유럽 B-세그먼트의 명성과 판매는 B-SUV의 발전에 직면하여 둔화되었지만, 현실은 여전히 그 시장이 대륙 차원에서 가장 중요한 시장 중 하나라는 것입니다. 그만큼 현대 i20 어느 누구도 쉽게 만들 수 없는 위대한 이름들 사이에서 스스로 틈새를 개척하려는 한국 기업의 모델입니다.
우리는 이 차를 테스트했습니다:
현대 i20 스타일럭스 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 테스트(비디오 포함)현대차는 20년 2008세대 iXNUMX을 출시했다. 현대 게츠의 후계자. 큰 사치 없이 합리적인 가격의 유틸리티지만 실용적입니다. 몇 년 후 XNUMX세대가 도래하여 현대 i20 2014. 매력적이고 저렴한 가격을 유지하면서 새로운 스타일, 더 나은 품질, 더 많은 장비 및 이 모든 것을 제공합니다.
한국기업의 모든 신모델들이 주는 진화적 도약과 함께, 2020년 최신 현대 i20 출시. 전작과 한 가지 요소를 공유하지 않고, 디자인, 기술, 효율성, 안전성 등 중요한 부분에서 상당히 발전했다. 도입된 모든 개선 사항 덕분에 현대 더 많은 고객을 확보하기를 희망합니다.
현대 i20의 기술적 특성
이전 i20의 어떤 것도 새 iXNUMX으로 이월되지 않습니다. XNUMX세대를 만들 때 엔지니어는 다음을 선택했습니다. 완전히 새로운 플랫폼 개발. 와 공유하는 구조 기아 리오 이를 통해 부분적으로 전기화된 엔진을 포함하여 보다 효율적이고 다양한 기계적 변형에 액세스할 수 있습니다.
섀시의 변화에도 불구하고 현대 i20의 측정은 유틸리티 부문에서 여전히 완벽합니다. 길이 4.04미터, 너비 1,75미터, 높이 1,45미터. 이 수준에 2,58미터 길이의 휠베이스를 추가해야 합니다. 이득은 여기저기서 몇 센티미터로 측정됩니다.
그러나 공간 활용이 더 좋습니다. 와 함께 XNUMX명 수용 가능, 뒷열 승객은 더 많은 공간을 즐길 수 있습니다. 가장 유리한 공간은 트렁크입니다. i20 스포츠 352리터의 최소 부팅 볼륨, 즉 과거보다 25리터 더 많습니다. 1.000열 시트를 접으면 부피가 XNUMX리터 이상으로 늘어납니다.
현대 i20의 기계식 범위 및 기어박스
B 세그먼트에 속하는 모델에는 다양한 저출력 엔진이 있습니다. 성능 수치는 이러한 장치의 가장 중요한 가치가 아니며 여기에는 현대 i20이 포함됩니다. 범위는 XNUMX가지 다른 출력 수준을 제공하는 가솔린 엔진으로 완전히 구성됩니다.. 그들 모두는 독점적으로 프론트 액슬에 힘을 보냅니다.
범위는 1.2 MPi로 시작합니다.. 84마력을 내는 XNUMX기통 대기 블록. 아래는 1.0 T-GDi 엔진입니다.. 배기량 리터와 터보가 있는 100기통 구성을 보여줍니다. 두 가지 전력 수준을 표시합니다. 120마리와 XNUMX마리. 기본적으로 이 블록은 XNUMX단 수동 기어박스와 연결되며 선택적으로 XNUMX단 듀얼 클러치 자동 변속기를 장착할 수 있습니다.
이 제품군의 새로운 기능은 부분적으로 전기화된 시스템의 도입입니다. 48볼트의 보조 전기 시스템은 블록 1.0 T-GDI의 두 가지 버전과 함께 사용할 수 있습니다., DGT의 ECO 라벨을 승인합니다. 가족의 가장 강력한 단위는 i20N 터보차저 1.591기통 엔진과 XNUMXcc. 204마력과 275Nm의 토크를 냅니다.. XNUMX단 수동변속기와 전륜구동을 사용한다.
현대 i20의 장비
역사적으로 세그먼트 B는 항상 품질과 장비 면에서 가장 큰 영향을 받는 분야 중 하나였습니다. 작고 접근하기 쉬운 자동차이기 때문에 사치품과 편안함은 제조업체에게 중요하지 않았습니다. 현대 i20은 완전히 새로워진 인테리어를 자랑합니다. Essence, Klass, Tecno, N Line 및 Stylux의 XNUMX단계 마감으로 품질과 장비 면에서 한 단계 더 발전합니다..
부드러운 표면과 잘 선택된 재료는 일반적으로 올바른 품질 감각을 제공하는 신중한 플라스틱과 혼합됩니다. 평소와 같이, 장비의 범위는 여러 수준으로 나뉩니다. 이것들은 더 많거나 더 적은 기술적 부하를 추가할 수 있을 뿐만 아니라 외관을 약간 수정합니다. 현재 현대는 가능한 20차 차체에 대해 아무 것도 전달하지 않았으므로 현대 iXNUMX Active의 연속성은 알 수 없습니다.
순수하고 단단한 장비에 관한 한, i20 스포츠 B-세그먼트에서 가장 진보된 인테리어 중 하나. 많은 요소 중에서 10,25인치 화면이 있는 디지털 계기판, 최대 10,25인치의 터치 스크린이 있는 멀티미디어 시스템, 내비게이터, 키리스 엔트리 및 스타트, 실내 온도 조절 장치, 열선내장 앞좌석, 연결성 등의 존재를 강조할 가치가 있습니다. 모바일 장치, 유도 충전기 등. 또한 완전한 안전 장비와 운전 보조 장치를 추가해야 합니다.
현대 i20 비디오 테스트
Km 20 및 초침의 현대 i0
12년 동안 우리나라에서 판매된 i20은 구매자에게 매우 인기가 있습니다. 판매 수치가 화려하지는 않지만 내구성과 무엇보다 절약으로 명성을 얻었습니다. 구입 비용도 저렴하고 유지 관리 비용도 저렴한 차량입니다. 이것은 우리가 판매할 모델을 많이 찾는 XNUMX차 시장을 장려합니다. 감가상각 비율은 약 34%입니다., 가장 직접적인 경쟁자보다 약간 높습니다.
중고시장과 중고시장을 살펴보면 가장 저렴한 유닛이 현대 i20 XNUMX세대에 속해 있음을 알 수 있다. 가격은 2.500km 이상의 누적 킬로미터가 있는 2010년 모델의 경우 150유로에 가까운 수량부터 시작됩니다.. Km 0 시장은 즉각적인 세대 교체로 인해 유닛이 더 부족합니다. 이는 이전 버전의 모델에 대한 좋은 거래를 찾는 사람들에게 좋은시기입니다.
현대 i20 라이벌
이미 B세그먼트의 판매가 B-SUV의 발전으로 인해 둔화되고 있다고 말했지만, 여전히 회사 내에서 핵심 틈새 시장입니다. 예전에는 몇 안되는 모델이었는데, 오늘 우리는 현대 i20의 수십 명의 라이벌을 계산합니다.. 그들 중 일부는 자동차 시장에서 저명한 이름입니다. i20의 가장 중요한 라이벌은 다음과 같습니다. 푸조 208, 르노 클리오, 다시아 산데로, 좌석 이비자, 오펠 코르사, 시트로엥 C3, 포드 피에스타, 닛산 미크라 y 토요타 Yaris 물론 그의 쌍둥이 형제를 포함하여 기아.
가장 밝은 부분
- 가격 대비 산출 비율
- 장비
- 디자인
개선하기 위해
- 짧은 기계적 범위
- 뒷줄 공간
- 승차감
현대 i20 가격
세그먼트 B의 핵심 중 하나는 판매 가격입니다. 더 높은 판매량으로 경쟁자를 제압하는 데는 모든 유로가 중요합니다. 이 부문은 매우 빡빡하며 가격을 낮게 유지하는 것이 중요합니다. 현대 i20의 시작가는 18.190유로입니다., 제안이나 프로모션이 없습니다. 그 양은 1.2MPi 84마력 엔진이 있는 액세스 장치에 해당합니다. 제품군 중 가장 비싼 모델은 20마력 i204 N이다. 이 경우 시작 가격은 제안이나 프로모션 없이 31.440유로입니다.
