„Honda Pilot“ yra vienas charizmatiškiausių visureigių JAV. Pirmoji karta rinkoje pasirodė 2002 m., pasinaudojant jau legendine tapusia Odyssey platforma. Per visus šiuos metus žinojome keturias iteracijas ir visi, mažesniu ar didesniu mastu, sulaukė klientų palaikymo. Tačiau šios naujos dalies akivaizdoje „H“ prekės ženkle jie norėjo susigrąžinti savo bekelės esmę su galingesniu ir techniniu įvaizdžiu.
Trinti naujojo „Honda Pilot“ kūrimo procesas Mes kalbėjomės per pastaruosius kelis mėnesius. Visų pirma, japonų firma paskelbė anonsinį vaizdą, kuriame galėjome jį pamatyti „mini“ dydžiu. Netrukus po to, kai jis grįžo parodyti pasauliui keletą „šnipų“ nuotraukų, kuriose jie demonstravo savo būtybę atlikdami bekelės patvirtinimo testus. Ir pabaigti patvirtino, kad jo debiutas bekelėje vyks Rebelle ralyje. Dabar nebėra tabu.
Naujojo „Honda Pilot TrailSport“ išorinė estetika pasižymi kampesnėmis ir patrauklesnėmis linijomis...
Tikrai, nes naujasis Honda Pilot atsikrato kamufliažo ir parodo visą savo žavesį. Dabar jis atrodo brandesnis, remiantis tiesesnėmis ir tikslesnėmis linijomis, kurias galima pamatyti jo optikos ar priekio konstrukcijoje. Fone randame panašumų su naujuoju CR-V bet turi ir savo dizaino elementų. Ir tai galima pamatyti ant gaubto, didelių vertikalių grotelių arba buferio, kurio galuose yra du vertikalūs antakiai.
Naujojo „Pilot“ šoninis vaizdas atgauna visureigio esmę su a mažiau stačios stogo linijos. Čia jis atkreipia dėmesį į gaubto horizontalumą arba ratų arkų formą. Jie yra apsaugoti juodu plastikiniu liejimu, kad atitiktų stogo strypai, lango rėmas, durų rankenos ir veidrodžiai. Norėdami uždaryti ratą, jis turi sportinius lengvojo lydinio ratlankius nuo 18 iki 20 colių juodos spalvos arba 1,83 metro aukščio TrailSport.
Galiausiai turime kalbėti apie galą. Dabar ketvirtoji dalis Pilotas stato už kai kuriuos kampinė optika savo stiliumi panašūs į tuos, kurie buvo naudojami pirmojoje iteracijoje, nors su vienu skirtumu: jie yra labiau horizontalūs nei vertikalūs. O modernumo suteikia juoda apdaila, kuri juos sujungia centre ir integruoja Pilot pavadinimą. Be stogo spoilerio, kuris vainikuoja bagažinės dangtį, arba buferį su integruotu difuzoriumi, kuris yra sidabrinės spalvos.
Technologinis interjeras, kokybiškesnis ir su inovatyviais erdvės sprendimais...
Iš vidaus ketvirtos kartos „Honda Pilot“ siūlo a elegantiškesnis ir ryžtingesnis dizainas. Visų pirma, jis išsiskiria nauju centrinis jutiklinis ekranas kuri bazinėje Sport versijoje yra 7 colių. Aukščiausiame lygyje jis pasiekia 9 Pulgadas ir nors jis labai panašus į „Civic“, jame taip pat yra „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. Tobulas papildymas yra 10,2 colių skaitmeninė kabina, mobiliojo įkrovimo dėklą arba USB lizdus.
Taip pat galime peržiūrėti kitus jo dizaino aspektus. Pavyzdžiui, ŠVOK valdikliai yra rankinio analoginio tipo ir panašiai kaip ir Civic. Taip pat negalime nekreipti dėmesio į skylę, esančią prietaisų skydelyje virš pirštinių dėžutės ir kuri padeda palikti mažus daiktus bei centrinio tunelio padėkliukus. Šioje srityje galime nustatyti automatinės pavarų dėžės valdikliai arba vairavimo režimai.
Kalbant apie tinkamumą gyventi, „Pilot“ pagerina savo pirmtako matmenis. Dabar talpina iki 8 keleivių ir tokia misija yra įvykdyta dėka a modulinė sėdynių sistema kurios gali būti dviejų tipų: 2+2+3 arba 2+3+2. Tačiau detalumo lygis tuo nesibaigia, nes kaip standartinė įranga apima šildomas sėdynes visose sėdynėse arba identiško pobūdžio vairą. Galiausiai, netrūksta erdvus panoraminis stiklinis stogas aukščiausiose apdailose.
Novatoriška technika su didelės galios visureigių versijomis...
Technika, kuri suteikia gyvybės naujajai pilotų kartai, taip pat yra naujausia. Jis stovi ant platformos, kuri suteiks gyvybės kitam Ridgeline ir Passport modeliui, siūlant lengvesnį svorį ir didesnį tvirtumą. Kalbant apie sustabdymo schemą, pasikliaukite a McPherson sistema priekyje ir sudėtingas kelių jungčių traukinys gale. Tačiau tai skirta „gatvės“ versijoms, nes „TrailSport“ visureigio apdaila priklauso nuo sudėtingesnės ir grubios konfigūracijos.
Tarp techninių naujovių, kurias pristatė „Pilot TrailSport“, galime paminėti a galinis diferencialas su sankaba arba stabdžiais pagrįsta priekinės ašies vektoriaus sistema. Taip pat netrūksta važiavimo režimų: „Normal“, „Econ“, „Snow“, kurie pridedami prie naujojo „Sport“ ir „Tow“. Be to, galimi du priedai: smėlis ir takas, susiję su EX-L, Touring ir Elite apdaila su AWD. Be to, jis gali vilkti iki 2.267 kg.
Ar toks modelis kaip Pilot būtų prasmingas Europoje...?
Atsižvelgiant į tai, kad ketvirtos kartos „Honda Pilot“ patobulina viską, nei buvo pirmtakas, tai būtų geras būdas užkariauti Europos rinką. Tačiau yra pora problemų. Pirmasis susijęs su jo didelio darbinio tūrio ir galios variklis nors ir didelis vartojimas. Tokiais aspektais kaip saugumas yra aukšto lygio, nes apima naujausia „Honda Sensing“ sistemos evoliucija su tokiomis pagalbinėmis priemonėmis kaip aklosios zonos valdymas.
Jei „Honda“ išdrįso paleisti „Pilot“ su hibridiniai ar net elektriniai varikliai jos didelė problema išnyktų, o Europos rinka galėtų ją „šiltai“ priimti. Įrodymas yra „Ford Explorer“ ir jo hibridinėje sistemoje, nors jo pardavimai yra gana likutiniai, todėl bet kokios situacijos ekstrapoliacija yra bent jau sudėtinga...
Šaltinis - Honda
