The tradiciniai sedanai, nepaisant nesustabdomo visureigių augimo, išlaikyti a tikinčiųjų legionas tam tikrose rinkose. Svarbiausi pagal pardavimų apimtį yra Kinija ir JAV. Abiejose šalyse gamintojai daug rizikuoja, nes šių produktų tikslinė auditorija yra labai reikli. Todėl nenuostabu, kad daugelis iš jų per pastaruosius dvejus metus atnaujino savo katalogus.
Vienas iš modelių, turinčių geriausią talpyklą JAV, yra "Nissan Sentra". Šis vidutinio dydžio sedanas Azijos įmonei praneša apie labai gerus skaičius, todėl yra Los Andželo automobilių paroda. Be to, Kinijoje jis taip pat gerai vertinamas, todėl pastarojoje kartoje jis įgavo pasaulinį aspektą. Dėl šios priežasties jį jau galėjome pamatyti prieš kelis mėnesius, nes jis debiutavo Rytuose Šanchajaus automobilių paroda.
„Nissan Sentra“ atnaujina žinomus Kinijos Sylphy potėpius
Atsižvelgiant į tai, buvo galima tikėtis, kad Nissan Sentra estetika jis nelabai skyrėsi nuo savo brolio shylphy. Siekdami pritaikyti jį Amerikos pirkėjo skoniui, pritaikė subtilių, bet sėkmingų pakeitimų. Iš esmės jie sutelkia dėmesį į kelių pridėjimą priekiniai žibintai su nauja interjero konfigūracija ir LED technologija. Abu šonuose V-Motion grotelės „Nissan“ baigė juoda spalva.
La iš šono išsiskiria vienu besileidžianti stogo linija, nors tai neprideda kupė mados. Kaip diferencialo elementas, jis turi naujus lengvojo lydinio ratlankius ir a pleištas „C“ stulpelyje. Savo ruožtu trečiojo tomo integravimas Tai labai sėkminga, su tinkamo dydžio ir paprastų formų vartais. Čia svarbiausią vietą užima optinės grupės, spoileris arba chromo išmetimo anga.
Mažai pakeitimų šiuolaikiškame ir teisingos kokybės interjere
El nissan sentra salonas Tai šiuolaikiška ir orientuota į pilnas ryšys. Norėdami tai padaryti, jis turi 7 colių centrinį jutiklinį ekraną prieigos versijose arba 8 colių pilniausiose versijose. Per jį vairuotojas ir keleivis valdys informacijos ir pramogų sistema arba Apple CarPlay protokolai, be kita ko. Kartu paėmus, jis siūlo protingą sąranką, atskirdamas klimato kontrolę į fizinius valdiklius.
Saugumas taip pat yra „Nissan“ prioritetas, nes jis aprūpina „Sentra“ naujausiais patobulinimais. Taigi, nebus „Nissan Safety Shield 360“ sistema Standartinis visoms versijoms. Šis asistentas apima tokias pagalbines priemones kaip avarinis stabdys su pėsčiųjų aptikimu, aklosios zonos įspėjimas o kryžminio eismo įspėjimas. Be to, jis prideda įspėjimą apie nevalingą išvažiavimą iš eismo juostos, tolimųjų šviesų asistentą arba automatinį galinį stabdymą.
Ribotas mechaninis pasiūlymas, nors ir amerikietiško skonio
Ten, kur Sentra šlubuoja, yra mechaninėje aukoje. Iš pradžių klientai galės pasirinkti tik bloką keturių cilindrų benzinas su 2.0 litro darbinio tūrio. Jo išvystyta galia – 111 kW (150 AG) ir 197 Nm maksimalus sukimo momentas. Jo valdymas remiasi Xtronic automatine pavarų dėže, kuri siunčia jėgą priekinei ašiai. Šis blokas, nors ir pakankamas, perima ankstesnįjį – veteranišką 1.8 litro, kuris pasiūlė diskretiškesnį veikimą.
Šiuo metu galingesnių versijų nesitikima arba hibridinė ir net elektrinė technologija. Amerikos rinka yra konservatyvi tokio tipo modeliuose, todėl jie nemėgsta eksperimentuoti. Vis dėlto tai a sėkmingas produktas, kuris galėtų pasiekti Europą su mažais pakeitimais. Gaila, kad visureigių karštinė viską užliejo.
Šaltinis - "Nissan"
