Suzuki는 오프로드 차량 및 소형 차량 제작 전문가입니다. 시장은 두 세계를 결합한 모델을 제공하는 데 거의 베팅하지 않습니다. 스즈키 이그니스 그들 중 하나. 실종 이후 현재 회사에서 판매하고 있는 가장 작은 모델이다. 스즈키 셀레리오 그 위에 우리는 다음과 같은 모델을 찾습니다. 스즈키 스위프트 O 엘 스즈키 한 Vitara.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
테스트 스즈키 이그니스 1.2 마일드 하이브리드 4 × 4 AllGrip 83 CV GLX스즈키 이그니스를 사용해보십시오. 프라이빗하고 넓고 만족스러운 차량이그니스의 시작을 알기 위해서는 2000년으로 거슬러 올라가야 합니다. 스즈키 판매된 시장에 따라 다른 명명법을 사용하여 XNUMX세대를 소개했습니다. 현재 우리는 2016년에 공식적으로 출시된 XNUMX세대에 도달했습니다.. 이 에디션은 2020년에 새로운 디자인, 더 많은 장비 및 업데이트된 엔진 범위를 통합하여 스타일을 변경했습니다.
스즈키 이그니스의 기술적 특성
XNUMX세대 Suzuki 엔지니어들은 항상 Ignis에 해당하는 특성을 개선하기를 원했습니다. 그 의미는 HEARTECT 플랫폼이라는 완전히 새로운 플랫폼 개발, 2014년부터 일본 기업의 다양한 차종에 사용되고 있습니다. 스즈키 발레 노.
치수를 참조로 사용하면 Ignis는 세그먼트 A에 있습니다. 길이 3,7미터, 너비 1,69미터, 높이 1,6미터. 이 치수에 2,43미터의 휠베이스를 추가해야 합니다. 총 2개의 도어가 있는 클래식 2+XNUMX 위치에서 최대 XNUMX명의 승객을 위한 내부 공간을 제공할 수 있는 휠베이스.
뒷좌석은 너비와 길이가 짧다는 단점이 있으며, 세그먼트에서 일반적이기는 하지만 다리 공간이 매우 공평합니다. 부하 용량에 관해서는, Suzuki Ignis는 최소 용량이 260리터인 트렁크를 제공합니다. 4×2 버전의 경우 4×4 장치는 크기를 204리터로 줄입니다. 두 숫자 모두 XNUMX열 시트를 접으면 커질 수 있습니다.
Suzuki Ignis의 기계식 범위 및 기어박스
A세그먼트 모델의 장점이라면 가벼운 무게로 소형 엔진을 사용할 수 있다는 점이다. 저울에서 Ignis의 무게는 겨우 985kg입니다. 기계적 범위는 DGT ECO 레이블이 있는 단일 가솔린 MHEV 변형을 중심으로 독점적으로 회전합니다.. 표준으로 전륜구동 레이아웃이 제공되지만 4×4 시스템을 선택적으로 장착할 수 있어 소형 Ignis를 다목적 차량으로 만들 수 있습니다. 스즈키 Jimny.
문제의 엔진은 직접 분사 방식의 XNUMX기통 가솔린 블록입니다. 83마력과 107Nm의 토크를 냅니다.. 이 블록에는 0,12kWh 용량의 배터리와 자동차를 스스로 운전할 수 없기 때문에 소비를 줄이는 것이 주 임무인 단 XNUMX마리의 말과 전기 모터가 부착되어 있습니다. 옵션으로 자동 CVT를 장착할 수 있지만 XNUMX단 수동 변속기가 기본으로 제공됩니다.
스즈키 이그니스의 장비
Suzuki Ignis는 품질면에서 눈에 띄지 않습니다. 세그먼트 A는 가격에 매우 중점을 둔 상업적 틈새 시장이며 모든 세부 사항이 중요합니다. 경질 플라스틱의 존재는 매우 높으며 일부 표면만 부드러운 천으로 덮여 있습니다.. XNUMX명의 탑승자의 편안함과 마찬가지로 품질에 대한 느낌은 제한적입니다.
브랜드에서 평소와 같이 Ignis 장비는 다양한 마감 및 장비 수준으로 나뉩니다. 가장 작은 것부터 가장 큰 것까지: GLE 및 GLX. Las diferencias entre acabados se centran exclusivamente en el apartado tecnológico, pues apenas se muestran variaciones en la carrocería o en el aspecto general del vehículo.
장비의 경우, Suzuki Ignis는 전형적인 A-세그먼트 모델입니다.. 후면 카메라, LED 헤드라이트, 실내 온도 조절기, XNUMX인치 터치 패널이 있는 멀티미디어 시스템, 브라우저, 모바일 장치 연결, 균형 잡힌 안전 장비 및 운전 보조 장치와 같은 몇 가지 흥미로운 요소가 눈에 띄지만 장비 제공은 제한적입니다.
비디오로 보는 스즈키 이그니스
유로 NCAP 기준 스즈키 이그니스
Suzuki Ignis는 자동차에 대한 유럽 안전 테스트를 수행했으며, Euro NCAP, 2016 및 해당 테스트에서 일본 전력회사는 3점 만점에 5점을 획득했습니다.. 구간별로 차별화된 보안에서는 이그니스가 보호 및 성인·유아 보호 모두 79%, 보행자 보안은 67%를 기록했다. 나쁜 부분은 그가 차량의 능동 안전 시스템과 관련된 25%였습니다. 이러한 평가는 차량 구조에 변화가 없었기 때문에 오늘날에도 여전히 유효합니다.
Km 0 및 초침의 스즈키 이그니스
Suzuki Ignis의 경우는 흥미로운 사례입니다. 이 카테고리에서 가장 많이 팔린 모델은 아니지만 내구성과 강도면에서 항상 우수한 평판을 얻었습니다. 대체 판매 채널은 가능한 많은 옵션을 제공하지 않지만 검증되었습니다. 콘텐츠 감가상각 가치, 약 28%, 중기적으로 유지 라이벌에 비해.
중고 및 중고 시장을 살펴보면 가장 저렴한 제품이 첫 세대부터 판매된다는 것을 알 수 있습니다. 엘가격은 2.000km가 넘는 휘발유 장치의 경우 150.000유로에 가까운 금액부터 시작됩니다. 만들어진. Km 0 채널은 판매 단위가 더 부족합니다. 딜러는 수요가 적어 재고를 축적하지 않습니다. 사용 가능한 단위는 MHEV 모델의 경우 15.000유로에서 시작합니다.
스즈키 이그니스의 라이벌
세그먼트 A는 판매에서 가장 인기 있는 적이 없었습니다.. 현재 모델은 행동, 편안함, 품질 또는 장비와 같은 중요한 측면에서 두드러진 적이 없습니다. 그러나 최신 릴리스는 이러한 벽을 허물고 더 광범위한 용도에 더 적합한 차량을 제공합니다. Ignis는 다음과 같이 잘 알려진 이름을 가진 라이벌을 찾는 판매 부문의 최상위 위치와는 거리가 멀습니다. 기아 피칸토, 현대 i10, 시트로엥 C1, 푸조 108, 피아트 팬더, 피아트 500 o 르노 Twingo. 스즈키가 더 저렴했지만 개념과 크기가 모두 비슷합니다.
가장 밝은 부분
- 보안 시스템
- 가격
- 소비
개선하기 위해
- 모터라이제이션 옵션
- 거주 가능성
- 외관 디자인
스즈키 이그니스 가격
가격을 설정할 때 시장에 나와 있는 가장 최근 모델의 증가를 고려해야 합니다. 가격은 모든 카테고리에서 치솟았고 그 이유는 Suzuki Ignis의 시작 가격은 18.274유로입니다.. Ese precio corresponde a un modelo 4×2 MHEV con acabado GLE. El más caro de toda la familia es el Suzuki Ignis GLX MHEV con tracción total y cambio manual. Su precio arranca en los 21.567 euros.
