Tai buvo laiko (tiesą sakant, trumpo laiko) klausimas, kad kiniškos transporto priemonės, kažkada laikytos nepatikimomis arba žemos kokybės (ir palyginti su pigiais prekėmis iš įvairių kainų turgaus), žengė didelį žingsnį į pirmąją saugumo eilę, nes liudija naujausias NCAP atlikti bandymai.
Per pastarąjį dešimtmetį kiniški automobiliai tapo pramonės Pelene, kai kalbama apie deformacijų bandymus ir avarijų saugumą. tokie automobiliai kaip Brilliance BS6 ir Landwind X6 jie buvo įvertinti atitinkamai viena ir nuliu žvaigždutėmis, todėl jų neįmanoma homologuoti Europos rinkoje.
Šie prasti įvertinimai ir virš leistinos emisijos buvo dvi didžiausios kliūtys Kinijos įmonėms, norinčioms parduoti automobilius Europoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose, todėl automobilių pramonė antroje pagal dydį pasaulio ekonomikoje kelia daug dėmesio. patobulinimų, kurie, atrodo, pasiteisino: paskutiniame avarijų bandymų etape „EuroNCAP“ tiek Geely Emgrand EC7 kaip MG6 pelnė keturių žvaigždučių įvertinimą, prilygindamas juos kitiems gerai žinomų kompanijų modeliams: „Fiat Panda“, „Jeep Grand Cherokee“, „Jaguar XF“ ir „ZE“ papildinys „Renault Fluence“, kurie buvo išbandyti tame pačiame bandymų etape.
Pasak Euro NCAP generalinio sekretoriaus Michielio van Ratingeno, gauti rezultatai „Pažymėkite Kinijos automobilių pramonės etapą“ už demonstravimą, kad šios šalies gamintojai kuria stiprią transporto priemonių saugos stebėjimo platformą.