쌍용 코란도는 경쟁적인 C-SUV 부문에서 한국 브랜드의 내기입니다. 그의 이름은 1983년부터 시장에 나와 있습니다., 순간 쌍용 다른 브랜드의 생산 권한을 획득합니다. 1983년에서 1996년 사이에 제조된 그 1997세대는 구대륙에 도달하지 않았고 우리 시장에 도입된 2004세대(XNUMX-XNUMX년)부터입니다.
코란도는 현재 2019세대입니다. XNUMX년 제네바 모터쇼에서 선보인 마지막 모델은 다양한 분야에서 상당한 진전을 보여줍니다. 덕분에 한국 브랜드는 다른 경쟁자들과 더 직접적으로 싸웁니다. 그 중 유럽 수준에서 가장 경쟁력 있는 세그먼트인 C-SUV가 있습니다.
중요한 미적 변화를 추가할 필요가 있습니다. 현재 쌍용의 철학을 모사한 디자인. 과거에 보았던 것을 상당히 개선한 이미지. 덕분에 쌍용 코란도의 이미지는 더 세련되고 매력적이며 현대적입니다.. 이 모든 것이 특징적인 모양과 세부 사항으로 전형적인 아시아 감각을 잃지 않고 있습니다. 인테리어에도 나타나는 진화적인 변화.
쌍용 코란도의 기술적 특성
쌍용 코란도의 외관은 새로울 뿐만 아니라 그것이 서 있는 플랫폼이기도 합니다. 한국인이 사용한 74% 고강도 강철을 포함하는 새로운 스칼라 구조. 이는 비틀림 강성을 높일 뿐만 아니라 승차감이나 안전성과 같은 다른 측면에서도 상당한 개선을 나타냅니다.
그 새로운 플랫폼은 코란도의 치수에 변화를 가져왔습니다. 2019년 모델은 현재까지 알려진 것 중 가장 큰 모델입니다. 외부 측정값은 다음과 같습니다. 길이 4,45미터, 너비 1,87미터, 높이 1,62미터. 여기에 2,67미터의 휠베이스와 1.480킬로그램의 총 중량을 추가해야 합니다. 이러한 측정은 브랜드 형제들 사이에서 완벽하게 위치합니다. 쌍용 티볼리 과 쌍용 렉스턴.
보여지는 내부 공간은 좋은데, 실은 치수를 잘 활용한 덕분에 동급 최고 중 하나입니다. 부하 용량과 관련하여 우리는 최소 부피 423리터 부트 플로어에서 트레이까지. 천장 높이를 차지하면 그 용량을 551리터까지 확장할 수 있습니다. 그리고 마지막으로 1.248열 시트를 접으면 최대 부피가 XNUMX리터에 달합니다.
쌍용 코란도의 기계식 레인지와 기어박스
집에서 평소처럼 쌍용 코란도는 매우 짧은 기계적 범위를 보여줍니다. 디젤과 가솔린 옵션만 있으면 됩니다. 트랙션 및 트랜스미션 시스템과 관련하여, 제안을 통해 4×2 또는 4×4 트랙션을 선택할 수 있습니다.. 첫 번째는 표준으로 제공되는 반면, 사륜구동은 두 가지 메커니즘에 모두 장착될 수 있지만 독점적으로 자동 변속기와 최고의 마감 처리가 가능합니다. XNUMX단 토크 컨버터형 자동 변속기.
가솔린 쌍용, G15T라고 하는 1.497입방센티미터의 터보차저 XNUMX기통 블록을 탑재하고 최대 출력은 말 163 마리 5.000에서 5.50 회전 사이. 최대 280Nm의 토크를 보여주며 1.500에서 4.000엔진 회전 사이의 넓은 범위에서 사용할 수 있습니다. WLTP 사이클에서 승인된 평균 소비량은 7,5km당 8,7~100리터입니다. 구동 시스템 및 기어박스에 따라 다릅니다.
그 동안에 쌍용 코란도의 디젤 블록은 D16T라고합니다.. 가솔린 동료처럼 1.597기통 터보 구성을 보여줍니다. 배기량은 XNUMXcc이며 136마력을 낸다 4.000번 회전합니다. 최대 토크는 300Nm이며 1.500~3.000랩 사이에서 사용할 수 있습니다. 이 브랜드는 트랙션 및 트랜스미션 시스템에 따라 5,4km당 6,5~100리터의 소비량을 인증합니다.
쌍용 코란도 장비
쌍용 코란도 XNUMX세대의 가장 중요한 도약 중 하나는 내부에 있습니다. 진화된 프레젠테이션에는 더 나은 재료, 더 나은 마감 처리 및 더 많은 장비 부하가 수반됩니다. 한국 브랜드가 판매됩니다. XNUMX개 레벨: 라인, 어반, 프리미엄 및 리미티드. 모든 레벨이 동일한 기계적 범위에 접근할 수 있는 것은 아닙니다.
코란도의 표준 장비는 특별히 눈에 띄지 않습니다. 크루즈 컨트롤, 다기능 스티어링 휠, 라이트 및 레인 센서, 전자 미러, SASS 시스템. 후자는 자율 비상 제동, 차선 이탈 경고, 충돌 경고, 교통 표지 판독기 및 상향등 보조 장치와 같은 잘 갖추어진 보조 그룹을 포함합니다.
우리가 최고 수준으로 가면 우리는 어떻게 새로운 코란도는 다양한 수준의 장비를 보유할 수 있습니다.. 키리스 진입 및 시동, 전방 및 후방 주차 센서, 선루프, LED 헤드라이트, 가죽 덮개, 후방 카메라, 8인치 터치 스크린 및 모바일 장치 및 디지털 계기판 연결이 있는 멀티미디어 시스템의 존재에 주목해야 합니다. 다른 사람.
쌍용 코란도 비디오
EuroNCAP에 따르면 쌍용 코란도
능동 안전 및 운전 보조 측면에서 우수한 표준 장비와 보다 견고한 플랫폼으로의 변경을 감안할 때 쌍용 코란도는 Euro NCAP 테스트에서 좋은 수치를 얻습니다. 관련 테스트를 거친 후 XNUMX성급 자동차로 인증되었습니다.. 88점 만점에 각각 85점, 100점으로 성인과 어린이 승객 보호에 특히 좋다. 보행자 보호 부문은 68점 만점에 100점으로 최악이다.
Km 0 및 초침의 쌍용 코란도
대량 생산 및 대량 판매 모델을 말하는 것이 아니기 때문에 스페인 도착 이후 13.000대가 판매되었으며, 중고채널이나 Km 0에서 판매중인 쌍용코란도 매물이 별로 없습니다. 200개만 가능합니다.
가장 경제적인 모델은 90세대 유럽 모델이고 2.500세대 모델입니다. 이것들을 보면 디젤 엔진이 장착된 3.500년대 후반 모델의 범위가 XNUMX~XNUMX유로 사이임을 알 수 있습니다. XNUMX세대는 중고 채널에서 가장 풍부합니다.. 이 경우 가격은 약 6.500유로에서 시작합니다. Km 0에서 우리는 딜러보다 약간 낮은 가격으로 XNUMX세대 유닛을 찾습니다.
쌍용 코란도의 라이벌
유럽 C-SUV 부문에 대해 이야기하는 것은 시장에서 가장 경쟁적이고 치열한 경쟁 부문을 말하는 것입니다.. 모든 브랜드에는 해당 틈새 시장에 대해 최소한 한 명의 대표자가 있으며 경우에 따라 두 가지가 있습니다. 그것은 우리에게 키가 큰 라이벌 목록을 남깁니다. 의 존재를 주목할 가치가 있습니다. 좌석 아테카은 닛산 Qashqai은 기아 스포티지은 현대 투싼은 스코다 카 로크 또는 푸조 3008 많은 사람들 사이에서. 가격면에서 일반적으로 Korando가 이기는 하지만 크기 면에서는 모두 라이벌입니다.
가장 밝은 부분
- 거주 가능성
- 가격 대비 산출 비율
- 더 큰 세련미
개선하기 위해
- 공정한 성과
- 열악한 기본 장비
- 내장재
쌍용 코란도 가격
코란도의 가장 큰 장점 중 하나는 경쟁력 있는 가격입니다. 사실, 우리는 C-SUV 부문에서 가장 저렴한 모델 중 하나에 대해 이야기하고 있습니다. 쌍용 코란도의 시작가는 20.750유로입니다.. 이 가격은 라인 마감 처리된 가솔린 버전과 수동 기어박스가 있는 단순한 4x2 드라이브에 해당합니다. 저울의 반대편에는 자동 변속기와 제한적 마감 처리가 된 Korando D16T 4×4가 있습니다. 가격은 34.750유로입니다.
