 세그먼트에 맞서는 데 필요한 모든 것이 있습니다. 전통적으로 Corsa는 스페인의 판매 수준에서 항상 좋은 성과를 거두었으며 이번 갱신은 아마도 새로운 추진력을 의미할 것입니다. 곧 카테고리의 상위 5위 안에 들 수 있기를 바랍니다.
내부 연소 버전에서는 세 가지 트림 레벨, 에디션, GS 라인 및 엘레강스입니다. 가장 많이 장착된 버전에는 정면 충돌 경고, 보행자 감지 기능이 있는 자동 비상 제동, 내비게이터가 있는 최대 10인치 인포테인먼트 화면, 매트릭스 LED 헤드라이트 또는 디지털 계기판이 있습니다. 적응형 크루즈 컨트롤, 교통 표지 인식, 차선 유지 보조 장치, 후방 카메라 등이 부족하지 않습니다.
괜찮은 엔진과 중급 장비가 탑재된 버전을 생각하며 엔진을 선택했습니다 1.2 터보 100마력 6단 수동변속기와 마감 Edition 여기에 몇 가지 추가 기능을 추가합니다. 이 버전의 시작 가격은 14.100유로 미만입니다.
첨가 추가 완료 16인치 알로이 휠 등의 장비와 후방센서, 후방카메라, 조도센서, 레인센서, LED 헤드라이트 등 안전 및 보조시스템을 개선하기 위한 다양한 패키지로 구성될 경우, 컨피규레이터의 가격은 15.790 유로. 이 모델에서 사용할 수 있는 모든 요소를 포함하지는 않지만 가장 합리적인 요소를 포함하고 편안함과 안전에 중점을 둡니다.
물론, 우리는 우리가 언급한 바와 같이 아직 그것을 테스트할 수 없기 때문에 내부에서 감지되는 공간, 승차감의 품질 또는 휠 뒤의 감각과 같은 것들에 대해 말할 수 없습니다.
푸조 208
코르사와 클리오처럼 푸조 208 올해 선보였습니다. 우리 나라의 모든 가격과 장비가 이미 게시되어 거리에 도착이 임박했습니다. 그것은 며칠의 문제입니다. 한편, 푸조 208과 오펠 코르사는 모두 PSA에 속해 있기 때문에 사촌지간과 같다는 것을 이미 알고 있다. 그들은 플랫폼, 많은 부품, 엔진 및 기술 시스템을 공유합니다. 일부 눈에 보이는 요소도 공통적입니다.
즉, 새로운 208에서 우리는 외관 미학 특히 전면에서 매우 특징적입니다. 푸조의 사람들은 디자인에서 나머지 부분보다 더 많은 위험을 감수했습니다. 특히 송곳니 모양을 그리는 주간주행등이 눈길을 끈다. 네, 마치 프랑스 기업의 로고인 사자의 송곳니처럼 말이죠. 전면은 매우 개인적입니다.
특히 스포티한 GT-Line 마감의 후면도 매우 매력적입니다. 508에서와 같이 검은색 스트립으로 전달되는 미등 디자인은 매우 독특한 터치를 제공합니다. 부정적인 부분은 장비가 덜 장착되고 보다 전통적인 미적 버전에서 라이브 및 직접적으로 좋은 것처럼 보일지 우리가 알 수 없다는 것입니다.
El 내부 그것은 또한 매우 눈길을 끈다. 아마도 전체 B 세그먼트 중 가장 개인적인 부분일 것이며, 스티어링 휠 위의 계기판을 보여주는 Peugeot i-Cockpit이 있습니다. 차례로 매우 작은 플라이휠. 중앙 스크린은 우수한 마감 처리로 넉넉한 크기를 가지며 대시보드 디자인은 3008 또는 앞서 언급한 508과 같은 우수한 모델을 매우 연상시킵니다. 품질은 이 범주의 자동차에 매우 좋습니다.
어때요 엔진? 글쎄, 그들은 Corsa와 동일합니다. 우리는 전기 136hp, 1.2, 75 및 100hp 버전의 130리터 가솔린 1.5개, 기계식 디젤 100 5hp가 있습니다. 6단 및 8단 수동 기어박스와 경우에 따라 130단 자동 변속기가 옵션으로 제공되며 XNUMXhp 변형에서는 표준입니다.
에 대해서는 완료, 액세스 변형은 구매하는 고객이 거의 없는 Like 마감에 해당합니다. 대부분의 판매는 이 부문에서 가장 균형 잡힌 자동차인 Active가 차지할 것입니다. 위에는 고급스럽고 항상 식욕을 돋우는 Allure와 프랑스 유틸리티 차량의 미학에 스파이스를 더하는 스포티한 GT 라인이 있습니다. 대부분의 경쟁업체와 마찬가지로 최신 안전 시스템과 운전 보조 장치가 부족하지 않습니다.
모든 고객이 고려할 수 있는 논리적 구매를 생각하면 이 차에 대해 중간 수준의 장비와 논리적 엔진이 장착된 푸조 208의 비용이 얼마나 되는지 살펴보겠습니다. 우리는 마무리를 선택합니다 매력 (Active는 관심 있는 일부 옵션의 통합을 제한하므로) 여기에 몇 가지 추가 기능을 추가할 예정이며 1.2 엔진의 경우 100마력 퓨어테크. 구성자에 따르면 이 버전의 PVP는 16.800유로입니다.
무선 모바일 충전, 전방 및 후방 센서를 통한 주차 지원, 보행자 감지 기능이 있는 자동 비상 제동과 같은 추가 기능을 추가하면 가격이 17.500 유로. 컨피규레이터에 따르면 PVP인 걸로 기억하는데, 딜러와 상담하고 할인을 적용하면 크게 떨어지겠죠.
좌석 이비자 (Ibiza)
우리는 프랑스 모델을 제쳐두고 Martorell, Spain으로 갑니다. 그만큼 좌석 이비자 (Ibiza) 스페인 사회에서 "가장 사랑받는" 모델 중 하나입니다. 젊고, 활기차고, 스포티한 정신을 반영하기 때문입니다. 해마다 그것은 일반적으로 우리 나라에서 가장 많이 팔리는 자동차 중 하나이며 일반적으로 일반적으로 좋은 옵션입니다.
현재 Seat Ibiza는 이미 몇 년 동안 시장에 출시되었습니다. 우리는 처음에 다소 공정한 기계적 성능을 갖춘 매우 열악한 버전에서 테스트했으며 나중에 FR 마감과 훨씬 더 솔벤트 디젤 정비공을 선택했습니다.
한편 푸조 208과 오펠 코르사가 플랫폼과 메카니즘을 공유하듯이 이비자와 폴크스바겐 폴로는 같은 제조사에 속한다. 따라서 동일한 MQB A0 플랫폼이므로 많은 기능이 비슷하므로 엔진을 공유합니다. 물론, 그들은 설정과 약간 다른 인테리어 품질을 가지고 있습니다.
La 외관 미학 The Seat Ibiza는 젊고 스포티하지만 새로운 208보다 다소 보수적입니다. 내부 일반적으로 카테고리에서 대시보드와 내부 트림을 구성하는 다양한 요소 사이에 많은 경질 플라스틱에 의존하지만 직선이 우세합니다.
의 수준 장비 적응형 크루즈 컨트롤, 도시 비상 제동, 주차 센서 및 카메라, 자동 하이빔 등과 같은 운전 보조 시스템으로 매우 높을 수 있습니다. LED 헤드램프도 빼놓을 수 없다. 2018년 중반에는 디지털 계기판을 통합하여 내비게이션 데이터를 투사했습니다.
에 대하여 엔진, Seat Ibiza는 80, 95 및 115hp 가솔린 기계와 1.6hp 95 TDI 디젤과 함께 사용할 수 있습니다. 압축 천연 가스(CNG)를 연료로 사용하는 기계식 1.0 TGI 90 hp와 작은 연료 탱크가 "예비"로 사용됩니다. 더 깨끗하고 저렴한 연료일 뿐만 아니라 DGT Eco 환경 라벨을 주기 때문에 흥미로운 옵션입니다.
수준에서 장비, 스페인 회사의 유틸리티에는 Reference Plus, Style, Xcellence 및 FR 기본 마감재가 있으며 여기에 Style, Xcellence 및 FR에 Plus 마감재를 추가해야 합니다. 그들에게 더 많은 장비를 추가합니다. 의심할 여지 없이 가장 "화려한" 것은 스포츠 마감으로 인해 FR(및 FR Plus)이지만 더 비쌉니다.
논리적 버전은 트림 레벨입니다. 스타일플러스 1.0 TSI 가솔린 엔진과 95 CV. 구성자에 따르면 이 변형의 시작 가격은 15.270유로입니다. 단 630유로만 더 내면 115hp 기계로 도약할 수 있습니다. 이는 매력적인 제안입니다. Style Plus에는 15인치 알로이 휠, 중앙 팔걸이, 6,5개의 창에 있는 전동식 창, 스마트폰과 동기화할 수 있는 전체 링크, XNUMX인치 중앙 화면, 비상 제동, 이중 구역 온도 조절 장치, 조명 및 레인 센서가 기본으로 제공됩니다. 및 전기 접이식 거울이 있습니다.
이 장비에 전방 및 후방 주차 센서(옵션), 디지털 계기판 및 8인치 중앙 스크린이 있는 내비게이터를 추가하면 가격은 16.660유로에 달합니다. 내 생각에는 내비게이터도 함께 구입하는 한 디지털 계기판은 좋은 옵션입니다. 그렇지 않다면 그만한 가치가 없다고 생각합니다.
이 두 가지 옵션을 제외하고(항상 구성기 가격에 대해 이야기함) 95유로에 제대로 장착된 15.620hp Ibiza를 가질 수 있습니다. 개인적으로 16유로의 추가 비용을 나타내는 300인치 휠도 포함하겠습니다. 그래서 상당히 합리적인 변형의 최종 가격은 15.920 유로.
폭스 바겐 폴로
르노 클리오의 가장 중요한 라이벌 중 마지막은 폭스 바겐 폴로, 볼프스부르크 회사의 신화. Ibiza와 마찬가지로 Polo는 MQB A0 플랫폼을 사용하며 이는 Seat Arona 또는 Volkswagen T-Cross와 같은 다른 모델과 공유됩니다. 이 모델도 2017년에 완전히 리뉴얼되었고 몇 주 후에 우리는 운전대를 잡을 수 있었습니다.
라스 일반적인 디자인 라인 그들은 Martorell 다용도 차량과 매우 유사하지만 성격을 바꾸는 몇 가지 세부 사항이 있습니다. 디자인 측면에서 Polo는 직선과 수평선에 의존하여 특히 젊은 대중에게 초점을 맞추지 않고 보다 "진지한" 이미지를 전달합니다. 더 많은 폭스바겐 캐릭터, 의심의 여지가 없습니다.
의 내부그들은 또한 많은 유사점을 공유합니다. 다시 말하지만, Polo의 내부는 더 냉정하지만 품질 수준은 한 점 위라는 점에 유의해야 합니다. 사실 Polo는 경쟁 제품보다 더 나은 모양과 느낌을 주는 소재를 사용하여 디테일에 가장 신경을 많이 쓴 제품입니다. 그런 의미에서 그의 추격자는 포드 피에스타로, 실내에서도 좋은 느낌을 전달한다.
롯 사용 가능한 엔진 이 Volkswagen Polo에서는 Ibiza와 동일합니다. 따라서 80, 95 및 115 hp 가솔린 기계와 1.6 hp 95 TDI 디젤을 선택할 수 있습니다. 여기에 스포츠카 전용인 2.0hp 200 TSI를 추가해야 합니다. 폭스바겐 폴로 GTI. 몇 달 전에 90hp의 CNG TGI 정비공이 제공된 것은 사실이지만 대체 연료가 있는 버전은 현재 사용할 수 없습니다.
용으로 완료, 이 볼프스부르크 유틸리티(스페인에서도 생산됨)는 대부분의 장비에서 최소한 Edition, Advance, Beats, Sport 및 GTI로 마감됩니다. 에디션 마감은 액세스용이며 보행자 감지 기능이 있는 도시 비상 제동과 같은 일부 중요한 시스템이 이미 있지만 외관이 약간 "나쁨"입니다.
현재 제가 생각하는 추천 구매는 -제품 가격 대비 - 모터입니다. 1.0 TSI 95 hp(어드밴스 마감 포함). 이 버전의 추가 기능이 없는 가격은 구성자에 따라 14.960유로이며 판촉 및 금융 할인 혜택을 받습니다. 이중 구역 온도 조절 장치, 중앙 팔걸이, USB 소켓, 조명 및 레인 센서, 전기 접이식 거울 및 기타 세부 사항이 포함된 패키지를 추가하면 가격은 다음과 같습니다. 16.485 유로.
어느 것을 살까요?
자동차를 살 때 항상 그렇듯이 모든 것은 자동차에 달려 있습니다. 취향과 취향 각 클라이언트의. 매우 높은 장비를 선호하는 사람들, 디자인을 더 중요시하는 사람들, 더 큰 거주성과 트렁크 공간을 추구하는 사람들이 있습니다.
참신한 디자인을 찾고 있다면 아마도 푸조 208과 오펠 코르사가 최고의 후보일 것입니다. 반대로 실내와 트렁크 공간을 더 중시하는 이들에게 가장 추천하는 옵션은 폭스바겐 폴로와 시트 이비자, 그리고 카테고리에서 가장 많은 용량을 보유한 르노 클리오다. 품질 면에서 - 새로운 Corsa 및 208을 주의 깊게 테스트하지 않은 경우 - Polo와 Fiesta를 적극 권장합니다. 어쨌든 그런 면에서 푸조의 유틸리티도 좋을 것 같다.
재고를 쌓다, 아마도 그들 중 가장 균형 잡힌 것은 Seat Ibiza 일 것입니다., 젊고 쾌적한 디자인, 이 세그먼트 B에 대한 올바른 품질, 놀라운 실내 공간 및 트렁크 용량을 즐기기 때문입니다. 물론 우리는 새로운 Renault Clio가 실제로 세그먼트 B에 대한 더 완전한 후보인지 확인하기 위해 심층적으로 테스트해야 합니다.
