El Ženevos automobilių paroda Tai labai svarbu įmonėms, kurių pagrindinė rinka yra Europoje. Be to, neturime pamiršti, kad ji švenčiama m Šveicarija, neutralumo žemė, kur tik yra. Tokiu būdu didieji prekių ženklai gali išsinešti visą savo arsenalą, kiti nesijausdami užpulti, kaip tai daroma Paryžiuje ar Frankfurte. Apskritai, viena iš puikių naujovių, atkeliavusių į „Palexpo“, yra Koncepcinis Audi Q4 e-tron.
El Q4 e-tron koncepcija patvirtina tai, ką mes visi žinojome, tai Audi jis labai rimtai žiūri į savo elektros projektą. Taigi, kai jis pasieks rinką, tai bus antrasis baterijomis maitinamas modelis, nes e-tronas atėjo į mūsų gyvenimą dar nepasibaigus 2018 m. Apskritai, keturių žiedų pasirašymas jau pradėjo pasaulinį šio pristatymą elektrinis visureigis, ir mes jums papasakosime visas jo paslaptis. Tu išdrįsi.
Šimtaprocentinis Audi dizainas
Kaip galėtų būti kitaip, ryškiausia Koncepcinis Audi Q4 e-tron tai grilis kenčia nuo evoliucijos vienas kadras. Jame taip pat randame „remasteruotą“ prekės ženklo logotipo versiją, nes ji išryškina vidinę žiedų sąjungą. Šios grotelės yra labai vertikalios, besitęsiančios per apatinę priekinių žibintų sritį. Šie, prisiminkite savo pavidalais tuos, kurie žiūri e-tron, nors čia jie yra smulkesni ir apima technologijas MatrixLED. Galiausiai buferis, jo galuose yra didelės oro įleidimo angos.
Jei einame į šoną, randame dizaino elementų, kurie primena naujausius „Audi“ visureigius. The ratų arkos "quattro" prisiminkite tuos, kurie buvo įtraukti į paskutinį trečiąjį ketvirtį, taip pat elektros laidai kurie gimsta priekiniuose žibintuose ir tęsiasi iki durų. Apatinė durelių sritis išsiskiria kartu su kojų atramos. Ratų arkų viduje negalime nepastebėti lengvo lydinio ratlankiai de 22 Pulgadas ir specifinis dizainas. Galiausiai Q4 e-tron koncepcija turi galinio vaizdo veidrodžius, nors jų dydis vis mažėja.
Audi Q4 e-tron koncepcija tobulina e-tron dizainą
La atgal Tai viena didžiausią asmenybę turinčių sričių. Jame jis pabrėžia LED juosta kuri jungiasi prie optinių grupių. Jie pasižymi plonesniu dizainu nei matomi e-tronas taip pat yra dinaminiai posūkio signalai. Stogo besileidžianti linija ir „C“ stulpo klojimas Jie nori vaidinti prižiūrėtoją, nors Q4 e-tron koncepcija nepateks į SUV Coupe lygą.
Dydis langas jis yra santūrus, tačiau atsižvelgiant į tai, kad „C“ stulpelis atrodo plonas, periferinis matymas neturėtų būti pažeistas. Dizainas vartai Tai taip pat nauja, sportiškai ryškesnė linija, nei matyti naujausiuose prekės ženklo modeliuose. Galiausiai turime pabrėžti buferis galinis. Jame randame a difuzorius kuri apima žodį „e-tron“ centre šalia dviejų netikrų išmetimo angų.
Jaukus, ekologiškas ir technologinis interjeras lygiomis dalimis
El interjeras kaip jis atrodo Koncepcinis Audi Q4 e-tron galėtų pasiekti gamybą be didesnių pakeitimų. Jame randame kone tobulą technologijų, tonų ir taurių medžiagų derinį. Tačiau skaitmeniniai ekranai ir toliau išsiskiria aukščiau už viską. Taigi Q4 e-tron koncepcija turi naujausią evoliuciją virtuali kabina esantis už vairo. Jei pereiname į centrinę sritį, rasime a jutiklinis ekranas su 12,3 colio informacijos ir pramogų sistemai valdyti.
Trinti prietaisų skydelis Turime pabrėžti du elementus. Pirma, centrinis ekranas jis pakreiptas, kad vairuotojas geriau matytų su vairavimu susijusią informaciją. Antra, kad oro kondicionavimo valdikliai yra palikti nuošalyje, stovintys iš karto žemiau esančioje srityje. Apatinėje konsolės srityje randame skirtą vietą belaidis įkrovimas mobiliojo telefono. Galiausiai randame komandą pasirinkti skirtingus perdavimo režimus.
La tinkamumas gyventi „Audi Q4 e-tron concept“ yra dar viena stiprybė. Dėl naudojimo SEM platforma Jis siūlo turtingą kajutę. Išoriškai jis siekia 4,59 metro ilgio, 1,90 metro pločio ir 1,61 metro aukščio. Tačiau jis yra atstumas tarp ašių, iš 2,77 metroir baterijų padėties, kur yra jo paslaptis. Taigi jame yra grindys be centrinio tunelio, todėl kojos yra patogiau.
The galinės sėdynės taip pat naudos turi pamiršti, Oro angos. Bagažinės talpos „Audi“ neatskleidė, tačiau ji turėtų būti apie 500 litrų. Galiausiai būtina paminėti medžiagas, kurios dengia interjerą. Pasak prekės ženklo, jie yra tvarūs, dar kartą patvirtinantys jų įsipareigojimą tvarumas. Tarp tauriųjų medžiagų išsiskiria oda, Alcantara ar dvigubos rankomis siūtos siūlės.
Elektra pagal vėliavą ir 301 CV galia
La modulinė platforma Volkswagen grupės elektromobiliams, MEB, yra puikus Q4 e-tron koncepcijos sąjungininkas. Jo dėka Q4 gali pasiūlyti keturių ratų pavara Tarp abiejų ašių nėra mechaninio ryšio. Norėdami tai padaryti, jis naudojasi du elektros varikliai sinchroninis, nors labiau išryškėja galinė dalis. Priekinio variklio galia yra 150 kW ir duoda 310 Nm porą. Priekinis variklis, pristato 75 kW ir 150 Nm maksimalus sukimo momentas.
El potencialas elektros sistemos dalis yra 225 kW (301 AG) ir yra maitinamas a 82 kWh baterija. Jo dėka pagal WLTP ciklą patvirtinta autonomija yra dosni 450 kilometrų. Taip pat turi greito įkrovimo sistema, todėl per 80 minučių gali atgauti 30 procentų įkrovos. Taip gali būti, nes jis gali būti įkrautas ne daugiau kaip 125 kilovatais.
Pagal teoriją jis turės pavyzdingą dinamiką
Nepaisant to, kad a Visureigis ir elektrinis, Audi sako, kad Q4 e-tron Jis turės pirmojo lygio dinamišką elgesį. Nuo pat pradžių jie pabrėžia 0,28 Cx aerodinaminį koeficientą arba sudėtingą energijos regeneravimo sistemą. Tačiau jis pabrėžia žemas svorio centras ir turinį baterijų svorio. Pasak prekės ženklo, pirmieji duomenys yra artimi tradicinio sedano.
Antruoju atveju bendras baterijų svoris yra 510 kg. Ši masė puikiai pakabinama, nes, pasak Audi, svorių pasiskirstymas yra 50:50. Galiausiai, sudėtinga pakabos iš kurių gali pasigirti Q4 e-tron koncepcija. Priekinėje ašyje randame McPherson sistemą su prisitaikančiais amortizatoriais. Galinėje dalyje taip pat yra kelių svirčių ašis su prisitaikančiais amortizatoriais.
Šaltinis - Audi
-
- Koncepcinis Audi Q4 e-tron
