Galbūt daugelis žmonių to nežino, bet "Nissan" kad mes šiandien žinome anksčiau jis vadinosi Datsun. Šis pavadinimas gyvuoja nuo XX a. ketvirtojo dešimtmečio pradžios ir išliko aktyvus iki 1930 m. Tada jaunasis Nissan nusprendė pakeiskite šią plokštę moderniausia. Priežasčių buvo daug, tačiau pagrindinė iš jų buvo susijusi su įmonės plėtra į naujas tarptautines rinkas.
Tačiau 2013 metais Datsunas buvo prikeltas. Japonijos pramonės grupės misija buvo paprasta: jie norėjo sukurti savo „Dacia“. Šiandien jis parduodamas keliose šalyse, kuriose „Nissan“ neturi reikšmingo įsiskverbimo. Iš svarbiausių rinkų galima paminėti Rusiją, Pietų Afriką, Indiją ar Indoneziją. Problema ta, kad nepaisant sėkmingi ir ekonomiški modeliai, jų pardavimai nebuvo tokie, kokių tikėtasi.
„Nissan“ vėl nužudytų „Datsun“, kad pagerintų savo sąskaitas
Yra daugiau „Nissan“ susidūrė su problema. Daugelis vartotojų nori pirkti Datsun automobilį, o ne tuos, kuriuos siūlo patys. Taigi jie pamatė, kokia yra pigi dukterinė įmonė pardavimų kanibalizavimas į pagrindinį reklaminį skydelį. Būdamas toks, tavo vieneto pelningumas yra daug mažesnė, todėl sąskaitos negali subalansuoti. Todėl japonų grupė nori išvengti dubliavimosi, pašalindama viską, kas kvepia „papildomomis išlaidomis“.
Pasak įvairių šaltinių, įskaitant „Reuters“, „Nissan“ nori susigrąžinti savo pelningumą. Taigi jis laikysis strategijos, panašios į tą, kurią naudoja „General Motors“. Jie sumažins dydį, pašalindami „Datsun“, kad sutelktų išteklius į šiuos segmentus ir svarbiausios rinkos, ir jie tai darys su vienu prekės ženklu. Be to, jie taip pat mokytųsi išsiversti be gamybos arba sumažinti gamybą keliose savo gamyklose.
Kita veiksmų ašis bus mažiau paklausių versijų pašalinimas. Tokiu būdu jie sutaupys gamybos sąnaudas, daugiausia dėmesio skiriant versijoms su komercine trauka. Galiausiai savo komercinius veiksmus norima sutelkti dviejose nišose. Vienoje pusėje, sumažinti pardavimą automobilių parkams, kanalas, kuris paprastai palieka minimalią veiklos maržą.
Kita vertus, išstudijuokite nuolaidas iki milimetro, kad nepatektumėte į a kainų karas su konkursu. Dabar, Infiniti nėra įtrauktas į šį mainų procesą, nors tiesa, kad ji yra pasinėrusi į savo restruktūrizavimą. Reikės žiūrėti, kuo tai baigsis, bet jei „Nissan“ nori grįžti į pelningumo kelią, tai turi būti griežta.
Šaltinis - "Reuters"
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 65 - 100 AG
- Vartojimas 3,9 - 5,7l/100km
- Įvertinimas 4