Lexus GS 300h 하이브리드 테스트, 장비, 가격 및 결론

저속 및 전기 모드에서 조용히. 이것이 우리가 우리의 시험을 끝낸 방법입니다. 렉서스 GS 300h 하이브리드. 디젤 엔진을 거부하고 두 가지 출력 수준(300h 및 450h)에서 하이브리드화에 전념하는 이 세단의 키를 넘겨줄 때입니다. 금주의 차에 작별을 고할 시간이고, 심도 있게 검토한 후 결론을 내릴 때입니다. 외부 및 내부 디자인 과 동적 행동.

GS 300h의 역학은 범위에서 가장 작으며 450CV를 제공하는 345h만 능가합니다. 그만큼 223CV 결합 단위 테스트의 수는 상황의 종류에 충분합니다. 가속 수준이 좋으며 문제 없이 빠르게 운전하고 추월할 수 있습니다. 450h는 훨씬 빠르지만 더 많이 소비하고 인수 가격은 약 12.000유로 더 높습니다.. 또한 Hybrid ECO 및 Hybrid 마감(테스트한 것)은 GS 300h 모델 전용이며 속도를 더욱 줄일 수 있습니다.

마감 범위는 Hybrid ECO, Hybrid, Hybrid Drive, S-Sport 및 Hybrid Plus의 XNUMX단계로 구성됩니다. 실용적이고 안락한 요소를 고려하여 가장 균형 잡힌 것은 하이브리드 드라이브이지만 테스트된 하이브리드도 필요한 모든 것을 통합하고 몇 가지를 놓칠 것이기 때문에 매우 흥미롭습니다. Lexus가 차량을 제공한다는 점에 유의해야 합니다. 경쟁사보다 훨씬 더 나은 표준 장비 아우디, BMW, 벤츠로부터 선택의 여지가 없고 고객이 원하는 차를 선택할 수 없는 것이 사실입니다. 이것은 장단점이 있습니다. 동일한 장비를 사용하면 Lexus가 유리하지만 예를 들어 헤드업 디스플레이를 장착하려면 가장 높은 마감 처리에 예 또는 예를 선택해야 합니다.

고려해야 할 옵션

의심의 여지 없이 이번 주에 Lexus GS 300h가 디젤 독일 라이벌에 대해 고려할 옵션. 소비에 있어서는 완전한 경쟁력을 갖추고 있으며, 그 어느 것보다 뛰어난 기어의 정교함과 더욱 놀라운 침묵을 가지고 있습니다. 내부 품질면에서 일부 경쟁자보다 앞서서 부러워할 것이 없습니다. 앞서 언급했듯이 가장 높은 마감재에는 이미 헤드업 디스플레이인 LED가 있지만 기술 옵션을 많이 제공하지는 않습니다. 헤드라이트 및 다양한 경고 시스템, 운전 보조 장치. 접을 수 없는 시트가 있는 트렁크는 경쟁업체가 일반적으로 이 요소를 옵션으로 제공하지만 단점입니다.

Lexus GS 300h를 선택해야 한다면 합리적이고 마감재를 선택할 것입니다. 최고의 타협점을 제시하는 하이브리드 드라이브. 진실은 열선내장 및 통풍 시트는 크게 높이 평가되는 편안함 보너스이며 주차 센서는 특히 전면에서 유용하다는 것입니다. 참고로 저는 Hybrid ECO 마감재가 마음에 들지 않는 점은 주차 보조 장치가 없고 차의 크기가 상당하고 대시보드 화면이 작아 차량의 존재감이 나빠진다는 점입니다. 중간 마감의 18인치 림도 기본 17보다 좋아 보입니다.