Jie pagaliau buvo atskleisti. Mes praleidome mėnesius, drįsčiau sakyti metus, laukdami atvykstant BMW M8. Tai sportiškiausias 8 serijos BMW variantas, aistringas kupė, taip pat galimas ir su kabrioletu, didelio dydžio. Be to, Bavarijos prekės ženklas gali pasigirti esąs vertas senojo 850-ųjų BMW 90i įpėdinis.
Tiesa ta, kad 8 serijos BMW, taip pat ir šie BMW M8 variantai, nėra vien sportinis automobilis, leiskite paaiškinti. Dėl savo dydžio, svorio ir filosofijos tai labiau į jį orientuotas automobilis prabangus vaizdas kartu su didelėmis galios dozėmis ir dideliu komfortu, nėra idealus automobilis trasai, kaip, pavyzdžiui, M4. Atraskime šiuos BMW M8 Competition Coupe ir BMW M8 Competition kabrioletas!
Sportiškas BMW M8 Competition įvaizdis, bet ne ekstremalus
Estetiškai Jie pasinaudojo tradicinėmis per didelėmis oro įleidimo angomis, specifiniais buferiais, juodomis detalėmis, kai kuriais aerodinaminiais priedais, specifiniais ratais, didesniais pelekais ir pažymėtu difuzoriumi, kuriame yra keturios išmetimo angos. Tai daug pokyčių, bet ekstremalaus įvaizdžio nesiekta. Žinoma, naujasis BMW M8 Competition, tiek su kupė, tiek su Carbio kėbulu, atrodo įspūdingai.
El keleivių salonas Naujojo BMW M8 taip pat atrodo itin prabangiai, tačiau nepamirštant ir tam tikrų sportinių detalių, kur netrūksta išskirtinių specialių odinių apmušalų ar skaitmeninio prietaisų skydelio. Centrinėje konsolėje yra įdėklai anglies pluoštas, kuri jau rodo, kad mes nesusiduriame su daugiau 8 serijos. Tas pats pasakytina ir apie M mygtukus ant vairo, kurie leidžia akimirksniu pakoreguokite automobilio elgesį.
Nepaisant to, kad tai GT, funkcijų netrūksta
Bet dabar pereinant prie mums labiausiai patinkančios dalies, po puikiu šių BMW M8 Competition Coupé ir BMW M8 Competition Cabrio gaubtu yra variklis. 8 litro M TwinPower Turbo V4,4. abu vystosi 625 CV esant 6.000 aps./min., taip pat įdomus sukimo momentas 750 Nm nuo 1.800 iki 5.800 apsisukimų. Kaip matote, šiame Bavarijos modelyje raumenų netrūksta.
Visa ši energija praeina per a M Steptronic pavarų dėžė 8 greičių, tai yra sukimo momento keitiklio tipas. Vairuotojas gali reguliuoti šios automatinės pavarų dėžės valdymą su vairuotojo logikos mygtukas, pasirenkant vieną iš trijų režimų. Žinoma, netrūksta kumštelių, leidžiančių atlikti rankinį valdymą neatitraukiant rankų nuo vairo.
Tuo tarpu pravažiavus per greičių dėžę viskas per greičių dėžę pasiekia asfaltą visų varančiųjų ratų M xDrive. Kaip ir BMW M5 atveju, M8 galite pasirinkti vieną iš trijų traukos veikimo režimų, kurie yra: 4WD (Visais ratais varoma), 4WD sportas (bendra sukibimas su daugiau energijos galinei ašiai) ir 2WD (atjungia priekinį traukinį ir visa galia patenka į galinius ratus). Taigi, vairuotojas nedaro kompromisų dėl galinės pavaros grynumo.
The BMW M8 konkurso pasirodymas Kupė įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/h per 3,2 sekundės, nuo 0 iki 200 – vos per 10,6, o maksimalus greitis ribojamas iki 250 km/h, nors šie paskutiniai duomenys gali prilygti 305 km / h su pasirenkamu M vairuotojo paketu. Kabrioleto kėbulo atveju maksimalus greitis yra identiškas, tačiau nuo 0,1 iki 0 užtrunka 100 sekundės daugiau ir nuo 0,5 iki 0 200 sekundės daugiau.
Milžiniški stabdžiai sustabdo 2 tonas dideliu greičiu
Jei mes kalbame apie stabdžiai, M8 Competition standartiškai komplektuojamas su ventiliuojamais ir perforuotais stabdžiais, kurių priekinė ašis yra 395 mm skersmens, kuriuos atakuoja šešių stūmoklių fiksuotos apkabos ir 380 mm, o gale – vieno stūmoklio plūduriuojančios apkabos. Pasirinktinai galite įsigyti anglies keramika, su 400 mm diskais priekyje ir 380 mm gale, kad būtų užtikrintas išskirtinis veikimas intensyviai naudojant.
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 4
- Galia 333 - 625 AG
- Vartojimas 6,5 - 11,4l/100km
- Įvertinimas 4,7