El "Toyota Supra" bus oficialiai pristatytas Šiaurės Amerikos tarptautinėje automobilių parodoje vasario mėnesį, tačiau atrodo, kad japonų prekės ženklas pasiryžęs padaryti mus a spoileriai Po kito. Prieš dvi savaites atnešėme jums nutekėjo vaizdai kuriame sportinis automobilis buvo matomas be jokio kamufliažo. Na, o šiandien nuotraukos, darytos su pusiau pakelta arba žemos raiškos drobe, baigėsi. Tai, ką galite pamatyti žemiau, yra a video kuriame aiškiai matyti Supra slysti tarp pastato kolonų.
Nebeliko jokių abejonių dėl galutinės šio pusiau japoniško pusiau vokiško sportinio automobilio išvaizdos. „Supra“ priekinės dalies savybės trys dideli oro įleidimo angos ačiū tavo nosis primena Formulės 1 automobilius. Priekinės dalies šonuose galite pamatyti kai kuriuos priekinius žibintus, kuriuos paryškina LED juostelė, gilėjanti link centro, suteikdama jam skirtingą asmenybę nuo kitų prekės ženklo modelių.
Toyota Supra vaizdo įrašas
Jei nežiūrėsime šiek tiek atgal, kai kuriuos pamatysime oro įleidimo angos ant priekinių sparnų ir specialiai nuožulnus priekinis stiklas, suteikiantis jam a labai supaprastinta išvaizda. Tiesiog virš jo galite pamatyti dvigubą burbulinį stogą, kad pagerintumėte oro srautą. Šonuose išryškėja sijonai ir lengvo lydinio ratlankiai, tarp kurių galite pamatyti kai kuriuos dideli stabdžiai.
Jo dėka galinė dalis yra dar sportiškesnė ryškus spoileris ir į LED žibintus, kurie tęsiasi žemiau bagažinės dangčio. Galinis buferis taip pat turi agresyvų dizainą su a integruotas difuzorius, du išmetimo vamzdžiai ir centrinė stabdžių lemputė, kuris taip pat buvo įkvėptas F1.
Kas bus po Supra gaubtu?
„Toyota“ buvo miglota dėl techninių specifikacijų, tačiau už modelį atsakingas inžinierių vadovas Tetsuya Tada jau patvirtino, kad „Toyota Supra“ bus varomas BMW eilėje šešių cilindrų varikliu. Geras kandidatas yra tas pats, kuris naudojasi BMW Z4 M40i, kuris sukuria 340 AG ir 500 Nm tarp 1.600 ir 4.500 aps./min. Šių skaičių dėka šis vokiškas rodsteris nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 4,5 sekundės ir pasiekia 250 km/h elektroniniu būdu apribotą greitį.
Tikimasi, kad turės ir Toyota Supra adaptyvi pakaba ir elektroninis riboto slydimo galinis diferencialas. Be to, modelis sukurtas taip, kad svoris tarp priekinės ir galinės ašių būtų paskirstytas santykiu 50/50, o važiuoklė beveik tokia pat standi kaip Lexus LFA.