테스트 푸조 308 디젤 1.5 BlueHDi 130 CV GT 팩 2022

컴팩트 세그먼트인 C 세그먼트는 최근 SUV 모델의 등장으로 점유율이 많이 떨어졌지만, 스페인에서는 여전히 비중이 큰 카테고리다. 구체적으로는 매출의 15%를 차지한다. 의 기본 기둥 푸조 이 푸조 308, 현재 출시되고 있는 XNUMX 세대 머리에서 발끝까지 변화.

이 모델의 첫 번째 고객 인도는 2022년 XNUMX월에 이루어지지만 우리는 이미 그것을 시도했습니다 그의 국가 발표에서. 이 첫 번째 접촉을 위해 우리는 최고급 마감재인 GT Pack과 수 킬로미터를 커버하는 이상적인 엔진을 선택했습니다. 디젤 1.5 BlueHDi 130마력 8단 EATXNUMX 자동 변속기와 연결됩니다.

새로운 푸조 308의 디자인은 당신의 시선을 사로잡을 것입니다.

사자 브랜드는 푸조 308이 이미지와 스타일, 개성에 많은 신경을 쓰는 젊은 층에 초점을 맞춘 차라고 설명했다. 그리고 진실은 그들이 옳다는 것입니다. 왜냐하면 디자인은 정말 매력적인, 전임 모델에 비해 명확한 진화. 이 모든 것은 스포티한 GT 마감으로 강조되며, GT Pack에서는 이 색상으로 테스트했습니다. 현기증 블루.

크롬 인서트로 장식된 새로운 블랙 그릴로 전면을 보세요. LED 헤드램프 기본 장착 (이 상단 마감의 매트릭스 LED) 및 송곳니 모양의 주간 주행등. 범퍼의 가장자리와 후드의 늑골뿐만 아니라 아래쪽 입도 눈에 띄지 않습니다.

측면에서 우리는 강조 할 수 있습니다 강력한 긴장 라인 차체의 길이, 사이드 스커트 또는 최대 18인치의 림이 투톤 마감 처리되어 있습니다. 미러 캡과 창 주변은 유광 블랙입니다. 덧붙여서, 새로운 푸조 엠블럼은 상단 트림의 프론트 윙에도 나타납니다.

그 부분을 위해 후위는 성격의 낭비를 유지합니다. 새로운 LED 조명 서명, 조종사를 통합하는 검은 스트립(조명 없음)으로 전달됩니다. 평소와 같이 범퍼는 상당히 크고 하단 영역은 끝 부분에 두 개의 배출구를 시뮬레이션하는 광택 있는 검은색으로 마감되어 있습니다.

치수 푸조 308

내부에서 품질을 숨길 수 있으며 새로운 메인 화면에서 느낄 수 있습니다.

겉에서 보듯이 푸조 308은 디자인 면에서 할 말이 많습니다. 그러나 그것은 단지 거기에 있는 것이 아닙니다. 인테리어도 아주 눈에 띈다.. 가장 먼저 주목해야 할 점은 대시보드가 ​​새로운 모양과 더 높은 인지 품질로 상당히 많이 변경되었다는 것입니다. 이미지가 전체적으로 매우 고급스럽습니다.

물론 프랑스 회사는 철학을 바꾸지 않고 운전 위치 i-콕핏, 그들은 스티어링 휠과 프레임의 레이아웃을 호출합니다. 우리는 재설계된 스티어링 휠을 가지고 있습니다. 매우 작고 위아래 모두 평평합니다. 림 위에서 우리는 본다 10인치 디지털 박스 시리즈 및 3D 시각화(우수한 마감 처리).

나는 이미 여러 차례에 걸쳐 이 솔루션에 대해 완전히 확신할 수 없다고 말했습니다. 핸들과 시트를 이상적인 운전 위치에 놓으면 상자의 모든 정보를 볼 수 없습니다. 나는 또한 스티어링 휠이 바닥과 상단 모두에서 평평해진 것이 특히 마음에 들지 않습니다. 좋아하는 동료들이 있으니 한번 보시고 구매를 하시기를 추천드립니다.

푸조 308의 인포테인먼트는 많은 정수를 얻습니다.

매우 중요한 새로움은 새로운 인포테인먼트 화면. 그것은 완전히 새롭고 운 좋게도 이전 모델이나 다음과 같은 브랜드의 다른 자동차에서 찾을 수 있는 모델보다 훨씬 낫습니다. 208 o 3008 오늘은 몇 가지 예만 들어보겠습니다. 지금 훨씬 부드럽고 빠르며 훨씬 더 나은 그래픽을 제공합니다.. 나에게 그것은 여전히 ​​시장에서 최고 중 하나가 아니지만 평가해야한다면 주목할만한 것입니다.

이 화면 바로 아래에는 XNUMX개의 단축키인 터치 버튼 주요 기능을 위해. 무엇보다 촉감이 좋다는 점 맞춤형, 그래서 우리는 우리가 원하는 기능을 주문하고 선택할 수 있습니다. 실제로, 예를 들어 이러한 버튼 중 하나를 누르면 우리 집으로의 탐색이 시작되도록 구성할 수도 있습니다.

그 외에는 차처럼 보입니다. 전체적으로 잘 마무리, 최소한 이 테스트 차량에서 좋은 재료를 사용하고 올바른 조정을 제시합니다. 이와 관련하여 유일한 불만은 일부 지역에서 광택이 나는 검정색 플라스틱을 사용한다는 것입니다.

강조해야 할 세부 사항은 푸조가 이전 모델에 대한 불만을 통해 배웠고 이제 여러 구획 작은 물건을 배치하기 위해 내부에 흩어져 있습니다. 특히, 브랜드는 모든 슬라이드 사이에 최대 34리터가 있다고 말합니다. 스마트폰을 위한 무선 충전 표면도 있습니다.

푸조 308의 공간은 여전히 ​​공평합니다.

이전 푸조 308은 거주 가능성을 위해 정확히 눈에 띄는 차가 아니 었습니다. 음, 새 모델은 이전 모델과 관련하여 몇 가지 차원에서 성장합니다. 더 넓게 느껴지지만 여전히 가장 큰 것 중 하나처럼 느껴지지 않습니다. C 세그먼트의.

앞좌석에는 충분한 공간이 있지만, 약간 박스가 있는 느낌을 줍니다 센터 콘솔이 다소 넓고 탑승자를 위한 공간을 줄이는 것처럼 보이기 때문입니다. 다소 높은 대시보드도 도움이 되지 않습니다. 이것은 일부 푸조 모델에서 일반적입니다. 508 우리는 같은 감정을 가지고 있었다.

그 동안에 뒷좌석에서는 이전 308보다 약간 개선되었습니다. 무릎을 위한 공간이 조금 더 있습니다. 그러나 불행히도 여전히 좋은 수준을 누리지 못하고 있습니다. 키가 1,76이고 앞좌석이 나를 위해 놓였을 때 나는 무릎과 머리에 같은 여백의 여백이 세 손가락밖에 남지 않았습니다. 1,80 이상을 측정하면 타이트한 느낌이 들 것입니다.. 우리는 또한 앞 좌석 아래에 발을 넣을 공간이 많지 않습니다.

여기 뒤에 있는 것은 잡지나 문서를 배치할 수 있는 네트워크, 중앙 통풍구(온도 조절 장치 없음), 예를 들어 휴대폰 충전을 위한 XNUMX개의 USB 소켓, 중앙 팔걸이입니다.

그리고 트렁크는 중간 용량을 가지고 있습니다.

그 부분을 위해 트렁크는 좋은 모양을 가지고 있으며 입방 412리터 (플러그인 하이브리드 버전의 경우 361리터). 그러나 푸조는 일종의 "치트"를 행합니다. 측정 방법은 다른 브랜드와 다릅니다.즉, 일반적인 VDA 방식을 따르지 않습니다. 실제로 육안으로 보면 대략 370리터 정도로 보이지만 정확한 값은 알 수 없습니다.

더 넓은 공간을 찾으시는 분들을 위해 푸조 308 SW 곧 판매를 시작할 예정이며 트렁크 용량은 608리터에 달합니다(VDA 측정 방법을 따르지 않음).

디젤 XNUMX대, 가솔린 XNUMX대, 기타 PHEV XNUMX대

엔진 섹션으로 넘어가면 새로운 푸조 308은 새로운 시대에 발맞춰 기계적 범위를 제공하는 것으로 눈에 띕니다. 디젤부터 사용할 수 있는 유일한 옵션은 블록입니다. 1.5 BlueHDi 130마력, 수동 변속기와 자동 EAT8 모두 제공됩니다.

한편, 휘발유에서는 1.2 퓨어테크 터보 XNUMX기통의 변형 110 및 130마력, 수동 변속기가 가장 강력하고 수동 및 자동 변속기 EAT8이 모두 우수합니다.

가장 주목할만한 참신함은 하이브리드 변형, 12,4kWh 배터리와 81kW 전기 모터가 장착된 플러그인 하이브리드입니다. 1.6 퓨어테크 150, 180 CV를 담당하는 발열 부분. 두 가지 버전이 있으며 두 경우 모두 180 및 225hp의 결합 출력과 360Nm의 토크를 생성합니다. 승인된 전기 자율주행거리는 각각 60km와 59km입니다.

푸조 308 GT 팩 2022의 운전석

진실의 순간이 다가옵니다. 푸조 308이 기존 모델만큼 효율적일 것인가? 그의 확고한 대답에 예스. 전작에서 정말 마음에 들었던 점은 섀시의 단단한 터치에도 불구하고 경쾌한 리듬으로 가능한 관성을 잘 잡아주는 서스펜션이 움푹 들어간 곳을 지날 때 항상 편안하다는 것입니다. 그것은 새로운 것에 남아 있으며 매우 긍정적 인 점입니다.

그런 의미에서, 운전 느낌그것은 나에게 많은 자동차를 생각 나게합니다. 시트 레온 O 엘 포드 포커스. 당신은 허용 민첩하게 운전하다 높은 수준의 자신감을 유지하고 코너 진입 시 잘 물어뜯고 흔들리는 눈에 띄는 징후 없음. 의심의 여지 없이 효율적인 스포츠 버전을 수용할 수 있는 섀시입니다. 슬프게도 완전히 배제된 것은 아니지만 이 새로운 세대에서 푸조 308 GTI를 볼 수 있을지는 매우 의심스럽습니다.

그것을 테스트하기 위해 나는 또한 고속도로에서 몇 킬로미터를 주행했습니다. 이 고속도로에서 당신은 훌륭한 자세 그리고 그것은 우리가 너무 빨리 가고 있다는 느낌 없이 고속으로 순환할 수 있게 해 줄 것입니다. 또한, 방음이 매우 잘 이루어집니다 공기 역학 및 롤링 모두에 기여하여 GT 및 GT 팩 마감재에는 이중 전면 창이 있습니다. 사실, 마른 범프에서 서스펜션의 작업조차도 잘 감쇠됩니다.

예, 디젤 엔진이 좋은 선택입니다.

처음에 말했듯이 이 프레젠테이션에서는 나는 운전했다 엔진이 장착된 푸조 308 5도어 1.5hp 및 130Nm 토크의 300 BlueHDi 디젤. 이 정비사는 그것이 보통의 소리와 함께 외부에서 디젤임을 보여주지만, 승객실에서 아주 잘 위장되어 냉각수가 최적 온도에 도달할 때 거의 완전히 눈에 띄지 않게 됩니다.

응답 수준에서는 문제가 없습니다. 그것은이다 충분한 민첩성으로 프렌치 컴팩트를 움직일 수 있습니다., 짧은 행진에서 기쁨을 느끼며 거리를 산책할 때뿐만 아니라 빠른 길에서 또는 추월할 때에도 마찬가지입니다. 최근에 디젤 역학이 잘 보이지 않음에도 불구하고 여행을 많이 다니는 경우 이 디젤 엔진이 이상적입니다.

우리의 경우에도 EAT8 자동변속기, XNUMX개의 프리셋 기어가 있는 컨버터 타입입니다. 가장 빠르지는 않지만 그렇다고 느리다고도 생각하지 않습니다. 그 주요 미덕은 그것은 매우 매끄럽게 밝혀졌습니다. 저속에서는 기어변속이 거의 느껴지지 않고 엔진의 토크가 높기 때문에 소비를 줄이기 위해 낮은 rpm을 유지합니다.

논리적으로 몇 킬로미터를 여행한 우리는 연료 소비에 대한 실제 데이터를 제공할 수 없습니다. 상황에 처하게하기 위해이 디젤에서 승인된 혼합은 수동 버전의 경우 4,3 l/100이고 자동 버전의 경우 4,5입니다.. 계속해서 데이터에 따르면 최고 속도는 207km/h이며 0에서 100까지 걸리는 시간은 10,6초입니다.

결론

우리는 결론으로 ​​푸조 308 2022의 첫 번째 테스트를 마칩니다. 앞서 언급했듯이, 가장 설득력이 떨어지는 것은 i-Cockpit 운전 위치입니다. 푸조에서 생산하므로 차를 사기 전에 항상 시승하는 것이 좋습니다. 계속해서 '단점'을 말씀드리면 뒷좌석이 넓지 않다., 그러나 항상 더 많은 공간(휠베이스가 더 길고 루프가 더 깁니다)과 트렁크가 있는 친숙한 SW로 단계를 밟을 수 있습니다.

내가 가장 좋아하는 것은 외부 디자인과 의심할 여지 없이 역동적인 동작입니다.. 약간 확고한 튜닝이 되어있어 결단력 있는 드라이빙을 연습할 수 있고 전혀 불편하지 않습니다. 그리고 내가 테스트한 장치는 18인치 휠(225/40 타이어 포함)을 사용하며 항상 편안함에 기여하는 것은 아닙니다.

엔진은 논리적으로 소음 면에서 가장 정밀한 엔진이 아니지만, 일단 운전하면 장거리 여행을 많이 하는 사람들에게 디젤이 계속해서 고려해야 할 옵션이라는 것을 깨닫게 됩니다. 둘째, 일일 경로가 대부분 도시이고 집에서 충전할 수 있는 경우 플러그인 하이브리드에 액세스할 수 있습니다., 하지만 Hybrid 180의 경우 최저 가격이 35.150유로이고 트렁크의 상당 부분을 잃어버렸습니다.

장비 푸조 308

액티브 팩

• 후방 주차 센서
• 자동 비상 제동
• 차선 이탈 경고
• 듀얼 존 에어컨
• 글로스 블랙 미러 캡
• 핸즈프리 시작
• 전면에 XNUMX개의 USB-C 소켓
• 10인치 중앙 터치 스크린
• 16인치 휠
• 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto
• 주지사 및 속도 제한기
• 10인치 디지털 패널이 있는 Peugeot i-Cockpit
• LED 헤드라이트
• 전동 접이식 거울
• 가죽 스티어링 휠
• 빛과 비 센서
• 전기 주차 브레이크

얼루어(추가)

• 야간 자동 비상 제동
• 전면 센서
• 후방카메라
• 크롬 인서트가 있는 블랙 그릴
• 자동 하이빔
• XNUMX가지 색상의 인테리어 앰비언트 라이팅
• 17인치 알로이 휠
• 광택 블랙 윈도우 트림
• 맞춤형 i-Toggles가 있는 10인치 중앙 터치스크린 연결된 내비게이터
• TEP로 다듬기
• 어두워진 리어 윈도우

얼루어 팩(추가)

• 핸즈프리 입장 및 시작
• Haron 스타일의 17인치 휠
• 유도에 의한 모바일 충전
• 어댑티브 크루즈 컨트롤
• 장거리 사각지대 감시
• 후방 교차 교통 경고

GT(추가)

• 크롬 디테일이 있는 특정 블랙 바니시 프론트 그릴
• 클린 캐빈
• 알루미늄 인테리어 디테일
• 드라이버 스포츠 팩
• 18인치 가마쿠라 스타일 휠
• 알루미늄 스포츠 페달 및 발판
• 10인치 3D 디지털 계기판
• 매트릭스 LED 헤드라이트
• TEP/Alcantara 트림

GT 팩(추가)

• 18인치 포틀랜드 스타일 휠
• 드라이브 어시스트 플러스 팩
• 메모리가 포함된 운전석 전동 AGR
• 열선 및 마사지 앞좌석
• 포컬 프리미엄 하이파이 시스템
• 360도 카메라

푸조 308 가격

푸조 308 세단의 가격(RRP). SW 패밀리 바디는 900유로의 추가 비용이 있습니다.

갤러리 푸조 308