Jau ne kartą kalbėjome apie galimą dingusiųjų motorizavimą „Honda“ dvaras ir „Sauber“., taigi yra Japonijos gamintojo B komanda, siekianti gauti daugiau duomenų iš savo variklio ir sparčiau tobulėti. 2017-ųjų įgyvendinimo metu gautas guzas spartina visus procesus, panašu, kad japonams buvo pateiktas gana nuoseklus ultimatumas ir jie turi greitai reaguoti.
Japonijos kultūra privertė juos tai daryti lėčiau, kurdami variklį toli nuo F1 branduolio ir su laikrodžiu, kuris sprendimų priėmimo požiūriu atrodė lėtesnis. Be to, „Sakura's“ neleido atvykti užsienio inžinieriams ir atrodė, kad jie gali išspręsti savo problemas. Tačiau rezultatai parodė priešingai, todėl jie jau ieško Europos inžinierių ir dirba pamainomis būti 24 val sutelkė dėmesį į stebuklo darymą. Sakoma, kad nėra tokio blogio, kuris neišeitų iš gero...
Neseniai jie paskelbė skelbimą apie inžinierių, turintį patirties Honda variklių lenktynių technologijų srityje ir dirbti Anglijoje centre, kurį ten stato Honda. Ir dabar atrodo, kad jie taip pat derasi su kitomis komandomis, kad juos motorizuoti. Monisha Kaltenborn pripažino pokalbius, bet nenorėjo nieko atskleisti apie variklį. „Sauber“ komanda Dabar jame yra pasenęs „Ferrari“ variklis (2016 m. specifikacija) ir tai nėra geriausias dalykas, nes trūksta galios, palyginti su nauja specifikacija.
Susitarimas įsigaliotų 2018 m, bet kaip sakau tai kol kas tik gandas, bet per kai kurias žiniasklaidą pasklido žaibiškai. Ir tai ateina iš Japonijos spaudos, kuri į tai žiūri gana rimtai. Taigi gali būti, kad „Sauber“ turi „Honda“ technologiją 2018 m., tačiau tai dar „toli“, o „McLaren-Honda“, Alonso ir Vandoorne gerbėjus domina tai, kad jie reaguotų taip, kaip prašė Fernando, ir tai įvyktų nedelsiant. , akivaizdu, ir kad jie daro tą „beveik“ stebuklą, kurio reikia, antraip reikalai gali tapti labai rimti „Honda“, taip pat „McLaren“ ir Alonso. Ir tikiuosi, kad tai nėra „Honda“ pasitraukimas išlikti F1, nes jie jau nutraukė ryšius su „McLaren“...