Išbandykite Audi RS Q3 efektyvumą – žvėrį, kurio nenorėsite išlipti

Šią savaitę sėdame prie vairo „Audi RS Q3 Performance“., sportiškiausia šio visureigio versija su keturiais žiedais. Tiesa ta, kad nuo pat savo pasirodymo 2011 m., Audi Q3 išskyrė sau nišą tarp aukščiausios kokybės kompaktiški krosoveriai. Tačiau net jei tai buvo geras produktas, vokiečiai manė, kad iš jo vis tiek gali gauti daug daugiau. Tokiu būdu šis modelis į rinką atėjo 2013 m., tapdamas pirmasis visureigis su akronimu RS.

„Audi“ randame keletą kopijų, kurių pavadinime yra „S“. jau skiepija pagarbą už savo sportinį meistriškumą. Bet „Renn Sport“ jie bus dar vienu žingsniu toliau – patys radikaliausi ir neracionaliausi, kokius tik galime rasti diapazone. Be to, šis RS Q3 našumas yra vienas galingiausių Ispanijoje pagamintų transporto priemonių. Kaip ir kiti Q3 modeliai, jis yra surinktas SEAT gamykla Martorelyje.

su išskirtinumu

Bus serija detales, kurios padės mums atskirti šis „Audi RS Q3“ našumas yra įprastas Q3. Priekyje randame specifinį priekinį buferį, kuris visureigį daro agresyvesnį. Jame galime pamatyti vieno rėmo grilis didelių matmenų su juodomis grotelėmis, kuriose integruotas keturių žiedų logotipas, valstybinis numeris ir inicialai RS. Žemiau yra oro įsiurbimo anga su užrašu „quattro“, priešingai. Abiejose pusėse yra stilingi priekiniai žibintai kurie yra tokie patys kaip ir 3 ketvirtyje.

Nors negalėjome palikti nepaminėję matinės aliuminio efekto detalės. Jie atsiranda daugelyje transporto priemonės vietų, pavyzdžiui, aplink groteles arba pažymėtose šoninėse oro įleidimo angose. Jei tęsime ir RS Q3 pasirodymą turėsime galinio vaizdo veidrodžius, langų rėmai ir stogo bėgeliai su šia apdaila. Šiuo požiūriu išsiskirs kai kurios iškilios ratų arkos, kuriose turi tilpti didžiulės 20 colių ratai su dviejų atspalvių dizainu.

Gale randame naują galinis spoileris o tai rodo, kad susiduriame su bet kokiu 3 Q. Jei toliau leisimės žemyn, vartų zona ir jos galiniai žibintai lieka nepažeisti. Tačiau apatinėje srityje buferis platėja ir baigiasi iškiliu galinis difuzorius kuri eina juodai. Ji apima a elipsinė išmetimo anga ir didelis. Nebūtų blogai, jei kitoje pusėje būtų įrengtas antras išėjimas – RS 6 ir RS 7 stiliumi.

Žiūrint iš išorės, Audi RS Q3 charakteristikos gana impozantiška. Atrodo, kad jis lankėsi sporto salėje, nes demonstruoja daug raumeningesnę figūrą. Taip pat dinamiškesnis ir atrodo, kad tai buvo pasiekta šiek tiek pakeičiant jo matmenis. Šis sportinis visureigis yra šiek tiek ilgesnis (25 milimetrais daugiau) ir taip pat šiek tiek žemiau (25 milimetrais mažiau) nei Q3. Taip yra dėl naujos pakabos sąrankos, kuri šiek tiek sumažina prošvaisą ir pagerina valdymą kelyje.

Dar turėsime vietos

Nors tai yra sportiškiausia ir radikaliausia jo versija, neturime pamiršti, kad esame Q3. Dėl to atsiras a teisinga vidinė erdvė, kuris bus C-SUV vidurkis. Priekinės sėdynės yra dvi sportinės sėdynės, kurios nėra pernelyg radikalios. Jie labai subalansuoti tarpinis taškas tarp sportiškumo ir komforto kurie sugebės mus teisingai pasiimti posūkiuose, be to, nevargins mūsų ilgose kelionėse.

galines sėdynes Jie nebus tokie erdvūs ar patogūs. Nors jis patvirtintas penkiems keleiviams, jis bus labiau rekomenduojamas keturiems suaugusiems. Antroje eilėje šoninės sėdynės yra gerai apibrėžtos ir erdvios, tačiau centrinė siauresnė ir aukštesnė. Tai taip pat šiek tiek sutrikdys perdavimo tunelį. Kalbant apie bagažinę, čia nėra jokių pokyčių, palyginti su likusia asortimento dalimi. Turi 356 litro talpa, labai tinkamos formos ir pakrovimo anga gerame aukštyje. Nuleidus sėdynes, jos talpa išlieka 1.261 litro.

santūresnė kabina

Išorėje „Audi RS Q3“ atkreipia dėmesį į visas keturias puses. Viduje turėsime ir nemažai specifinių elementų, bet tai bus kiek nuosaikiau. The baltos odinės sportinės sėdynės mūsų įrenginio yra labai įspūdingi, nors ir dėmių magnetas. Viršutinėje jų dalyje yra išsiuvinėtas modelio pavadinimas. Kita detalė, parodanti šio egzemplioriaus dydį, yra anglies pluošto apdaila pasirodo ant durelių, prietaisų skydelio ir centrinėje konsolėje.

Iš vairavimo vietos matysime ir kai kurias konkrečias detales. The sportinis vairas perforuota oda apačioje išlyginta ir ant jos užrašytas modelio pavadinimas. Jei pažvelgsime aukštyn, pamatysime prietaisus su pilkais laikrodžiais su inicialais RS ir rodyklėmis raudonomis. Tai būtų beveik nepastebėta, jei ne smulkmena, kad greitis žymi iki 300 km/val. The aliuminio apatinis laikiklis uždaro sporto komponentų sąrašą.

Likusi dalis bus tokia pati, kaip ir kitame Q3. Mes kalbame apie Multimedijos sistema MMI Navigation Plus, kad šis atvejis tvarkomas iš 7 colių ekrano. Šis ekranas yra paslėptas prietaisų skydelyje, nors norėdami jį atrasti, turėsime tai padaryti rankiniu būdu. neliesti, jo valdymas atliekamas mygtukais, kurie yra žemiau oro išleidimo angų. Kol mes naudojame reikalauja daug mūsų dėmesio, todėl turite būti atsargūs, kol priprasite prie šios sistemos.

Žemiau yra mygtukų skydelis, skirtas valdyti kitas funkcijas ir klimato kontrolė. Jie yra šiek tiek intuityvesni ir turi ruletės ratus, kurie nesisuka, o nustoja daryti garsų ir priklausomybę sukeliantį „spragtelėjimą“. Nors šis RS Q3 našumas yra labai gerai įrengtas, akivaizdu, kad tai jau keletą metų rinkoje esantis modelis ir galėtų pasinaudoti pertvarkymu su technologiniais elementais, tokiais kaip „Virtual Cockpit“. Kur negalime gauti nė vieno smūgio, yra medžiagų kokybė ir apskritai gera salono apdaila.

2.5 TFSI 367 AG + S Tronic

Atraskime, kas slypi po Audi RS Q3 charakteristikų gaubtu. Tai sena pažintis, 2.5 TFSI benzininis variklis kuris pasirodo ir Audi RS3 Sportback arba naujajame Audi TT RS. Šis 2.5 litro penkių cilindrų turbokompresorius didino savo galią nuo pirmojo įtraukimo į šį modelį. Jis buvo paleistas su 310 AG, vėliau padidintas iki 340 AG ir šioje našumo versijoje vėl pranoksta pasiekti 367 AG ir 465 Nm sukimo momentas toks pat kaip RS3 Sportback.

Šis sportinis visureigis privalomai naudoja S-Tronic automatinė pavarų dėžėdviejų sankabų septynių greičių. Mes taip pat pagal numatytuosius nustatymus keturių ratų pavara, su elektroniniu būdu valdoma kelių diskų sankaba. Ši Haldex tipo nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara leidžia paskirstykite sukimo momentą tarp abiejų velenų priklausomai nuo transporto priemonės poreikių. Įprastomis sąlygomis visa jėga atiteks priekiniams ratams, nors tai gali skirtis.

Atsižvelgiant į visa tai, „Audi RS Q3“ pasirodymas žada infarktą. paspartinti nuo 0–100 km/h įsibėgėja per 4,4 sekundės, šis skaičius yra kelių sportinių automobilių aukštyje, o tai žymiai pagerina 4,8 sekundės, kurią jis padarė su 340 CV. Jei anksčiau jo maksimalus greitis buvo ribojamas iki 250 km/val., tai dabar jis bus galintis pasiekti 270 km/val. Be to, jo suvartojimas per daug nesišaudo ir homologuoja 8,4 l/100km o jo CO2 emisija siekia 198 g/km.

beprotybė prasiveržia

Atidžiai peržiūrėję techninį lapą,kas nenori jo nuplėšti? Sukame raktelį ir džiaugiamės maloniu murkimu, sklindančiu iš išmetimo. Esame stiprios emocijos, todėl pradėjome išbandyti Paleisti valdymo funkciją. Pagreitis palieka mus tiesiogine prasme prilipusius prie sėdynės. RS Q3 pasirodymas atrodo kaip raketa, kuri netrukus paliks atmosferą. Tiesa ta, kad pojūčiai, kuriuos jis mums palieka, yra keleto privilegijuotųjų aukštumoje, dažniausiai su cilindru ir dar keliais arkliais.

465 Nm sukimo momentą pristato nuo 1.625 iki 5.500 apsisukimų, todėl turėsime nuolatinį „spyrį“, kuris tęsiasi beveik iki 7.000 ratų. Anksčiau to nesakėme, bet įdėjome pavarų svirtis S padėtyje (Sportas). Tokiu būdu tuščioji eiga šiek tiek pakyla ir dėl vožtuvo išmetimo garsas bus girdimas ir užkimęs. Jau nekalbant apie tai, kaip skubinami žygiai ir greitas sumažinimas, kuris mums atsiliepia tai verčia mus šypsotis.

Nes visų pirma Audi RS Q3 charakteristikos yra a transporto priemonė mėgautis, vien jo važiavimo faktas išskirs adrenaliną. Jis pasižymi išskirtine dinamika, kuri mus nustebino, turint omenyje, kad tai visureigis. The „Audi Drive Select“ leidžia keisti jo elgesį naudojant efektyvumo, automatinio ir dinaminio vairavimo režimus. Pastaruosius keliame pasimėgauti kalnų keliais ir pastebėsime kaip standesnė pakaba ir vairas ir droselio atsakas yra paaštrintas.

Tokiu būdu randame a Visureigis su sportinio kompakto efektyvumu. Jo praėjimas per kreivę yra labai greitas, su daug nusiteikimo ir kviečia eiti toliau ir toliau. Posūkiai seka vienas kitą nuostabiu greičiu, nes su juo mes valgome kelią. Nors privalome išlaikyti šaltą protą, nes jo 1.700 kg svoris ir ūgis šiek tiek svyruoja kėbule. Jų tendencija yra šiek tiek nepakankamai valdoma ir todėl labai nepatartina visiškai atjungti pagalbines priemones atvirame kelyje.

Daugiavalentis

Nors tiek daug galios ir našumo reikia tam tikros kontrolės, ir tai yra jūsų sportiniai stabdžiai. Ant priekinių ratų jie yra banguoti ir turi raudonus aštuonių stūmoklių suportus. Jo elgesys yra pavyzdinis, lengvai dozuojamas ir be nuovargio simptomų. Iš kitos pusės, pakabos jie yra vienas iš svarbiausių Audi RS Q3 charakteristikų. Nepaisant tvirtumo, kuris reiškia gerą visureigio ištvermę, jis visai nėra sausas ir leis mums prisitaikyti praktiškai visoms situacijoms.

Tokiu būdu iš tikro sportinio automobilio su sportiniu režimu ir vairo mentelėmis galime pereiti prie turi normalesnį visureigį vienu mygtuko paspaudimu. Pasirinkus komforto režimą, pavarų perjungimas bus sklandesnis ir ekonomiškesnis suspensijos suminkštės kad kaskart pravažiavus greičio kalnelį neskaudėtų nugaros. Jo universalumas yra pavyzdinis, nes jis daugiau nei tinka sportiniam vairavimui, bet ir kelionėms keliais.

Per savaitę, kurią pasidalinome su RS Q3 pasirodymu, turėjome laiko ir pabėgimui, kuriame vyravo greitkeliai ir greitkeliai. Tiesa ta, kad tai stebina koks jis gali būti santūrus tokioje aplinkoje ir jos siūlomo komforto. Legalus greičiu riedantis septintoje vietoje, apsisukimai sulaikomi ir pavyksta pažymėti suvartojimą yra tarp 9-10 litrų. Nors kad važinėjant efektyviai, nes 367 CV turi išgerti ir jeigu mes agresyvesnis gali siekti iki 15 litrų.

Atėjo laikas apibendrinti

Po dalinkitės savo kasdienybe Turint „Audi RS Q3“ našumą ir mėgaujantis įvairiausiomis situacijomis, laikas nuo to pasitraukti. Pirmas dalykas, kurį suprantame, yra sprendimas įsigyti šią transporto priemonę visada bus aistringesnis nei visceralesnis. Tai kompaktiškas visureigis, pasižymintis labai sportišku požiūriu ir daugybe tai įrodančių elementų. Bet vis tiek turi a bazinė kaina 70.350 XNUMX eurai Tai bus trūkumas, į kurį reikia atsižvelgti.

Tiesa, kad tai unikalus egzempliorius ir kad jį galima palyginti tik su Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC. Žvaigždžių prekės ženklo sportinis visureigis bus pagrindinis jo konkurentas su 381 CV, o našumu ir kaina šiek tiek mažesnė. Bet kokiu atveju, RS Q3 našumas išsiskiria dinamišku elgesiu ir jo universalumas įvairiose situacijose. Baigdamas noriu pasakyti, kad tas, kuris nusipirks šį modelį su širdimi, gaus transporto priemonę su didelėmis sportiškumo dozėmis ir su kuria tavo šypsena niekada neišblės.