El 폭스 바겐 트랜스 포터 길고 특별한 역사 덕분에 산업 부문뿐만 아니라 자동차 세계에서도 참조가 되었습니다. 산업 차량은 지금까지 그런 명성을 얻은 적이 없습니다. 오늘날 XNUMX세대에 걸쳐 전 세계의 도로가 범람하고 있으며, 가장 널리 알려진 상업적 이름 중 하나입니다.
폭스바겐 트랜스포터의 기원은 지난 세기의 50년대로 거슬러 올라갑니다.. 그 때, 얼마 전 종전된 전쟁으로, 폭스 바겐 고전적인 Bettle 이상의 판매에 초점을 맞추려고 했습니다. 산업 부문이 탄생하고 있었고 볼프스부르크에서 제안한 솔루션이 Transporter였습니다. 수년에 걸쳐 이 모델과 그 파생 제품은 명성을 얻었고 업계의 레퍼런스 중 하나가 되었습니다.
오늘 트랜스포터는 2020세대. XNUMX년 마지막으로 선보인, 실제로 이전 모델의 깊은 업데이트입니다. 파생 제품의 전체 제품군은 모델을 중심으로 회전합니다. 폭스바겐 카라벨, 여객 운송에 더 중점을 둡니다. 그만큼 폭스바겐 캘리포니아, 캠퍼계의 아이콘, 그리고 폭스바겐 멀티밴, 다른 플랫폼과 보다 가족 중심적인 접근 방식 덕분에 최근 가족과 분리되었습니다.
폭스바겐 트랜스포터의 기술적 특성
새로운 세대의 출시에도 불구하고 폭스바겐 트랜스포터는 새로운 시스템과 새로운 기술을 제공할 수 있도록 개조된 과거 구조에 계속 의존하고 있습니다. T6.1 모델은 최소한의 업데이트로 T5 세대와 동일한 플랫폼을 제공합니다.. 다양한 형식과 상자 크기를 통합할 수 있는 다분야 섀시입니다.
트랜스포터에는 두 가지 가능한 길이가 제공됩니다. 의 버전 길이 4,9미터, 휠베이스 3미터의 짧은 휠베이스로 최대 4,3입방미터의 화물을 실을 수 있습니다.. 그리고 형식 길이 5,3미터, 휠베이스 3,4미터, 최대 5입방미터의 긴 휠베이스 지붕을 올릴 가능성이 있는 화물.
이 고전적인 옵션에 다음과 같은 다른 주택 대안을 추가할 수 있습니다. Transporter Kombi 또는 Transporter Mixto 및 Mixto Plus. 이러한 경우 상자의 크기를 줄여 최대 8명의 승객을 위한 공간을 늘리는 XNUMX열 또는 XNUMX열 좌석을 위한 공간을 만듭니다. 마지막으로, 이중 또는 단일 운전실이 있는 섀시 형식 클라이언트의 요구에 따라 상자를 완전히 조정할 수 있습니다.
Volkswagen Transporter의 기계식 범위 및 기어박스
유럽 시장이 전동화 경향이 있음에도 불구하고 폭스바겐 트랜스포터는 전동화의 흔적이 없는 전통적인 기계 포트폴리오를 자랑합니다. 범위는 중간 출력 버전만 사용할 수 있을 때까지 수년에 걸쳐 축소되었습니다. 제안은 두 가지 다른 동력을 제공할 수 있는 단일 디젤 엔진을 중심으로 이루어집니다.. 이 동력은 4MOTION 시스템을 통해 프론트 액슬 또는 선택적으로 네 바퀴 모두로 전환될 수 있습니다.
문제의 블록은 최신 세대 2.0 TDI, 많은 모델에 사용됩니다. 첫 번째 범위에서 도달하는 XNUMX기통 XNUMX리터 터보디젤 엔진입니다. 110마력과 250Nm의 토크. 더 높은 성능 범위에서 동일한 블록은 용량을 다음으로 확장합니다. 150마력과 340Nm의 토크. 후자는 최대 4단 기어와 XNUMXMOTION XNUMX륜 구동이 가능한 DSG 자동 변속기를 추가할 수 있는 유일한 모델입니다.
폭스바겐 트랜스포터 장비
인테리어에 대해 이야기할 때 우리는 가장 현대적인 산업 모델이 겪은 엄청난 발전을 인식해야 합니다. 개선 사항은 인지된 품질, 요소의 편안함 및 현재 기술과 같은 다양한 점에 중점을 두었습니다. 폭스바겐 트랜스포터(Volkswagen Transporter)는 인체 공학 및 장비 면에서 잘 표현된 객실을 제공합니다., 승용차의 보다 일반적인 요소를 포함할 수 있지만 산업 부문의 일반적인 솔루션을 사용합니다.
Transporter의 장비 범위는 본체 버전과 다양한 하우징 솔루션을 중심으로 이루어집니다. 다목적 Chasis 대안 외에 Van, Kombi 및 Mixed and Mixed Plus도 있습니다.. 그들 사이의 주요 차이점은 사용 방식과 외부 프레젠테이션에 있습니다. 더 많은 산업 모델은 검정색 플라스틱 범퍼로 기본 마감재를 사용합니다. 한편, 보다 다재다능한 모델은 특정 페인트와 휠을 사용하여 보다 일반적인 마감재를 제공합니다.
최신판 출시 덕분에, 폭스바겐 트랜스포터 T6.1, 기업가가 추가한 기술과 장비 승용차의 전형적인 모습. LED 헤드라이트, 내비게이터, 8인치 화면이 있는 멀티미디어 시스템, 모바일 장치 연결, 연결 소켓, 주차 카메라, 230볼트 전원 소켓, 완벽한 안전 장비 및 운전 보조 장치와 같은 요소가 눈에 띕니다.
비디오로 보는 폭스바겐 트랜스포터
Euro NCAP에 따른 폭스바겐 트랜스포터
Euro NCAP가 Volkswagen Transporter에 대해 수행한 마지막 평가는 2013년에 수행되었습니다. 테스트된 세대는 T5로 별 4개 등급을 받았습니다.. 다른 테스트에서 얻은 점수는 새로운 평가가 나올 때까지 T6이라는 현재 세대에 대해 유지됩니다. 충격 시 성인 및 어린이 탑승자 보호는 각각 79% 및 74%입니다. 보행자나 자전거 운전자가 치일 경우 그는 겨우 32%를 받았습니다. 마지막으로 능동형 운전 보조 장치에서는 신중한 57% 보호를 달성했습니다.
Km 0 및 초침의 폭스바겐 트랜스포터
이미 말했듯이, 우리는 시장에서 가장 중요한 경공업 제품 중 하나에 대해 이야기하고 있습니다. 그 특별한 역사는 그것을 범주에서 가장 많이 팔린 모델 중 하나로 만들었습니다. 이는 대체 판매 채널의 폭이 넓음을 의미합니다. 그 안에서 내구성과 저항력에 대한 평판이 좋은 모델로 제안됩니다. 이 덕분에 감가 상각액은 경쟁 제품보다 약간 낮습니다. 더 직접적인. XNUMX세대 유닛은 유닛 수가 적기 때문에 높은 가격에 도달합니다.
Km 0 시장에서 제공되는 제안은 XNUMX입니다. 대리점은 재고를 축적하지 않으므로 고객에게 제공할 등록된 차량이 없습니다. 반대로 중고와 중고시장을 살펴보면 제공되는 매물이 광범위하다는 것을 알 수 있습니다. 가장 저렴한 모델 시작 2.000세대 유닛의 경우 XNUMX유로에 가까운 가격 300.000km 이상을 여행했습니다. 가장 비싼 것은 XNUMX세대 장치로 거의 새 모델보다 성능이 뛰어납니다.
폭스바겐 트랜스포터 라이벌
최근 몇 년 동안 라스트 마일 경공업 부문은 새로운 인물의 등장 덕분에 성장했습니다. Stellantis Group은 시장에 다양한 단위를 추가하여 이러한 중요한 부문의 경쟁력을 높였습니다.. 즉, 현재 다음과 같은 이름을 포함하는 Volkswagen Transporter의 라이벌 목록이 증가했습니다. 르노 교통, 포드 트랜짓 커스텀, 메르세데스 비토, 도요타 프로에이스, 오펠 비바로, 시트로엥 예민 y 푸조 전문가, 무엇보다도. 기능, 다양성, 크기 및 가격면에서 모두 비슷합니다.
하이라이트
- 다재
- 차체 범위
- 장비 가능성
개선하기 위해
- 상위 버전의 가격
- 짧은 기계적 범위
- 액세스 종료
폭스바겐 트랜스포터 가격
가격을 설정할 때 Volkswagen이 해당 제조업체를 해당 범주에서 최고 중 하나로 지정할 수 있다는 점을 고려해야 합니다. Volkswagen Multivan의 시작 가격은 38.575유로이며 VAT 포함입니다.. 이 금액은 110마력 디젤 엔진과 수동 변속기가 장착된 짧은 휠베이스 모델을 나타냅니다. 가장 비싼 장치는 150 마력 및 전 륜구동을 갖춘 긴 휠베이스 Transporter Mixto Plus입니다. 시작 가격은 VAT 포함 44.940유로입니다.
