유럽의 유틸리티 부문은 매우 중요합니다. 몇 년 전까지는 판매량 측면에서 가장 중요한 틈새 시장 중 하나였습니다. 모든 제조업체에는 거대한 케이크 조각을 정복하는 데 하나 이상의 대표적인 제품이 있습니다. 그만큼 스즈키 발레 노 그것은 일본 브랜드의 대안이었습니다. 한 번도 베스트 셀러가 된 적이 없는 저렴한 옵션입니다.
발레노의 역사는 1995년부터 시작됩니다.. 그 때 당시 스즈키 모두를 위한 유틸리티를 만들기로 결정합니다. 수년에 걸쳐 여러 세대를 살았던 글로벌 제품으로 달성한 낮은 성과를 감안할 때 2002년에 생산을 중단했습니다. 그러나 일본인은 2015년에 다시 시도하여 유럽 시장에 모델을 재도입했습니다.
이 두 번째 단계는 가격 대비 제품 비율에서 흥미로운 제품으로 표시됩니다. 아쉽게도 2018년으로 다시 한 번 발레노의 이야기는 끝이 납니다., 스즈키가 낮은 판매량으로 인해 다시 시장에서 철수할 때. 그럼에도 불구하고 최신 세대의 Baleno는 항상 비평가들로부터 좋은 평가를 받아 저렴한 비용과 올바른 동작을 재확인했습니다. 가장 가까운 모델은 스즈키 S- 크로스.
스즈키 발레노의 기술적 특성
그들의 발전을 위해, Suzuki는 완전히 새롭고 더 단단하고 가벼운 플랫폼을 설계하고 제작했습니다. 당시 직원들. 이 건축물은 집안의 다양한 제품에 사용되었으며 그 중 일부는 오늘날에 이르렀습니다. 무엇보다 Baleno가 940kg의 최소 스케일 무게를 보여주는 전체의 가벼움이 돋보입니다. 카테고리에서 가장 낮은 것 중 하나입니다.
C세그용으로 설계됐지만 현실은 스즈키발레노가 가장 스케일이 낮고 B세그먼트 모델이라고 볼 수도 있다. 치수: 길이 3,99미터, 너비 1,74미터, 높이 1,47미터, 2,52 미터의 전투를 계산합니다. 그 축거는 XNUMX명의 승객을 위한 넓은 내부 공간을 제공할 수 있습니다.
그 중 XNUMX개는 두 번째 열에 넉넉한 비율로 설치되어 카테고리에서 가장 넓습니다. 따라서 유틸리티라기보다는 소형으로 간주됩니다. 부하 용량에 관해서는, 스즈키 발레노, 최소 용량 355리터 트렁크 발표, 1.085열 시트를 60:40 비율로 완전히 접으면 XNUMX리터까지 늘어날 수 있는 수치다.
스즈키 발레노의 기계식 레인지와 기어박스
Baleno의 두 번째 상업 단계에서는 유럽 규정이 현재만큼 엄격하지 않았습니다. 전기화 버전은 거의 존재하지 않았지만 Suzuki는 MHEV(Mild-Hybrid) 시스템을 고려한 최초의 제조업체 중 하나였으며 Baleno는 이 기술을 선보인 최초의 소형차 중 하나였습니다. 그 외에 가솔린 엔진에만 제공되었습니다..
수명 주기가 끝났을 때 Suzuki Baleno는 XNUMX가지 버전이 있었는데 그 중 하나는 MHEV였습니다. 힘으로 범위는 다음과 같이 시작되었습니다. 1.2 듀얼젯 90마력 소형 XNUMX기통 엔진과 직접 분사 방식. 그런 다음 버전이있었습니다. 1.0hp 및 111Nm 토크의 170 BoosterJet. 그것은 998 기통 가솔린 엔진과 XNUMX 입방 센티미터를 제공했습니다. 이 장치는 선택적으로 수동 변속기 또는 XNUMX단 자동 변속기를 가질 가능성이 있었습니다.
가장 생태적이고 흥미로운 옵션이 교단과 함께 제시되었습니다. 1.2 90마력의 DualJet 마일드 하이브리드. 엔지니어들은 100기통 가솔린 엔진과 동일한 아키텍처를 사용하여 MHEV 시스템을 적용합니다. Baleno는 전기적으로 XNUMX% 움직일 수는 없지만 절약 요소의 사용을 최대화할 수 있으므로 DGT에서 ECO 차량으로 간주됩니다.
스즈키 발레노의 장비
Baleno가 상업 단계 전반에 걸쳐 눈에 띄었다면 그것은 낮은 판매 가격 때문입니다. 가격 대비 제품 비율은 하이라이트 중 하나였습니다. 카테고리에서 재료의 품질이 일반적인 인테리어에서 비용 절감이 눈에 띄게 나타납니다.. 거주자의 지각된 품질과 편안함을 감소시키는 다량의 경질 플라스틱. 그럼에도 불구하고 제조는 좋습니다.
일본 가옥에서 흔히 볼 수 있는 것처럼 Suzuki Baleno는 더 구체적으로 세 가지 수준으로 분산된 장비를 보여줍니다. 가장 작은 것부터 가장 큰 것까지: GL, GLE 및 GLX. 마감이 기계적 제안을 제한하지만 이들 사이의 차이점은 주로 기술 섹션에 중점을 둡니다. MHEV 옵션은 가장 높은 수준에서만 사용할 수 있습니다.
장비에 관한 한, Baleno는 상업 주기가 끝날 때 최신 세대 요소가 부족하다고 합니다. 업데이트가 없으면 차량의 노후화가 가속화됩니다.. 그럼에도 불구하고 주차 카메라, 에어컨, 내비게이터, 터치 스크린이 있는 멀티미디어 시스템, Bluetooth 및 크세논 헤드라이트와 같은 요소가 두드러집니다. 운전 보조 또는 보안 요소의 존재가 없다는 점을 언급할 가치가 있습니다.
영상으로 보는 스즈키 발레노
Euro NCAP에 따른 스즈키 발레노
스즈키 발레노라고도 불리는 유럽 자동차 안전 테스트에서 달성 Euro NCAP, 별점 3점 만점에 5점. 특정 보호 섹션에서 일본 다용도 차량은 성인 및 어린이 탑승자에 대해 각각 80% 및 73%의 안전 점수를 달성했습니다. 보행자 보호는 65%인 반면 차량의 보안 시스템은 25%에 불과하여 Suzuki Baleno가 경쟁 제품만큼 개발된 시스템이 없음을 분명히 합니다.
중고 스즈키 발레노
이미 말했듯이 Baleno는 시장에서 가장 많이 팔린 모델 중 하나가 아닙니다. 판매는 항상 한계 수치에 위치했습니다. 희소한 상업적 수요는 30% 이상의 감가상각이 있는 중고 시장에서만 존재하는 대체 판매 채널에 영향을 미칩니다.. 가격은 1.000세대 모델의 경우 100.000유로에 가까운 수치부터 시작하며 11.000km 이상을 주행했습니다. 최신 세대 모델은 30.000km 이상에서 XNUMX유로부터 제공됩니다.
스즈키 발레노의 라이벌
유틸리티 부문은 매우 중요합니다. 대표자 수가 매우 많습니다. SUV의 등장에도 불구하고 B구간은 많은 판매량을 축적하고 있다. 즉, 발레노는 항상 그의 주변에 많은 라이벌이 있었습니다., 그들 중 일부는 오랜 역사를 가지고 있습니다. 다음과 같은 모델의 존재: 르노 클리오, 푸조 208, 오펠 코르사, Skoda Fabia, 포드 피에스타, 현대 i20, 기아 리오, 토요타 Yaris, 닛산 미크라 y 다시아 산데로, 일본 제품은 저렴한 판매 가격이 눈에 띄었지만 크기와 개념은 모두 비슷합니다.
가장 밝은 부분
- 거주 가능성
- 트렁크
- 좋은 장비
개선하기 위해
- 다소 부족한 동력화 옵션
- 내부 품질
- 기술 대 다른 경쟁자
스즈키 발레노 가격
스즈키 발레노의 가격대는 12.655유로부터 GL 마감의 1,2리터, 90마력 자연 흡기 엔진과 함께 최대 17.055유로의 GLX 마감과 1,0리터, 111마력 터보차저 엔진 및 자동 변속기가 제공됩니다. 반면에 Suzuki가 15.255유로에 제안한 마이크로 하이브리드 옵션을 강조해야 하며 ECO 라벨이 부착된 저렴한 가격에 이러한 특성을 가진 차량을 찾는 사람들에게 매우 흥미로웠습니다.
