Linkolnas, jei nežinojote, yra „Ford“ aukščiausios kokybės reklamjuostė. Jis buvo saugomas daugelį metų, tačiau pastarąjį ketvirtį amžiaus jis prarado pardavimus net savo gimtojoje šalyje. JAV tapo privačiu ir beveik išskirtiniu japonų ir kryžiuočių priemokų rezervuaru, todėl vietiniai buvo nustumti į antrą planą. Tas pats nutiko ir GM su reklaminiais skydeliais, nors šiuo atveju jam sekasi geriau. Taigi naujasis Lincoln Nautilus patenka į rinką.
„Lincoln Nautilus“ yra vienas sėkmingiausių „Blue Oval“ aukščiausios kokybės dukterinės įmonės modelių. Tačiau dabartinė įmoka šiek tiek atsiliko nuo savo konkurentų tokiais aspektais kaip technologijos ar ekologija. Ir šiai problemai išspręsti jie sukūrė a naujos kartos, kuri yra lūžio taškas tiek pagal dizainą, tiek pagal techniką. Dabar tai ryškesnis ir brandesnis produktas, kurį net norėtume matyti Europoje, tiesa?
Naujasis „Lincoln Nautilus“ įgauna formą pagal „Quiet Flight 2.0“ dizaino filosofiją…
Naujojo Nautilus išorės estetika neturi nieko bendra su jo asortimento brolių estetika. Norėdami formuoti prekės ženklą, jis naudoja „Quiet Flight 2.0“ dizaino kalbą, kurią matome „Zephyr“, ir nutolsta nuo stiliaus, kurį prekės ženklas naudoja „Aviator“ ar „Navigator“. Įdomu, kaip Yankee gaminiui jis naudoja Kinijoje implantuotą kodą ir yra visiškai teisingas. Daugiau nėra ką žiūrėti didelės priekinės grotelės, padalintos į dvi plona LED juostele.
Ta pati juostelė gimsta Full LED optikoje ir miršta centre tiesiai Linkolno logotipe. Savo ruožtu buferis yra paprastas, nors apatinę dalį užima oro įsiurbimo anga o šonuose irgi lipdiniai. Šoninis vaizdas turi puikų asmenybę, nors su tam tikru Land Rover poskoniu. Taip, ypač dėl lipdymas, kuris prasideda po priekinio rato arkos ir tęsiasi beveik per visas lauko duris.
Ši sritis, priklausomai nuo pasirinktos apdailos, gali išsiskirti daugiau ar mažiau. Taip yra dėl to, kad lubos gali būti dažytos arba nedažytos kontrastingos juodos spalvos, atitinkančios lengvojo lydinio ratlankius. Kita vertus, gale yra Pilna LED optika, kuri užima visą korpuso plotį ir tai labai miglotai primena Audi Q8. Ši sritis yra pati paprasčiausia, ir net prekės ženklas atsiėmė savo logotipą, kad galėtų naudoti savo scenarijų optikų objektyvo viduryje.
Neprilygstamas technologinis interjeras, išsiskiriantis dviem 26,3 colio įstrižainės ekranais... plius kitomis programėlėmis...
Jei Lincoln Nautilus išorinis dizainas nustebina, didelis netikėtumas yra viduje. Prekės ženklo dizaineriai „įmetė likusias dalis“, daug lažindamiesi dėl technologijų ir aukštos kokybės medžiagų. Tačiau ryškiausias yra prietaisų skydelio išdėstymas su dvigubu žingsniu įsisavinant viršutinį 48 colių ekranas. Kairėje pusėje yra prietaisų skydelis, o dešinėje rodoma tokia informacija kaip oras.
Prietaisų skydelio centre yra kitas plaukiojantis ekranas ir 11,1 colio, kad būtų galima valdyti, pavyzdžiui, orą. Kaip aiškina Lincoln, vairuotojas netrukdys ir tam jie sukūrė Lincoln Rejuvenate sistemą. Jūsų misija yra derinti aplinkos apšvietimą, ekranus ir sėdynių masažo nustatymus su muzika. Kalbant apie ryšį, netrūksta Apple CarPlay, Android, 5G duomenų ryšio ir Amazon Alexa.
„BlueCruise 1.2“ sistemoje įkūnytos aktyvios vairavimo pagalbinės priemonės. Ji yra neprivaloma ir nemokama 90 dienų, vėliau paslauga „perkama“ 4 metams ir apima įvairias pagalbines priemones, tokias kaip keitimo pagalba ir juostos centravimas. Reikia atsižvelgti į tai, kad jis turi 5 lygio laisvų rankų funkciją greitkelyje autonominio vairavimo funkciją ir yra vienas iš nedaugelio savo klasės modelių, galinčių ją pasiūlyti. Visa tai apsupta aukštos kokybės medžiagų ir gerai priglunda…
Rimtas mechaninis pasiūlymas, kuriame netrūksta HEV turbo hibrido... ir kuriame neatmetama ateities elektrinė versija...
Kurdami Nautilus, Lincoln inžinieriai rėmėsi patikrinta ir patikima platforma. Tai apie Ford C2 bazė, kuri, be kitų modelių, naudoja Corsair arba Zephyr. Jo dėka užauga visuose aukščiuose ir pasiekia 4,9 metro ilgio, 1,95 metro pločio, 1,71 metro aukščio ir 2,9 metro pločio. Tiesą sakant, jis bus gaminamas ant tos pačios surinkimo linijos Changan Hangzhou centre kaip ir Kinijai skirtas Ford Evos.
Remiantis tuo, pirmasis turimas jėgos agregatas yra benzinas 2.0 Turbo bendras su Corsair. Reklamuojamas spektaklis yra 250 AG ir 373 Nm. Jo valdymui namas remiasi 8 greičių automatine pavarų dėže, kuri variklio galią siunčia visiems keturiems ratams. Kita vertus, yra a hibridinis traukinys gimęs iš bloko 2.0 Turbo plius 100 kW elektros variklis su vienu galutinė galia 310 AG.
Akumuliatoriaus talpa neskelbiama ir šiuo atveju pasirinkta transmisija yra E-CVT tipo. Be to, pakaba skiriasi su aktyviais amortizatoriais, kad būtų galima valdyti kėbulo ar 21 arba 22 colių lengvojo lydinio ratlankių riedėjimą. Kol kas nesitikima, kad elektrinė versija pasieks rinką, bet galėtų papildyti kitomis versijomis su tam tikru elektrifikavimu.
Ar yra tikimybė, kad ji pasieks Europą...?
Kaip jau sakėme anksčiau, Nautilus buvo sukurtas Amerikos rinkai. Kinai taip pat yra jo akiratyje ir iš tikrųjų ten gaminami eksportuoti į visą pasaulį, tačiau JAV jis turėtų sulaukti didžiausio pardavimo lygio. Bet kuriuo atveju Tikimasi, kad jis nepasieks Europos, nes „Ford“ strategija kitokia. Taip atsitinka, kad dėmesys sutelkiamas į elektrinio diapazono padidinimą, o Linkolnui šiame plane nėra vietos.
Šaltinis – Linkolnas
