Koenigsegg yra vienas iš nedaugelio superautomobilių gamintojų pasaulyje, kuris žino, kaip užkariauti mūsų širdis. Jos gyvavimas prasidėjo prieš du dešimtmečius nuo CC8, kuris buvo lūžio taškas ne tik prekės ženklui, bet ir automobilių sektoriui. Dabar, kai jis parodė, ką sugeba, jis skelbia pasauliui naują modelį, kuris sulauks didžiulės sėkmės. Tai apie Koenigsegg CC850, kurį galite pamatyti šiuose paveikslėliuose ir tai atrodo nuostabiai.
Kaip matyti iš nuotraukų, jo estetika įkvėpta pirmojo CC8. Greičiau tai yra evoliucija, tačiau neleiskite savo akims jūsų apgauti, nes po paprastų ir aerodinaminių linijų korpusu yra technologija, apie kurią svajoja ilgas konkurentų sąrašas. Įdomiausia Ar žinote, kas tai yra? Na, be daugelio kitų programėlių, ji apima a mechaninė pavarų dėžė (su sankaba), valdanti 6 arba 9 laipsnių pavarų dėžę. Ar tai ne beprotiška?
Koenigsegg CC850 galia turi gudrybę, nes ji svyruoja nuo 884 kW iki 1.033 XNUMX kW... priklausomai nuo naudojamo benzino...
Tačiau prieš pradėdami išprotėti ieškodami paaiškinimo, papasakosime, koks variklis varo CC850. Pasak Koenigsegg, tai yra blokas 5.0 V8 su dvigubu turbokompresoriumi kad jau lizdus Jesko veltui. Taigi, jų skaičiai skiriasi priklausomai nuo mūsų naudojamo benzino tipo. Jei jis yra "normalus", jo galia pasiekia 884 kW (1.202 XNUMX CV) ir jei yra benzinas E85 užauga iki 1.033 kW (1.404,88 1.385 AG). Savo ruožtu, abiem atvejais sukimo momentas yra XNUMX XNUMX Nm...
Dėl galutinis svoris ant svarstyklių, Koenigsegg CC850 lieka 1.385 kg, toks pat skaičius kaip ir variklio sukimo momentas. O dabar, kai žinote pagrindinius jo galios duomenis, pabandysime papasakoti, kaip vyksta jo perdavimas. Prekės ženklu jie ją vadina «Galingiausias ir greičiausias mechaninės gamybos automobilis pasaulyje – TWMPAFMPC» arba kas tas pats: „Galingiausias ir greičiausias mechaninės gamybos automobilis pasaulyje“. Pažiūrėsim, ar per daug nesusimaišysim...
Rankiniu režimu CC850 važiuoja kaip įprasta mechaninė transporto priemonė. Tam būtina įjungti sankabą, jei norime perjungti pavarą. Tačiau čia galimi tik šeši iš devynių greičių pasikeitus važiavimo režimui, bus pasiekiami kiti trys greičiai. Jei norime eiti šimtaprocentiniu automatiniu režimu, perkeliame svirtį į dešinę ir viskuo pasirūpins elektroninis sistemos valdymas...
Ir kol kas galime skaityti, nes kol kas Koenigsegg nenorėjo dalytis daugiau duomenų. Jūs žinote, kad CC850 nepasieks jokių arklio galių rekordų, bet tai pasieks. jis yra daug radikalesnis nei jo pirminis brolis CC8. Šiuo metu mes tai žinome gamyba bus apribota iki 50 vienetų, tais pačiais metais kaip ir šios firmos įkūrėjas. Jo kaina ir užsakymų galimybė dar nėra oficialūs, nors tikrai bus brangu ir jo nebeliks...
Gėda ...
Šaltinis - Koenigsegg - Specifikacija Koenigsegg CC850
