미쉐린 파일럿 퍼포먼스 데이, 미쉐린 고성능 제품군 전체를 테스트합니다(II)

좋은 타이어를 선택하세요 그것은 매우 복잡한 작업입니다. 당신이 당신의 최고의 것을 정말로 즐기는 경우 자동차, 한 브랜드 또는 다른 브랜드를 선택하는 데 만족할 수는 없지만 존재하는 다양한 범위에서 선택하고, 귀하의 차량을 할당하는 용도에 따라. 그것이 바로 그가 우리에게 가르치고자 했던 것입니다. 미쉐린, 그 범위의 진화와 특성 타이어 매스 스포츠의.

미쉐린 스포츠 타이어 제품군: 트랙에서 거리까지

이를 위해 그는 우리를 에스토릴 서킷 (포르투갈) 이상의 인상적인 대대와 함께 5위 스포츠카 4가지 다양한 라인업을 갖춘 미쉐린 타이어. 우리가 할 수 있는 건 처음이야 다른 타이어로 같은 차를 테스트 (심지어 타이어는 같지만 치수가 다른 자동차) 결과는 매우 흥미로웠습니다.

이번에는 테스트가 다른 접근 방식을 느끼는 데 중점을 두었습니다. 미쉐린 더 스포티한 범위를 제공했으며, 파일럿스포츠 3, 파일럿 슈퍼스포츠, 파일럿 스포츠 컵 그리고 범위 슬릭. 문제는 타이어의 특성상(기간, 꽉 붙잡음, 연비, 소음, 편안함, 젖은 그립등)은 서로 모순되는 경우가 많으며 균형을 잘 잡기가 어렵습니다.

에 대한 간략한 개요 미쉐린 썸머 타이어 라인업 관광을 위해 기본에서 최상으로 주문:

미쉐린 에너지 세이버: 의 기본 범위입니다. 미쉐린, 도시 차량 및 세단의 경우 그다지 강력하지 않습니다. 스포티함은 그대로 유지하면서 지속 시간과 연비를 극대화합니다. 몇 년 전에 우리는 할 수 있었다 철저하게 테스트 그리고 그들은 꽤 잘 갔다.
미쉐린 프라이머시 HP: 미드레인지, 더 강력한 세단 또는 중량이 더 까다로운 차량(미니밴)에 적합합니다.
미쉐린 파일럿 엑설티드: 개성 있는 자동차를 위한 미쉐린 스포츠 제품군의 시작. 나는 많은 경우에 그들을 시도했고 젖은 상태에서 좋은 그립으로 아주 좋습니다.
미쉐린 파일럿 스포츠, 파일럿 스포츠 2 및 파일럿스포츠 3: 더 높은 속도와 하중을 요구하는 자동차용.
미쉐린 파일럿 슈퍼 스포츠: 초고성능 스포츠카와 접지력이 더 필요한 기성차에 적합합니다.
미쉐린 파일럿 스포츠 컵: 사실상 서킷 타이어지만 도로 주행이 승인된 타이어입니다.
미쉐린 대회: 경쟁을 위한 모든 종류의 타이어입니다. 우리는 Slick 유형을 시도했습니다. (여기에서 전체 카탈로그 보기)

표준 타이어를 더 큰 타이어로 교체하십시오.

우리의 테스트는 다음과 같이 시작되었습니다. 아우디 TT RS (340 마력) 장착 미쉐린 파일럿 슈퍼스포츠 18″ 림에. 차는 몇 시간 동안 서킷을 돌았고 타이어가 약 25%까지 마모된 상태에서 "따뜻한" 상태였습니다. 부분적으로는 Quattro 드라이브와 가변 댐핑(Audi Magnetic Ride) 덕분에 차량이 레일 위에 있었습니다. ESP가 완전히 연결된 첫 번째 랩(강사가 나를 신뢰하지 않은 것 같습니다), 나머지 시간에는 "스포츠" 모드로 설정했습니다.

일반적인 젖은 노면 테스트를 위한 시간도 있었습니다.

끝내자 마자 올라탔다. 아우디 TT RS 동일하지만(색상 포함) 타이어 포함 파일럿 슈퍼스포츠 19인치 림에서. 개발을 유지하기 위해 너비는 약간 더 크고 프로파일은 더 적습니다. 아이디어는 분명합니다. 행동 변화를 비교하십시오. 실제로 프론트 엔드가 조금 더 나아지고 드리프트가 적고 그립이 조금 더 좋아진 것이 눈에 띄었지만 자동차의 동작도 더 급작스러웠습니다. 편안함과 소음에 대해...모르겠습니다. 나는 매우 빠른 속도로 라이딩에 집중하고 있었습니다.

결론 : 나는 보통 실제 스포츠카가 아니거나 서스펜션을 조정하지 않은 자동차에 대형 타이어를 장착하는 것을 좋아하지 않습니다. 이 경우 Audi TT-RS는 20인치 휠도 가질 수 있습니다. 그것은 차에 무언가를 추가합니까? 편안함과 약간의 추가 소비를 희생하면서 미학과 행동을 다소 향상시킵니다. 당신한테 달렸습니다.

미쉐린 슈퍼스포츠 vs. 미쉐린 스포츠 컵

나를 기다리고 있는 다음 차는 아우디 TT-RS MTM 나르도 (472 hp), 특별한 준비 MTM 새로운 터보, ECU 등 덕분에 472 마력 이상입니다. 다른 개선 사항 중에는 전면 및 후면 265/35/19 크기의 Michelin Sport Cup 타이어가 장착되어 있습니다. 나는 "장난감"의 가속 능력에 깊은 인상을 받았지만 자동차가 항상 매우 제어 가능하다는 사실에 더 깊은 인상을 받았습니다. 나는 차를 운전한 적이 없다. 미쉐린 스포츠 컵 그리고 그 감각은 온도가 올라가자 마자 믿을 수 없을 정도로 밀착되어 매우 기분이 좋았습니다(Michelin에 따르면 SportCup을 최대한 활용하려면 최소 70ºC에 도달해야 하며 최적의 온도는 100ºC입니다.

결론 : 그것은 분명하다, 미쉐린 스포츠 컵 서킷을 자주 치게 되는 자동차용 타이어입니다. 특히 커브에서 슬릭 타이어의 접착력에 매우 가깝습니다. 도로주행은 승인됐지만 트레드(반미끄럼)가 물을 잘 견디지 못한다. 길거리 자동차의 경우 무대 전에 타이어를 워밍업하고 비가 올 때 매우 적당히 운전할 수 있는 실제 연소 상태라면 괜찮습니다. 이러한 특성을 충족하지 못하면 파일럿 슈퍼스포츠, 더 균형 잡힌 타이어.

Gumpert를 타는 것은 매일이 아닙니다.

Porsche 997 및 Audi R8의 미쉐린 파일럿 스포츠, 슈퍼스포츠 및 스포츠 컵

이제 우리는 서킷에 대한 자신감을 얻었고(그리고 성인이었고 나의 모든 실수와 미끄러짐을 용서한 강사와 함께) 미쉐린 "스트리트" 범위로 테스트를 반복했습니다. 먼저 포르쉐 997 GTS 타이어로 파일럿스포츠 2 (o PS2) 그리고 동일한 19인치 림 치수에 파일럿 스포츠 컵이 있는 동일한 자동차. 파일럿 SuperSport가 제공하는 매우 높은 그립으로 인해 차이가 심했습니다. 반면에 파일럿 스포츠 2로 이 후륜구동 포르쉐를 운전하는 것이 훨씬 더 재미있다는 것을 알게 되었습니다. 훨씬 더 관대하고 드리프트가 훨씬 더 유연하고 즐거웠기 때문입니다. 확실히 시계에 파일럿 스포츠 컵 PS2를 분쇄했을 수도 있지만 운전하기가 더 어렵고 감사하지 않습니다. 다시 한 번... 선택은 당신의 몫입니다. 순수한 성능과 최대 효율성을 원한다면 PS Cup을 선택하고, 젖은 상태에서 그립이 더 오래 지속되고 PS2 킬로미터 이상 지속되는 더 조용한 것을 원하면 PS Cup을 선택하십시오.

우리는 네 고리의 갈색 짐승에 대해 동일한 테스트를 수행합니다. 그만큼 아우디 R8 와 V8 엔진 430 CV 장착 파일럿 슈퍼스포츠 19인치 림에서는 아우디 R8 와 V10 엔진 520마력 탑재 미쉐린 슈퍼 스포츠 20인치 림에서. 전달하고자 하는 아이디어는 분명했습니다. 타이어의 성능을 높이면 거의 100마력에 가까운 자동차도 쉽게 운전할 수 있습니다. 이 경우 아우디 R8 그것은 좋은 테스트 차량입니다. 안정감과 이 파워의 차량에서 찾기 어려운 "레일 위"로 가는 느낌을 전달하기 때문입니다.

목록의 다음 차는 아우디 R8 GT3-2 MTM. 엔진 출력을 최대 560 CV까지 확장하고… 추진. 모든 아우디 R8 이 준비는 사륜구동입니다. MTM 바로 후륜구동이다. 서킷 주행의 재미와 순수성에 대한 매우 명확한 접근 방식. 선택한 타이어는 일부가 아닐 수 있습니다. 파일럿 스포츠 컵 물론 20인치 림에서...

내가 내릴 때 아우디 아우디 R8 GT3 -2 MTM 좋은 놀라움이 우리를 기다리고, 매끄러운 타이어...

미쉐린 스포츠 컵 vs. 미쉐린 슬릭

처음에는 눈앞에 무엇이 있는지 몰랐습니다. 물어봤더니 대답은 "아우디 R8 V10 LMS GT3«, 이는 승인된 경쟁 차량에 해당합니다. GT3 표준에 따라 FIA. 여기에는 후륜구동, 시퀀셜 기어박스, 버킷, 롤 케이지, 소화 시스템 등이 포함됩니다. 그리고 물론, 이번에는 18인치 림의 Slick 타이어.

완벽한 칵테일, 나쁜 점은이 경우 그들이 우리를 운전하게하지 않는다는 것입니다. 나는 그다지 신경 쓰지 않았습니다. 슬릭 타이어가 장착된 경주용 자동차의 제동 능력 좋은 경험입니다. 그 코너링은 인상적인 사운드와 레이싱 분위기(휘발유 냄새, 페로도, 지옥의 열기, 귀청이 나는 소음 등을 의미합니다)에 둘러싸여 목 근육을 시험합니다.

내가 운전할 다음 차를 보았을 때 나는 입가에 미소가 떠나지 않았습니다. 포르쉐 911 카레라 4S 18인치 림에 슬릭 타이어 장착. 나는 망설임 없이 선로에 뛰어올랐고 매끄러운 타이어는 장난감이 아니다. 우선 첫 번째 코너에서 출발하고 싶지 않다면 빨리 운전하기 전에 워밍업을 해야 합니다. 최적의 온도에 도달하면 접착력이 매우 높지만 우리가 사용한 것보다 훨씬 높지는 않습니다. 파일럿 스포츠 컵. 그 경우 ... 농담이 끝나면 : 차가있는 경우 멋진 미끄러지기 시작하고 교정을 잘하지 못합니다. 자동차의 속눈썹과 반응은 매우 갑작스러울 것입니다.. 거리 타이어에서 이 효과는 훨씬 더 감쇠됩니다.

결론: 차를 운전하다 매끄러운 타이어 다른 리그에서 뛰는 것입니다. 최대 효율 외에는 양보가 없습니다. 라고 생각할 수 있는 것과는 달리, 이 타이어의 기간은 상당히 높습니다 트레드의 두께가 매우 크기 때문에(선택할 수 있는 변형이 많이 있음) 슬릭 타이어는 비를 대피시키는 패턴이 없기 때문에 도로 주행에 절대 승인되지 않습니다.