Pastaraisiais mėnesiais keletą kartų kalbėjome apie pompastiką "Bentley" suorganizavo jam šimtmetį. Keli buvo naujas kurį padovanojo švęsti tokį svarbų gimtadienį, tačiau pasiliko tūzą. Kaip ir žmonėms, kai įmonė švenčia tiek daug gyvenimo metų, ji padeda jai branginti gabalus y anekdotai Unikalus. Geriausias pavyzdys yra mitinis ir unikalus Bentley Corniche de 1939.
El Bentley Corniche de 1939 pažymėtas prieš ir po prekės ženklo ateityje. Su juo jo modelių dizainas pasikeitė, palyginti su modeliais, sukurtais amžiaus pradžios 20-30-aisiais. Didžioji naujiena buvo pristatymas aerodinamines linijas su tais, kurie tobulėja pagreitinti ir mechaninis veikimas. Nuo tada jis buvo nuolatinis įkvėpimo šaltinis, tačiau jo gyvenimą nutrauktų keli tragiški įvykiai.
Dvi avarijos ir sprogdinimas sunaikino „Bentley Corniche“.
El Karnizas pasirodė kaip didelio našumo versija Bentley MkV. Norėdami tai padaryti, be išskirtinio dizaino kėbulo, jis apjungė lengvesnį kėbulą ir a 4 1/4 litro modifikuotas poslinkis. Pirmasis ir vienintelis blokas buvo baigtas gegužę 1939 ir buvo išsiųstas keliais į hipodromą Brooklands atlikti įvairius greičio testus. Tačiau liepą turėčiau a avarija prieš autobusą, kurio kėbulas būtų sugadintas.
Kartą remontuotas dirbtuvėse vanvooren, grįžo į bandomuosius testus. Šis grįžimas truktų neilgai, nes rugpjūčio 8 dieną jis pateko į antrą avariją, nes vairuotojas turėjo nuvažiuoti nuo kelio kad išvengtų susidūrimo su jame neteisingai pastatyta transporto priemone. Šiuo atveju žala buvo didesnė, nes atsitrenkė į medį ir, be to kėbulo darbai, sugadino važiuoklė. Remontas buvo atliktas tarp Bentley ir Vanvooren dirbtuvių.
Remontas turėjo būti judrus, nes Bentley Corniche turėtų debiutuoti Earls Court automobilių paroda ir Paryžius. Tačiau planai nutrūktų jau trečią kartą. Kai kėbulas buvo suremontuotas, jis buvo nugabentas į Dieppe ir vėl išsiųstas į patalpas Įgulos. Tačiau perkėlimo organizavimo klaida lėmė jo vėlavimą. Laukimo metu galų miestas buvo bombarduotas ir sunaikintas kėbulas, palikęs Corniche be galimybės debiutuoti suplanuotais susitikimais ir apakinti visą pasaulį.
Atgimęs Kornišas atkeliauja iš Mulinerio rankos
Po peripetijų, padariusių tašką Corniche 1939 m., 2001 kuris pradėjo jo prisikėlimo projektą. Ačiū istorikui ir buvusiam „Bentley“ direktoriui, kenas Lėja, remiamas W. O. Bentley memorialinis fondas ir Sero Henry Royce'o memorialinis fondas Jis pradėjo. Tačiau dėl įvairių ekonominių problemų projektas 2008 m. užgriuvo ant seklumos. Tai buvo iki "Bentley" Jis suleido reikiamus pinigus, bet mainais paprašė paslaugos: kad kūriniai būtų paruošti prekės ženklo šimtmečiui.
Dabar su parama Mullineris, ekspertų komanda sugebėjo atkurti su Madera y aliuminis Didžioji dalis originalaus kėbulo. Norėdami tai padaryti, jie buvo pagrįsti eskizais, kuriuos vis dar saugojo jų linijas kūrusio dizainerio George'o Paulino šeima. Daugybė Mulliner narių dalyvavo procese ir prisidėjo naujoviškų idėjų. Tarp jų yra vienas garinė pirtis sulenkti vidinius langų rėmus puošiančius medžio gabalus.
Dėka ekspertų darbo adresu "Bentley"1939 m. Corniche restauravimas buvo labai patenkinamas. Išryškina dažyti kad aprengia savo kėbulą, vadinamas Imperatoriškoji ruda ir šoninė detalė Heather Gray. Norėdamas susigrąžinti originalius tonus, dažų skyrius kelis mėnesius dirbo derindamas reikiamas spalvas. Viduje taip pat galite įvertinti dėmesį detalėms. Išryškina Connolly Vaumol oda, Vakarų Anglijos audinio ir kilimas, kuris kilęs iš originalaus to meto ritinio.
Tačiau po metų „Bentley“ išleis naują Karnizas. Šis neturėtų daug bendro su 1939 m., nes jo santykiai su Rols Roisas jis jau buvo stabilus. Dabar, nors jų modeliai eina kitomis kryptimis, jie gali pasigirti labiau nei bet kada anksčiau savo palikimu. Šis Corniche po kelių parodų grįš į privačią įmonės kolekciją, kad išpūstų ir taip didelę istoriją.
Šaltinis - "Bentley"
