Audi sukūrė savo naujas variklis Vokietijos turistinių automobilių čempionatui, kuris nepaisant to, kad a mažas 2.0 litro su viena turbo, gali generuoti daugiau nei 618 AG. Prekės ženklas sukūrė šį variklį, kad atitiktų reguliavimo pakeitimai Šiame konkurse jie atsisako senųjų V8 variklių, siekdami mažinti sąnaudas.
Svarbiausia buvo gauti šiek tiek įspūdingi našumo lygiai cilindrų skaičius sumažinamas perpus. O iš pažiūros „Audi“ inžinieriams pavyko, bent jau laboratorijoje. Šiame čempionate dalyvausiantys nauji automobiliai bus ne ką lėtesni. Bet kokiu atveju jie pagerins savo rato laiką mažesnis svoris ir didesnė galia.
Galingas ir lengvas, bet patikimas?
„Audi“ prie savo naujojo keturių cilindrų dirba dvejus su puse metų ir teigia, kad gali atlaikyti Vokietijos turistinių automobilių čempionato sunkumus (DTM). Skirtingai nuo daugelio kitų lenktynių, DTM komandos visą sezoną turi naudoti tą patį variklį, įskaitant visas treniruotes ir kvalifikacines sesijas. Todėl „Audi“ išleido nepaprastai daug pinigų ir laiko, kad keturių cilindrų cilindras būtų pakankamai patikimas. Dėl to jis jį išbandė daugiau nei 1.000 valandų.
Keičiant šio čempionato reglamentą, automobiliams leidžiama suvartoti ne daugiau kaip 95 kg degalų per valandą ar daugiau 100 kg, jei ši funkcija naudojama stumti praleisti. Nepaisant sumažėjusių degalų sąnaudų, varikliai gali išvystyti maždaug 100 AG daugiau nei jiems pavykę V8. Naujas Audi variklis jis gali siekti 9.500 aps./min., o sveria tik 85 kg.
Kas yra „push to pass“?
stumti-praduoti yra kai kurių lenktyninių automobilių įrenginys, kuris leidžia vairuotojui padidinti galią per trumpą laiką. Jo pavadinimas kilęs iš mygtuko, kuriuo jis veikia ir kuris paprastai yra ant vairo. Sistema skirta palengvinti lenkimą ir todėl kad lenktynės būtų įdomesnės.
Iš viso Audi RS5 DTM nuo 2019 m svers mažiau nei 1 toną, o tai reiškia, kad šio automobilio galios ir svorio santykis bus maždaug 1,6 AG/kg. Vertė, kurią neseniai pamatėme superautomobilis patvirtinta gatvei Mosquito.
Gali būti, kad nauji keturių cilindrų varikliai neturi tokio garso kaip senieji V8, bet labai tikėtina, kad jie yra greitesni. Tiesą sakant, ekspertai prognozuoja, kad sumažinimas bus apie 3 sekundes per ratą. 2019 m. DTM sezonas prasidės gegužės 4 dieną Hockenheimring trasoje, Vokietijoje.
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 4 - 5
- Galia 450 cv
- Vartojimas 9,6 - 9,7l/100km
- Įvertinimas 4,3