Jei japonų prekės ženklų verslo kultūroje yra kažkas, kas išsiskiria, tai yra kuklumas tai jiems būdinga. Žinojimas, kaip atpažinti savo ir konkuruojančių įmonių gėrybes ir blogybes, yra pratimas, kurio ne visos įmonės automobilių pramonė žinoti, kaip tai padaryti, sukeldamas tai, kas marketinge žinoma kaip „konkurencinė trumparegystė“. Šiuo atveju jie buvo Pietų Korėjos "Hyundai" ir japonai "Toyota" kurie atliko šį pratimą.
Priežastis jį įgyvendinti buvo bendras abiejų labui ir ateities mobilumas be teršalų. Kaip jie paskelbė viešai, jie nustatė a bendradarbiavimo sutartis technologijų plėtrai, susijusiai su vandenilio elementas. Priežastis, paskatinusi juos prisijungti, yra susijusi su stipriosiomis ir silpnosiomis jų organizacijose aptiktomis savybėmis, nes ten, kur Hyundai daugelį metų kuria šią technologiją, Toyota dar tik pradeda kurtis.
Kaip priešpriešą, "Toyota" buvo neabejotinas lyderis plėtojant hibridinė technologija ir Hyundai dabar pradeda šį nuotykį su iOniq. Bet kuriuo atveju abi firmos įsitikinusios, kad transporto priemonės varomos vandenilio elementas Jie siūlo alternatyvą, kuri yra tokia pat perspektyvi, kaip ir šiuo metu parduodamos elektrinės, todėl reikia skatinti jų plėtrą, kad jos būtų prieinamos plačiajai visuomenei.
Šis aljansas pradės savo kelionę naudodamas technologiją, įtrauktą į naująjį „Hyundai nexo“, nes tai atspindi naujausią techninę evoliuciją, kurią pasiekė Pietų Korėjos įmonė. Tada jie ieškos kitų alternatyvų, kaip pagerinti autonomija tarp įkrovimų taip pat dydžio ir svorio mažinimas vandenilio bakų. Tačiau jie siekia sukurti naują elektrinę, kuri galėtų būti gyvybinga įvairiems modelių segmentams be didelių sąnaudų ir kurios našumas yra pagrįstas.
Turėsime pamatyti žingsnius, kurių imasi šis naujasis aljansas, nes jei Hyundai ir Toyota jie randa raktą į vandenilio gyvybingumas, ši technologija artimiausiu metu gali įsivyrauti. Bet kokiu atveju jie vis dar turi įveikti didelę kliūtį, kuri yra ne kas kita, kaip prastas hidrolinijų tinklas ir pavojų, kuriuos šis kuras gali kelti tam tikrose gamybos ir laikymo stadijose.
Šaltinis – Automotive News