„Mazda“ skubiai paskambino „Mazda 3“, „Mazda 5“, „Mazda 6“ ir „Mazda 6“ universalo, varomo RF varikliu ir DPF filtru, savininkams. defektas dėl kurių gali įvykti eismo įvykis.
Problema slypi kietųjų dalelių filtro (DPF) darbo režime. Dėl to variklis gali iš karto nesustoti ištraukus raktelį iš uždegimo, tačiau pavojingiausia yra tai, kad įprasto važiavimo metu variklis gali padidinti greitį, o tai gali sukelti avariją.. Dėl šios priežasties jis buvo įtrauktas į perspėjimo apie nesaugų produktą tinklą, kurį koordinuoja Sveikatos apsaugos ir vartotojų reikalų ministerijos Nacionalinis vartotojų institutas (INC).
INC nenurodo paveiktų transporto priemonių skaičiaus ar jų pagaminimo datų, pardavimo ar važiuoklės numerių. Kaip įprasta šiais atvejais, oficialioje Mazda svetainėje taip pat nėra jokios informacijos šiuo klausimu. „Mazda“ susisieks su visais paveiktais savininkais.
Fuente: FAKUA
NEPIRKTI MAZDA DYZELIO – GERIAUSIAS SPRENDIMAS.
MAZDA DYZELIO PROBLEMOS:
Neabejotinai šis automobilis sukelia problemų dėl bendro gedimo, turi DPF kietųjų dalelių filtrą.
1) Kiekvieną dieną turite tikrinti alyvos lygį
2) Ar žinojote, kad vadinamasis priežiūros nereikalaujantis kietųjų dalelių filtras važiuojant tiesiog neatsinaujina?
3) modelis buvo įtrauktas į Nacionalinio vartotojų instituto koordinuojamą nesaugių gaminių sąrašą
4) modelis su DPF kelia pavojų ne tik transporto priemonės keleiviams, bet ir kitiems viešųjų kelių naudotojams
5) Karterio alyva sumaišoma su dyzelinu
6) Tepalą gali tekti keisti kas 1.000 km (apie 190 eurų)
7) Vartojimas yra didelis, daug daugiau nei skelbia oficiali propaganda
8) Pakaba per kieta
9) Dažykite dribsnius tiesiog žiūrėdami
10) Trumpai tariant, JUVELYS, nusipirkite jį ir mėgaukitės visais šiais privalumais
5) NIEKADA DAUGIAU MAZDA
Jūs neturite jokio supratimo, dabar VISI automobiliai turi DPF filtrą.
1/ Alyvos tikrinimas yra melas, nėra alyvos nuostolių ir alyvos suvartojimo, nustokite kvailioti.
2/ Ar žinojote, kad veikiant kietųjų dalelių filtras atsinaujina, bet jam atsinaujinti reikia maždaug 30 minučių..., kaip mažai tu žinai, protingas žmogau.
3/ Modelis buvo įtrauktas į jūsų nesaugių produktų sąrašą…kad būtų sukurtas kitas pasakotojas.
4/ Modelis su DPF yra pavojus jūsų svajonėms, nes parodote, kad neįsivaizduojate, kaip DPF atsinaujina.
5/ Ar karterio alyva maišoma su dyzelinu? Iš kur tai gauti iš baro mechaniko ant kampo, tiesa? daug juoko
6/Tepalų keitimas kas 1000km ir 190eur? Mano mama, kokia tu nenormali... net neatsakau tau, nes parašyčiau tau knygą.
7/ Sąnaudos daug didesnės, jei esi niekam tikęs žmogus, kuris neturi supratimo, kaip vairuoti, nekaltink prekės ženklo, aš tikrai vertinu prekės ženklo suvartojimą labai labai apytiksliai, bet tu turi žinoti, kaip vairuoti ir vairuoti ekonomiškai.
8/ pakaba yra patogi ir dinamiška ir labai stabili posūkiuose, dabar, kai norite kramtomosios gumos suspensijos, pirkite 2 cv….
9
10/Trumpai tariant, tu ateini čia aiškindamas melagingus dalykus ir sakydamas dalykus, kurių net neįsivaizduoji...
11/ NIEKADA DAUGIAU MAZDA? labai gerai, tai yra, kad medus nebuvo pagamintas asilo burnai.
Nežinau, ar gaišti laiką atsakant į tokį nepagarbų žmogų, bet na... pradžiai, ne visuose automobiliuose yra DPF, o visuose dyzeliniuose, kurie išmeta daugiau nei 0,03 g/km dalelių pagal EURO IV. standartinis.
1 - Automobiliai, kuriems nepavyksta regeneruoti DPF, turi tendenciją pakelti alyvos lygį
3 – Taip, jis buvo įtrauktas į tą sąrašą, kaip ir daugelis kitų daugelio gamintojų automobilių.
5- Patikėkite ar ne, bet tai nutinka tam tikru dažnumu, nes tai lemia šildytuvų sandarumo stoka, prastos būklės segmentai arba … nepavykęs DPF regeneravimas.
man nutiko viskas, ka sako Fernando, turiu 6 m. MAZDA121 DIESEL 2005CV, beje mazda niekada man neskambino apziurai
Iš to, kaip jūs ginate „Mazda“, darau išvadą, kad jūs turite turėti tam tikrų interesų, nežinau, galbūt jūs netgi esate įmonės dalis. kaip darbuotojas ar dar kas, bet jei atvirai man nerūpi, tai jei aš tau ką nors paaiškinsiu, dėl to sušikto dpf man sugedo turbo, ką Mazda pripažino, nepaisant to ir nors aš turiu garantijos pratęsimas Nežinau. Jie norėjo perimti valdymą, o sunkvežimis ruošėsi aplenkti mane, nes automobilis tiesiogine prasme sustojo, variklis, pasak teismų eksperto, buvo netinkamas naudoti, o jūs žinote, kad viskas, ką turėjo Fernando, pasirodė eksperto atskleistas teismo procesas ir kaip kaltinimo įrodymas esu aš, todėl pasistenkite informuoti savo čempioną, o ne ginti nepakaltinamo
Vaikas nelabai supras apie mechaniką, bet jis teisus sakydamas, kad Mazda yra šūdas, ir ne tik dėl kietųjų dalelių filtro, o dėl tiesiog sugadintų variklių, greičių dėžės, o po to - išdykusios pakabos ir kiniškos. automobilio apdaila... taigi jūs ginate tikrą niūrų automobilių prekės ženklą, kuris suklaidino daugumą žmonių ir patikėjo, kad tai yra geriausias prekės ženklas.
NIEKAM NEATSAKU. PASAKOKITE SAVO NAUJĄ ISTORIJA TIKRAI, MANO MAZDA 6 NEIŠLIEKA IŠ DIRBTUVĖS, NES BALANDŽIO 10 D. ĮĖJAU Į PARDUOTUVĘ PASIRAŠAU.
MANO TURBO IR Alkūninio veleno lūžį (TAS MAN PASAKO NAMAS) AR ATTIKIU MAZDA?
REIKIA 7 SAVAITĖS, KAD MAN SUTEIKITE 6400 EURŲ BIUDŽETĄ ŽODINIU BIUDŽETU, MAN TAI ĮŽEIDŽIA IR PROTESTAS, TAČIAU MAN VISKĄ PASAKO ŽODŽIU, KAD (KELIS KARTĄ SKAMBINUS Į KLIENTŲ TARNYBĄ) SUMAŽINK KĄ KĄ IR CSA ATKREIPS UŽ 20 %, o KONCENSACIJA – 10 %. Mes apsistojome už 4500 EUR.
TEORIŠKAI NETRADOS LAPELĖJE PASIRAŠOME, KAD ATSAKOME BIUDŽETO, BET KAD SKAIČIAI MAN NESKIRBA, UŽ DARBUS, KAD SUSKAIDYTI NUSTATYTI DARBUS, NORI IŠMANĖ BEVEIK 1200 EUR. O KAD MES NEPRIIMAM, tai aš apsimetu, kad VEŽIU AUTOMOBILIĄ Į metalo laužą, o JIE nepalieka manęs dėl palaimintojo parašo, IR KOL NEMOKĖJU 1200 EUR BIUDŽETO, TAI TEORIJA. AUKŠTYN“ (DĖL DIDELO REMONTO SUMO, TAI VADINAMA NAMO TINKLEMU.
TIESIOG NORIU IŠ ŠIO ALI-BABOS URVO IŠMESTI AUTOMOBILIĄ. PO KAS SKAITYTI, NEŽINAU, KAIP LEIDŽIA MAZDA ATIDARYTI ISPANIJA.
MAN DAUGIAU NEĮdomu, TIK PAMIRŠTI ŠĮ KOŠMARĄ IR KAD MAZDA NELIKO SU „MANO AUTOMOBILIU“
AČIŪ, MAN JŲ REIKIA
MANO ISTORIJA ILGA IR BLOGA, PERSKAITYKITE JĄ VISĄ, VERTA...
Sveiki, aš skaičiau komentarus 10 minučių po vieną ir 90% nuomonių yra neigiamos arba reguliarios. Aš jums papasakosiu savo istoriją šiandien, 18.1.2016
Turiu Mazda 626 2.0 Turbo Diesel 101cv, manau, kad tai 98 metų. Pirkau praeitų metų (2015) liepą su 218.000 1200km pas čigoną ir tai ne įžeidinėti ir negerbti, o čigonei už XNUMX€. Na o liepos menesi viskas buvo gerai, iki rugpjucio 1 d., kai islindo snukis, kas ten velniai žino, bet pradeda dingti galia ir ketvirta pavara važiavau 45 km/val. norisi pasikarstyti, nes negerai, tai kalbejau tiesiai su cigunu ir jis noriai atvaziavo paziureti, man padėjo arba bent jau taip atrodė ir "išsprendė" problemą, ar taip atrodė, tada savaitė vėliau problema vėl prasidėjo, bet šį kartą prarado galią, bet nevažiavo 45 km/h, tiesiogiai neviršijo 90 km/h, nesvarbu, kiek daugiau buvo tokiam automobiliui su tokia galia, 2.000, nes aš padariau nenorėjau ir galiausiai nesiryžau daugiau spausti, o kadangi man nelabai sekasi pinigai, tai palikau mėnuo po mėnesio ir na, ta problema neatsirado arba bent jau taip atrodė. Tai reiškia, kad norint turėti naują akumuliatorių ir kasdien naudotis automobiliu iki Alcalá de Henares, kur aš esu, reikia 20 minučių kelio automobiliu. Na, žinoma, jam jau buvo sunku užvesti, teko spausti sankabą, nes ji turėtų padėti dyzeliniam varikliui užvesti paspaudus sankabą, kaip per daugelį metų man sakė keli mechanikai. Na gerai, atkeliauja šiandien kaip ir nurodžiau pradžioje ir kadangi turiu Mercedes Benz MB 180 D furgoną be draudimo ir be ITV su visais praeities daiktais, tai kartais sunku užvesti ir reikia replių. suteikti šiek tiek „džiaugsmo“ « furgono akumuliatoriui, todėl, žinoma, šiandien aš jį įkišu kaip įprastai ir visada įdedu tarp 1.500 aps./min, kad šiek tiek įkrautų furgono akumuliatorių, todėl visada pradedu nuo to ir baigiu tarp 2.000 aps./min. ir 2.500 aps./min. maksimalus, kad jis galėtų ir duotų man gerų rezultatų, kaip visada grąžindavo. Na, atkeliauja šiandien ir pagal išleidimą 2.000 aps./min ir pakyla iki 6.000 RPM!!!! TAIP TAIP, KĄ SKAITYKITE, 6.000 aps./min., ėjau iš proto, žiūrėdamas, kas gali nutikti, ir jis vis sukosi ir galų gale nusprendžiau sustabdyti variklį manydamas, kad nuėmus degimą galima "išspręsti", nes jau tada 6.000 tūkst. apsukos nebuvo sumažintos!!!. Aš pūčiau baltus dūmus kaip išprotėjusi, bet kaip išprotėjusi lyg būtų pasaulio pabaiga ir neperdedu, nieko nematėte, ir žinoma kai nuėjau atjungti automobilio akumuliatoriaus, pinceto ir pan. toliau be sustojimo, o aš rankas į veidą ir beveik verkiau nežinodama ką daryti, o po pusės minutės visiškai sustoja, kas nutinka pabaigoje, nes tiesiogine prasme sprogo galvos tarpinė, varva visas variklis, skamba kaip greitas puodas ir tt... Pažiūriu žemyn ir viskas pradeda pilti, alyva, vanduo, stabdžių skystis... Ir tai ne fantastinė istorija, tiesa, kas man nutiko, tokia nusivylusi, liūdna, prislėgta ir beveik verkdama nusprendžiau jį pastatyti aikštelėje, kurioje statydavau kartu su furgonu, o tu vilki varvantį, tarsi gimdymas stovėtų vienoje pusėje, negalėdamas ateityje trukdyti kitiems auto , jei kalbėsiu ateityje, nes galiu užtikrinti, kad arba aš laimiu loterijoje, arba mašina ten liks visam laikui, net neverta karpyti. Esu labai nusivylęs Mazda, nors tai gera markė ir girdėjau gerų nuomonių, bet šiandien... teigiamų komentarų nėra, gaila, nes tai geras automobilis. O tiems, kurie sako, kad jeigu aš įsibėgėsiu ir panašiai, noriu prisiminti, kad automobilis nėra žaislas ir tai ne Formulė XNUMX. Tepalas buvo pakeistas prieš savaitę, nes buvau nuvažiavęs į Leoną ir jau Leone man sukėlė problemų, tas pats kelias atgal, bet šiandien atėjo galas. Gaila, kad dabar neturiu nuotraukos, bet jei galėčiau ją paskelbti, tai variklis blogesnis nei kramtomoji guma. Labai atsiprašau, bet daugiau niekada nepirksiu Mazda. Nežinau, ar čigonas su mašina elgėsi kaip į šūdą, bet nuo liepos iki sausio jam taip gali atsitikti vieną akimirką ir jis sprogs, nes mašina praktiškai nesudegė, nes Dievas nenorėjo tai, gerai, pažiūrėk, tai per Mazda. Ir jei kas nors galvoja apie 2.000 2.500–92 XNUMX aps./min., kurį aš paprastai įdedu, kad galėčiau įkrauti furgono akumuliatorių, kuris atrodo per daug, taip senas, nuo XNUMX metų, kad jį labai sunku užvesti ir be nieko baterija išsikrovusi, tai tu man pasakyk.
Labanakt Xavier.
Atsiprašau už tai, kas tau nutiko, bet greičiausiai sugedo turbo. Daug kartų pirmas dalykas, kuris nutinka, yra tai, kad automobiliui pritrūksta galios, jį išjungiate ir vėl užvedate ir galima laikinai sutvarkyti. Turbinos aušinamos ir sutepamos variklio alyva, kai kurios plyšus sukelia variklio alyvos patekimą į degimo kamerą per įsiurbimo kanalą. Rezultatas; variklis pradeda deginti savo alyvą (kurią tiekia turbo) ir sukasi į viršų, kol galiausiai sprogsta. Išjungti negalima, nes dyzeliai degimui nenaudoja kibirkšties, sustoja, nes nutrauki dyzelino tiekimą.
Kaip patarimas, jei kas nors atsitiktų jums, vienintelis dalykas, kurį galite padaryti, tai įjungti aukštą pavarą, nuspausti stabdį (jei jis sustojo) ir sustabdyti automobilį.
Tikiuosi, kad tavo sėkmė pasikeis.
Sveikinimai.
Kalbant apie dyzeliną, sumaišytą su alyva, tai yra tiesa. Turiu 6 AG „Mazda 120“ dyzelinį variklį ir mane apkartina pirmiausia paskirstymo diržo poveržlė, kuri nutekėjo alyva, tada kietųjų dalelių filtras, kuris savo ruožtu nusiuntė turbokompresorių į pragarą. dabar su nauja nuotrauka sunaudoja 1 litrą alyvos kiekvienam tūkstančiui nuvažiuotų greitkeliais km. Taigi tai dar ne viskas melas
Turiu mazda 5 sportive...o straipsnelyje parašyta kaip tik ir man nutiko... vos nepataikiau,,,,Kalbėjau su mazda ir jie man dėl to negaili, kol viskas Medžiagų ir darbo sąnaudos tenka man...
Suprantu, kad „Mazda“ turėjo problemų su „Aibar“, kuris gedo, taip man pasakė Pramonės ministerija.
Na, atsiprašau. Tau nepasisekė. Turiu Mazda 5 CRTD 143 su 2 su puse metu ir 52000 XNUMX km ir neturiu nei vienos problemos. Alyvos lygis šiek tiek pakilo, bet nieko daugiau. Džiaugiuosi stumdomomis durimis, kaip ir mano dukros.
„Mazda“ DPF įgauna liūdną reputaciją, bet nemanau, kad tai kelia nerimą, kaip sako Fernando. Deja, pirkdami automobilį perkate ir bilietus į nepakeliamų nesėkmių loteriją.
Beje, perspėjimo apie nesaugų gaminį tinklą apima bet koks gaminys, turintis pripažintą defektą, kol jis nebus ištaisytas. Daugelis vartotojų pirks tame sąraše esančius produktus, o mes apie tai net nežinosime.
Nerimą kelia tai, kad išleidau paketą nenaudingam įrenginiui. Beje, turiu sveiką įprotį, kai tik pasitaiko galimybė, tiesiai paklausti kiekvieno, vairuojančio Mazda. NUOSTABUS DALYKAS TAI, KAD VISI KOMENTARUOJA TAIP PAČIAS PROBLEMAS IR VISI GAILIASI PIRKTI.
Manuelis su 52.000 5 km, dar neturejo problemu su ratais, vienas is dvieju, ar nevaziuoja Mazda XNUMX ar tai komentaras kazkokiu besidominciu.
Beje, MAZDA pasitenkinimo tyrimai turėtų būti atliekami tik su patenkintais žmonėmis, kurių nebus daug, bet bus visi tie, kurie sudaro imtį.
Teisingas klausimas – kas moka už šiuos siurrealistinius tyrimus, taip žiauriai nutolusius nuo realybės?
Pasitaiko ir taip, kad dažniausiai savo nuomonę išsako tie, kurie nepatenkinti preke, už kurią sumokėjo. Paprastai žmonės eina į internetą ne norėdami pasakyti, kaip jiems tai tinka, o protestuoti, kai jiems tai blogai. Štai kodėl kartais problema gali atrodyti daug platesnė, nei yra.
Kita vertus, visada turite „išleisti“ informaciją, kad prekės ženklai žinotų, jog jų įvaizdis gali susigadinti.
Jis davė jums visas priežastis!
Esu tikras, kad niekas neperka automobilio, jei liepiama kasdien tikrinti alyvos lygį, DAUGIAU NEI JEI SENAS AUTOMOBILIS. Todėl yra informacijos, kuri yra sąmoningai slepiama nuo pirkėjo. Nesijaudinkite, šie dalykai sprendžiami teisme. Aš jus informuosiu apie sakinio reikšmę.
Labas rytas, Ferdinandai
Būčiau dėkingas susisiekus su jumis, nes turiu Mazda 6 D/RF variklį nuo 2007 metų ir atrodo, kad jie yra sugedę pilname variklyje, nes ieškau informacijos forumuose ir jie visi kenčia nuo to paties (purkštukai, anglies ir alkūninio veleno lūžimo rezultatas).
Būčiau dėkingas, jei galėčiau su jumis susisiekti, nes esu pasiruošęs pranešti.
Labai ačiū
Davidas
Sveikas Deividai:
Kaip sekėsi su skundu? Prieš 6 mėnesius nusipirkau 143 AG mazda ir man tas pats. alkūninis velenas prisukamas ir drožlės per vežimėlį. Aš ketinu pranešti apie parduotuvę, kuri man pardavė, nes jie nenori už nieką prisiimti atsakomybės. Kokius pagrindinius įrodymus galiu pateikti?
Jūsų patarimas būtų labai naudingas.
Iš anksto labai dėkoju. Viskas kas geriausia
Na taip, lauksime jūsų naujienų.
Sveikiname ir linkime sėkmės vykdant užduotį, šie atvejai paprastai būna ilgi ir sudėtingi.
Kuo jis ilgesnis ir sudėtingesnis, tuo saldesnė bus pergalė
Sveiki, Fernando, nežinau, ar žinote, kad DPF filtrus naudoja daugelis markių, tokių kaip Audi, VW ir jie visi turi problemų. Pažiūrėk forumus ir pamatysi... taip pat kaip ir Mazda, jie jas sprendžia, didžiąją dalį laiko taip yra dėl to, kad niekas neskaito vadovų ir nėra sąlygų, kad filtras veiktų deginant daleles. paprastai gerbiamas, matyt reikia riedėti su automobiliais kelyje ir taip filtras tam tikru pastoviu greičiu įsijungia ir išmeta taršą mažinančias daleles. Žmonės nežino ir neskiria filtrui laiko dirbti. Mazda yra patikimiausia prekinis ženklas rinkoje pagal daugybę šaltinių, kad žinotumėte, kaip elgiatės su savo automobiliu, nes aš turėjau viską su 4 ratais ir vėl turėčiau Mazda... eikite į apžvalgas ir pasirūpinkite savo automobiliu o jei ne geriau nusipirk dviratį..
Mano komentaras – laužyti ietį „Mazda“ naudai. Mano atveju turiu 3 metų 1.6 sedaną 2004 Diesel su 70.000 900 km ir vienintelė problema, kurią turėjau, buvo jungiklis, kuris įjungia atbulinės eigos žibintą, jį pakeitė mažiau nei valandą ir buvo garantija. Manau, kad, kaip ir Fernando, bus kitų žmonių, kuriems nepasisekė ir kurie jaučiasi apgauti. Vienintelis neigiamas dalykas, kurį galiu pasakyti per beveik penkerius metus, yra tai, kad kondicionierius atvėsta ne taip greitai, kaip kituose automobiliuose, nors iš kitos pusės degalų sąnaudos beveik nesikeičia. Kitas mažas defektas yra bamperiuose ir šoninėse apsaugose, labai gražus, bet neefektyvus, kai kas nors stovi šalia tavęs mažai prižiūrimas, bandelė ar įbrėžimas užtikrintas. Žinau, kad nepriekaištingo automobilio išlaikyti neįmanoma, bet atrodo, kad kitose markėse apie tuos kasdienius smūgius galvojo daugiau. Kitaip kol kas labai patenkinta. Nieko nenaudoja (apie XNUMX km bakas). Lakštinis metalas ir dažai, normalūs. Lygiai (vanduo, alyva ir kt.) visada savo vietose. Su vaikiška kėdute taip pat problemų neturėjau, kaip skaičiau kituose forumuose.
Šiaip ar taip, kaip ten sakoma, kai ką nors perki, tai loterija, bet jei manai, kad tave apgavo... Eik!
Fernando, per vėlai perskaičiau tavo komentarus.
Jei būčiau jį perskaičiusi, būčiau pardavęs automobilį.
Kylant iš Valensijos ir Taragonos aukštyje, mano „Mazda 6“ užsidega DPF įspėjamoji lemputė kartu su stabilumo kontrolės lempute ir elektros variklio gedimo įspėjimo lempute. Sustoju ir iškart skambinu „Mazda Spain“. Labai atsargiai man pasakoja, kaip priverstinai regeneruoti filtrą ir sako, kad likę indikatoriai užsidega, nes yra nuosekliai su DPF (nesuprantu kodėl?).
Kai atvykau į Barseloną ir tai nebuvo išspręsta, nunešiau jį į dirbtuves. Jie prijungė jį prie kompiuterio ir negalėjo atkurti filtro. Sako, kad reikia keisti ir kainuoja 3000 eurų (2100 už filtrą, o likusius - montavimas).
Kad būtų smagiau, sakau, kad turiu pratęstą dvejų metų garantiją, kurią man pasiūlė perkant automobilį, o jie man sako, kad jam garantija netaikoma (pirkau 2009 m. vasario mėn.).
Dirbtuvėse esantis tvirtina, kad tai variklio konstrukcijos problema, tačiau „Mazda Spain“ to nepriima. Dirbtuvėse man sako, kad man pasisekė, mano mašina turi 67000 40000 km, nes įvažiuoja su ta pačia problema ir mažiau nei XNUMX XNUMX.
Renku informaciją, kad galėčiau kreiptis į teismą.
Visi dalykai, kuriuos Fernando nurodo savo įraše, yra teisingi, galiu tai garantuoti. „Mazda 6“ montuoja tuos pačius variklius kaip ir 5.
Sveikiname ir toliau skelbkite, kad kuo daugiau informacijos turėsime, tuo geriau. Aš tau pranešiu, kaip viskas baigsis.
Tas automobilis yra didelė sukčiai, ir jie yra įžūlūs. Beje... ar nuvežėte automobilį į šiame skelbime paminėtą apžvalgą?
Mazda 3 sportinis sedanas dyzelis nuo 2006 m., 180.000 XNUMX km ir eina kaip šilkas. Tai yra, jei nenaudoju jo nusipirkti duonos, naudoju jį kelionėms.
Taip, imk. Paskambinau į Mazda klientų aptarnavimo tarnybą ir man padėjusi ponia liepė pažiūrėti pratęsimo sąlygas, kurios iš tikrųjų nėra pratęsimas, o draudimas nuo kai kurių incidentų. Aš perskaičiau sąlygas ir, laimei, tai melas. Garantija nurodo 3+2 garantiją, tai yra 2 metus daugiau nei suteikia Mazda, aišku tada nurodoma, kad neįeina: ratai, išmetimas.... ir kitos susidėvinčios dalys.
Dirbtuvėse jie patvirtino, kad garantija yra tokia pati, kaip ir pirmuosius trejus metus, tačiau „Mazda“ tai subrangovus sudaro draudikui, o jie nemoka ir neprivalo.
Turejau mazda 626 v6 benzina ir su juo be problemu nuvaziavau 350 000 km, su siais km keičiu normalius daiktus ir nusprendžiau pirkti mazda 6 crdt. Po 4 dienų užsidega DPF įspėjamoji lemputė. Paskambinau į Mazda ir man pasakė, kad turiu daugiau km regeneruoti filtrą. kas savaite ta pati operacija.vilkikas per 3 menesius 2 kartus veze mano masina regeneruoti filtro kol pavargs.Pasiule pasikeisti auto i benzina.Pakeiciau ir po 3 metu labai dziaugiuosi savo benzinu Mazda 6. Jokiu problemu su juo neturejau ir turi 83000 XNUMX km.
Kiek pinigų turėjote sumokėti už pakeitimą? Nes man, kad pakeisčiau, jie manęs paprašė 6.000 eurų, eikime apiplėšti, atidengtu veidu. Kitaip tariant, atiduodu jiems savo naują automobilį, kuris turėjo veikti idealiai, taip pat duodu 6.000 €, o mainais duoda naują benzininį. Jie ne tik nesigėdija, bet ir nežino, kas tai yra. Tačiau nesijaudinkite, visi jau žino, kad jokiu būdu neturėtumėte pirkti „Mazda Diesel“ ir tik tuo atveju, nei benzino.
nieko atgal, jie man pakeitė mazda 6 crdt 9000 km į Mazda 6 2.0 benziną 14000 2 km ir man davė 000 eurų
o uz nauju lygiai taip pat kaip mano paklause 2000 euru
Oho! Man yra haliucinacijos, aš visą gyvenimą buvau pirmūnė ir su Mazda, ir aš tik supratau, kad Fernando sako: NUOSTABAU TAI, KAD VISI KOMENTUOJA TAS pačias problemas IR VISI GAILIASI PIRKIMO, kur jis sako, kad visi būtų tik jis , nes jis klijuoja ir kopijuoja tą patį sąrašą ir deda Brandą gimdyti su tuo pačiu tekstu ir skirtingais vardais visur, jei į Google jo sąrašą pamatysite mažą darbą, kurio imasi šis tūkstantis vardų vyras. .koks kietas veidas,kokio darbo imatės?Visi prekės ženklai nuolat raginami peržiūrėti ir pagal statistiką, Mazda turi mažiausiai, todėl ir yra patikimumo lyderė. Pirkčiau dar kartą ir nepaisant ši apžvalga, kuri, mano požiūriu, yra palanki...
Turiu rimta problema su Mazda 6 dyzelinu. Nežinau problemos priežasties, o mechanikai, pas kuriuos nuvežiau automobilį, taip pat nežinojo kaip problemos išspręsti. Variklis dirba normaliai, kai aš jį užvedu ir padidinu sūkius, bet kai aš tuščiąja eiga, jis sustoja. Ar galėtumėte man pasakyti, kokia, jūsų nuomone, gali būti problema?
Sveiki!
Turiu Mazda 3 ir jis turi 54.000 XNUMX km ir niekada nebuvo gedimas, jis tiesiog PUIKUS!! Esu Valensijoje, Venesueloje ir beveik nenaudoja benzino, yra efektyvus, galingas, stabilus, atrodo, kad vienas įjungtas pirmą lėktuvo pavarą. Nieko nesijaučia. Man tai patinka!!!!
Būtent tautietiškai, tai čia ir galų gale, logiška, šie japoniški automobiliai buvo sukurti ir pagaminti benzininiams varikliams vežti, dyzelinas šiuose automobiliuose buvo skiepai, kurie greitai ir be jokių bandymų pritaikytos Europos rinkoms su atitinkamomis pasekmėmis. Galų gale geriausias yra dviejų eurų skirtumas už kiekvieną 100 km. bet ramybės gausa su benzinu... ar norite dyzelino? nusipirkite Vag savo rizika...
1oopre protas rūpinkis savo mašinomis ir pagalvok prieš priimdamas neteisingą sprendimą ps jie metų metus laiko juos išnešti į rinką
Bet kuo tu rašai, pirštais ar kelmais? Rašyk gerai, kad nieko nesupranti!
Labas labas.Pirmiausia norėjau pareikšti užuojautą žmonėms, kurie kenčia nuo automobilio išbandymo su gedimais, tai tikra kalė!
Esu kito didelio visame pasaulyje prekės ženklo mechanikas prekybos centre Madride. Man visada labai patiko „Mazda“ ir 2005 m. nusprendžiau nusipirkti „Mazda3 1.6“ benzininį automobilį ir esu labai patenkintas, jame yra keletas smulkmenų, tokių kaip interjero medžiagos ir kt. kurią būtų galima patobulinti, bet patikinu, kad yra brangesnių ir prestižinių markių, kurios turėtų patobulinti svarbesnius dalykus nei Mazda. Tiesiog šiuo komentaru kaip profesionalas noriu pasakyti, kad pagrindinė visko kaltė yra dyzelyje variklis (bet kokios markės, saugokitės!), nes kad ir kiek jis tobulėjo per pastaruosius dešimtmečius, tai vis tiek yra variklis darbui, iš tikrųjų sunkvežimiai ir traktoriai dažniausiai yra dyzeliniai ir jų priežiūra yra didelė. Tokia mano patirtis daugeliui metų kaip mechanikas ir naudotojas, nes niekada nepirksiu dyzelino, nebent vėliau man teks nuvažiuoti 25.000 30.000–XNUMX XNUMX kilometrų per metus. Benzino transporto priemonė paprastai yra daug patikimesnė.
PS: Visa tai aišku, kad visada yra išimtis dyzeliniai varikliai, kurie duoda puikų rezultatą.
SVEIKI VISI.
Gerbiamas pone Fernando
Norime atsakyti į jūsų pareiškimus iš Mazda Automobiles Spain.
„Mazda“ asortimento DPF sistemos veikia panašiai kaip ir kitų markių. Sistemos veikimas yra aiškiai nurodytas savininko vadove, o alyvą rekomenduojama keisti pagal planinės priežiūros lenteles, kurios taip pat yra nurodytos tame pačiame vadove ir kurios nėra jūsų minimos. DPF filtras atsinaujina pats, vadovaudamasis instrukcijomis, kurias Mazda nurodo savininko vadove, o laikantis šių paprastų nurodymų alyva keičiama per įprastus ciklus. Įprasto automobilio techninės priežiūros procese, lygiai taip pat, kaip periodiškai tikrinamas padangų slėgio lygis, reikia tikrinti alyvos lygį, tikrinant, ar jis neviršija nustatytų minimalių ir didžiausių lygių.
Atsižvelgiant į „Mazda“ kokybės standartus, įskaitant veiklą, susijusią su jos gaminių tobulinimu, tiek būsimiems, tiek jau rinkoje esantiems agregatams, buvo pateiktas raginimas peržiūrėti (keliems agregatų serijai iki 2009 m.), siekiant perprogramuoti variklį. valdymo modulį ir keisti DPF (kietųjų dalelių filtro) sistemos veikimo strategiją. Nuo šios intervencijos pradžios, 2009 m. sausio mėn., 75 % transporto priemonių jau buvo peržiūrėtos ir nepranešta apie jokią su šia tema susijusią avariją.
„Mazda“ šiose apžvalgose kreipiasi į laiškus visiems klientams, kuriems priklauso transporto priemonės, pagamintos tam tikromis datomis. Šiais veiksmais „Mazda“ taip pat laikosi teisinės bazės (RD1801/2003) ir praneša Nacionaliniam vartotojų institutui (INC) apie pakeitimus, kurie gali padaryti jos transporto priemones saugesnę. Šis karališkasis dekretas, be kita ko, nustato ryšio protokolą per įspėjimo tinklą, žinomą kaip „Rapex“, kuris pasiekiamas per INC šiam tikslui skirtą interneto puslapį. Kaip matote, minėtoje svetainėje (kurią jūs cituojate) pateikiami tie patys veiksmai, kuriuos reguliariai atlieka visi prekių ženklai.
Be to, „Mazda“ ir kiti gamintojai, legaliai turintys klientų duomenis, bendrauja laiškais ir telefono skambučiais, kad patobulinimai būtų atlikti per trumpiausią laiką, sukeldami kuo mažiau nepatogumų ir, žinoma, be jokių išlaidų. Šiuo pranešimu „Mazda“ bando informuoti klientą apie atliekamos intervencijos pobūdį, taip pat įspėja apie jos neatlikimo riziką, įskaitant jos kraštutinumus. Tai taip pat apima būdą, kaip gauti papildomos informacijos per klientų aptarnavimo centrą. Intervencijų atlikimą visą laiką kontroliuoja „Mazda“ ir jos atstovų tinklas, o prižiūri Sveikatos apsaugos ir vartotojų reikalų ministerija. Dėl visų šių priežasčių „Mazda“ didžiuojasi savo pripažinta kokybe ir nori, kad jos klientai ir plačioji visuomenė labai įvertintų jos rūpestį teikti geresnius ir saugesnius automobilius.
Tęsdamas savo kaltinimus jis mini vartojimo skyrių. Kviečiame patikrinti skirtumus, kuriuos skelbia visos specializuotos žiniasklaidos priemonės, kai išbando vieną iš mūsų automobilių. Galėsite pamatyti, kaip skirtumai, jei tokių yra, atsiranda dėl naudojimo skirtumų tarp bandymo atlikimo ir modeliavimo ciklo, kuris turi būti atliktas teisėtai, ir kurie bet kuriuo atveju yra labai maži.
Jis taip pat pateikia bendrų kaltinimų dėl mūsų automobilių dažų. Mūsų tyrimai neatskleidžia jokios konkrečios problemos šiame skyriuje
Bet kuriuo atveju mūsų tikslas yra pasiekti didžiausią klientų pasitenkinimą. Jei jūs (arba jūsų pažįstamas asmuo) norėtumėte mums pranešti apie bet kokį incidentą, mes pasiruošę jūsų klientų aptarnavimo centre (902345456 / maecac@mazdaeur.com)
Pagarbiai,
Mazda Automobiles Ispanija
Na, bent jau atrodo, kad „Mazda“ žino vartotojų skundus
„Mazda“ valdovai:
Labai džiaugiuosi, kad jie parodo savo veidus.
Po peržiūros turėjau problemų, susijusių su DPF filtru. Skambinau 902, kuris buvo nurodytas 3 kartus, 1 kartą į techninę pagalbą ir parašiau 4 laiškus, manau, jie jau žino, kas aš esu. Gauti atsakymai nepriimtini: duodu ilgus ir neaiškius atsakymus ir aš, žinoma, apmoku sąskaitą! . Geriausia buvo rašyti į vieną iš mano laiškų, kuriuose man sakoma, kad viena iš sąlygų, kad garantija man galiotų, yra atlikti visus techninės priežiūros patikrinimus oficialiuose platintojuose, DALYKAS, KĄ DARYTI IR JIE GALI PATIKRINTI…. manoma.
Jų rašymas yra labai gražus, bet vartotojams reikia FAKTŲ, o ne gerų žodžių.
Nes ne užuot čia rašę jie laikosi priežiūros sutarčių, o ne subrangovę MONDIAL PAGALBĄ, kuri rūpinasi kuo nori ir be kriterijų.
Jei norite išsiaiškinti problemą, jau žinote mano kontaktinius duomenis.
Sveiki, turiu mazda3 1.6 crtd, 2005 be PDF, su 174.000 12.000 km, kas yra neįtikėtina, esu juo labai patenkintas. Turėjo du gedimus pagal garantiją (generatorius ir purkštukas, turėjo 5 2008 km), o likusieji puikūs, važiuoja, mažai išleidžia, beviltiškai griebia ir po beveik 2 metų vis dar patinka. Labai juo patenkinta, 1.4 metais pirkau mazda27.000 2.200 dyzeli, o tachanas man nepatinka su 21 km, mano garažas pilnas tepalų dėmių, jau pakeista turbo žarna ir svirties tarpinė, tai Atrodo, kad jų nebėra. Tepalas teka, bet labiausiai erzina nedidelis vilkikas, duodantis virš 1.4 aps./min., kurio Mazda Granada atstovas (par1.6 variklis) visiškai nepajėgia išspręsti. Taip pat turiu pasakyti, kad šioje atstovybėje jie yra labai linkę kaltinti nesąmones, kad mes nemokame vairuoti ar kad jei tavo žmona nežino ir pan. Kai sugedo purkštukas, jie pasakė, kad išmetimo dūmai, kuriuos uodė mano žmona (aš beveik nieko neužuodžiu), yra moteriški dalykai, nunešiau į liūdnai uždarytą atstovybę Jaene ir per dvi valandas jie jį pakeitė, trumpai tariant PSA variklius (20). ir 2.000 dyzelis) iš mazda yra problemiški, kai važiuoja gerai, "chapeau" ir jei sugenda, tik sutaupę išsprendžia problemą pasibaigus garantijai. Tai geros mašinos, o dauguma problemų, susijusių su visų markių dyzeliniais varikliais, kyla dėl intensyvaus gyventojų naudojimo, šalto veikimo (mažiau nei 3.000 km) ir jų vairuotojų persekiojimo, kad jie visada važiuoja mažesniu nei 4.000 greičiu. rpm, karts nuo karto reikia paspausti mechaniką ir statyti prie 4.000-XNUMX aps./min ir jei bijai greičio, radaro ir pan.. ANTRA AR TREČIA PAVARA Prie XNUMX aps./min tiek nebėgi. atsisveikinu ir sveikinu
Turiu mazda 3 su dpf, tai siurbia xk, jei šokinėja, nereikia vaikščioti. Iškviesk kraną.
Pakeičiau tepalus ir pasiruošę man padarė nuolaidą, nes įprastai yra 20000
Aora turi 30000 tūkst.
nėra dyzelino, kad sune tiek mažai gero, jei honda blogos apžvalgos kainos yra labai brangios
Turiu Mazda 6 dyzeli, 120.000 100.000km. Iki 1 500 km, labai patenkintas. Dabar svarstau keisti automobilį dėl didelių tepalų sąnaudų: 120.000l/XNUMXkm. Galvojau nuvažiuoti dar XNUMX XNUMX km!
Būkite atsargūs, žinau atvejį, kai nuo peržiūros nuvažiavo 4000 km (tai yra, nuvažiavo 24000 XNUMX km), o variklis sustojo, nes baigėsi alyva.
Tiksliau, atstovybėje, kuri tai išlaikė, jie testuoja automobilį, kuriame skaičiuoja sąnaudas, nes neturi duomenų iš „Mazda“. Atrodo, kad tai, ką sako Jose Luisas, gali būti normalios išlaidos.
Netrukus vietoj benzino dėsime alyvą.
Visa tai yra dėl perprogramavimo, kuris prasidėjo vasario mėnesį dėl DPF problemos.
Daug apie tai girdėsime... Mazda dyzeliai nieko verti!!!!!
Turiu mazda 5 2007 37000, auto apskritai važiuoja gerai bet siandien su XNUMX km dpf indikatorius su pertraukomis šokinėja, rytoj vešiu į dirbtuves pažiūrėt kaip sekasi namo nevežu nes „Hiro motor“, „Asturias“ atstovybė, tai tikra nesąmonė ir turėjau pranešti apie juos vartojimui, nes nenorėjo keisti termo lango, kuris blogai atėjo iš namo, o be to man atėmė garantiją, nes aš Nepereikite peržiūros oficialiose dirbtuvėse, kai, kaip visi žinote, tai nėra privaloma, kol naudojate visus gamintojo rekomenduojamus produktus. Jau dabar gailiuosi, kad nusipirkau Mazda. Aptarnavimas po pardavimo yra gėda, aš jau turėjau kelis automobilius ir tai yra pats blogiausias elgesys iš prekės ženklo.Sveiki draugai ir nepirkite šios markės.
geras turiu mazda5 2.0 143 sportive nuo 2006 metų, turėjau daug problemų, trys ratų komplektai, du kartus keitė pavarų dėžės selektorių, pametė kreiserinį greitį, tris kartus keitė vakuuminį siurblį, keičiau variklio guminiai blokeliai, jie pakeitė stabilizatoriaus strypo ksilenbroksą ir galiausiai vakar, gruodžio 27 d., užsidegė pertraukiama DPF lemputė, padariau kaip nurodyta instrukcijoje ir nieko, į dirbtuves ir aš Jame rašoma, kad kietųjų dalelių filtras užsikimšęs, patikrinau rugsėjo 19 d. nuvažiavęs 50250 XNUMX km, ir man jokio laiško neatsiuntė, kad nuvežčiau patikrinti, nežinau, atsibodo, mašina buvo dirbtuves ilgiau nei pas mane, o baisiausia, kad automobiliui jau pasibaige garantija.
Laba diena noriu papasakoti apie sia tema as esu mechanikas ir gerai zinau kas yra kietu daleliu filtras , aplinkai bus puiku bet del masinu patikimumo siaip gaila sita problema nera tik iš Mazda , Beveik visos markės jį turi nuo citoen iki audi.Dar daug problemų keliantis dalykas yra EGR vožtuvas (išmetamųjų dujų recirkuliacija), dar vienas technologinis progresas gamtos naudai, bet kenkiantis varikliui. Tai taip pat sukelia problemų beveik visuose prekės ženkluose.
„Mazda“ yra vienas patikimiausių prekės ženklų arba buvo, kol nepradėjo montuoti dpf, bet taip nutinka visoms markėms
Palieku jums patarimą, kol automobilis nepasiekia normalios darbinės temperatūros, per daug negreitinkite, pasiekus temperatūrą, duokite jam sunkiai... aiškiai, pavyzdžiui, užmiestyje. , 4-oje. Pavyzdžiui, nuo 3000 4000 iki XNUMX XNUMX ratų per km kas tiek kartų, kad jis išsivalytų.
PRAŠAU PADĖKITE!! Turiu draugą, kuriam 2009 m. gruodį turėdamas problemų su dpf, jis padidino greitį ir sugedo variklis, garantija baigėsi prieš 2 mėnesius ir oficialiame name liepė atidaryti variklį. , tai verta 1200, bet ką jis turi ir turi tai sustojo, KAŽKAS ŽINO KĄ GALI AČIŪ
Su 16000 25 km keičiu Dunlopą dėl vidinio susidėvėjimo mokėdamas 180% (vienas ratas/31000 eurų), dabar vėl su 2 3, dabar išorėje priekiniai, o niekuo nebenori rūpintis, man sako, kad tai paralelė, kuri išnyko, kai aš pakilau šaligatviais ir važiuoju „žiedinėmis sankryžomis ant dviejų ratų“, bet jei lygiagreta „jie man tai padarė“ XNUMX ar XNUMX kartus, nes mašina važiuoja į dešinę, o jie nepadarė tai išspręsta... trumpai tariant, tai yra "niekšai" nei daugiau, nei mažiau, jie žaidžia su mumis... dar vienas, kuris eina į teismą (nors teisingumas yra, aš tikrai neturiu daug vilčių).
Beje, tai yra problema visame pasaulyje, o JAV ir Anglijoje jie jau kreipiasi į ataskaitas iš specializuotų pramonės ekspertų, kurie nustatė, kad tai yra „labai rimta problema“ galinės ašies ir galinės pakabos svirčių konstrukcijoje, kurią Jie. gali sugadinti ne tik ratus bet ir visa pakaba ir amortizacija... tai nieko... S2.
sveiki, esu dar viena mazda 5 sportine liga, pameciau jau pakeistu ratu skaiciu... bet šiaip tai sena naujiena, dabar mano problema ta, kad vakar su pertraukomis užsidegė DPF lemputė, skambinau pasiimti. Paskyrimas oficialiame name ir man sako, kad bandys jį regeneruoti, o jei ne, tai turės pakeisti, man sako, kad remontas labai brangus, bet jie nežino, kiek jis brangus, tai aš ir darau nesuprantu, mano klausimas yra toks, kad kas nors gali man pasakyti, kiek makaronų aš dabar išnešiu, labiau nei bet ką pasiruošti ir nesodinti kitos vištos prekybos salone. ačiū
Turiu Mazda 5 nuo 2007 m. birželio mėn., o 2012 m. rugpjūtį man tas pats nutiko su 43000 20 km, dariau taip, kaip rašo instrukcija, važiavau 2500 minučių 3000 aps./min./20 aps./min, bet problema išliko, nuvežiau į Nordisauto (Hospitalet), du kartus atliko priverstinę regeneraciją, po XNUMX kilometrų vėl įsijungus laimės signalui (DPF). Atrodo, kad problema yra ta, kad tai yra dėl purkštuko konstrukcijos gedimo ir kai kurie išėjo su problemomis (iš jų nutekėjo kuras), ir tai sukėlė problemų, kurios paveikė kietųjų dalelių filtrą. „Mazda“ vyriausiasis mechanikas susisiekė su „Maza“ ir aptarė problemą, jie ją ištaisė. Jie turėjo juos pakeisti (purkštukai) kitais (nauja konstrukcija). Pakeičiau juos ir dabar jokių problemų.
Sveiki, aš Alvaro. Man lygiai tas pats atsitinka su dpf ir aš einu iš proto. Ką tik sužinojau, kad Mazda atsiuntė laišką, kad išspręstų problemą, aš jo negavau, norėčiau susisiekti, kad galėčiau gauti daugiau informacijos, ačiū
Mano el. paštas yra alvaroyclaudia.ajs@gmail.com
Turiu mazda 6 su ta pačia problema ir manęs prašo daugiau nei 2000 € už 4 purkštukų keitimą... ar keitė pagal garantiją? Ačiū
Kiek km turi jūsų Mazda5 Diesel? svarbu žinoti, už kiek km man tai atsitiks
Koks jo variklis, 143 arklio galių?
Ar gali būti, kad minėtas filtras tiesiog neatsinaujina žygio metu, kaip būtų galima tikėtis?
Laukiu jūsų atsakymo... Sveikinimai
Sveiki, Fernando,
Turiu mazda 3 ir noreciau suzinoti ka jus sakote apie mazdas problema, kur gauti informacijos?
Jau 2 kartus mane įstūmė, o dabar vėl dirbtuvėse, esu gana pavargęs, nes esu pardavėjas ir negaliu taip būti su mašina.
Labai ačiū
Sveikinimas
Alicia
Na, aš triluoju su „Mazda“, ir ši žinia turi išsigąsti.
Turiu Mazda 6 CRTD Active 120CV 2000cc apie 5 metus (tai nuo 2005 m. liepos mėn.) ir pernai birželio pradžioje (2009 m.), beveik 4 metai ir 80 tūkst. km kelionėje Kadisas-Madridas, tai buvo nutrūko paskirstymo diržas, dėl to lūžo variklis ir likusios jo dalys (kas žino, ar tai įvyko dėl kažko, kas susiję su šia žinia). Mazda knygoje parašyta, kad ji turėtų būti pakeista nuvažiavus 150 tūkstančių km, jei gerai pamenu arba 5 gyvenimo metus. Paskambinau „Mazda“ klientų aptarnavimo tarnybai ir jie man pasakė, kad jie nėra atsakingi, nes nežino, kur padėjau automobilį, o tai man atrodė kaip jų profesionalumo trūkumas ir jos atstovaujamos prekės ženklas bei tiesa, nors aš tuomet galėjo teigti, Dėl asmeninių aplinkybių aš tai paleidau.
Nusprendžiau įdėti naudotą variklį, pirktą laužyne Lleidoje, į kurį man pasakė, kad jam duos 3 mėnesių garantiją, nes naujas buvo vertas 6 tūkst. eurų plius darbo jėga, tai yra apie 7 tūkstančiai eurų , ir visa tai man kainavo 3500 eurų, 1500 eurų už variklį ir tiek pat už darbo jėgą.
Ir paskutinis lašas baigėsi, kai prieš tris savaites kelionėje Madridas–Kadisas paliko automobilį pusiaukelėje, skleidė žvėriškus dūmus ir turėjo vežti į dirbtuves. Šį kartą mechanikas tiksliai nežino, kas negerai, bet stūmokliai išsilydo ir bus pigiau ieškoti naujo variklio, nei remontuoti jau esantį, tad daugiau tų pačių NAUJŲ ENGINEOOOOOkomentarų.
Pamatęs šią svetainę esu nustebintas naujienų ir dar labiau kai kurių Mazda savininkų. Tiesa ta, kad gyvenime tikėjausi to ir dar daugiau, kai esu toli nuo namų ir dirbu, kad duočiau jiems pinigų, todėl įsivaizduokite mano neviltį, tiesiog įdedu pinigus į automobilį, dėl kurio esu labai, labai, labai nepatenkinta.
Bet kokiu atveju, tikiuosi, kad tai padės parduoti mažiau automobilių, nes, žinoma, jie nežino, kas laukia tų, kurie perka, ir abejoju, kad jie ką nors išspręs, matydamas tai, ką čia matau. Tiesa ta, kad aš norėčiau juos išsireikalauti, tad jei kas norėtų įvertinti galimybę paduoti bendrą ieškinį ar pan., tai užsirašyčiau. Mano el. paštas yra mangelopez@ono.com.
Sveikinu ir aš drąsinu sunkumų uolą.
Sveiki Luisas.
Bet negali būti, kad tai, kas sakoma, kad jis gali nukentėti dėl greičio padidėjimo, yra paskirstymo diržo nutrūkimo priežastis? Tai NE mano abejonė. Dėl antrojo gedimo. Prieš išvykdamas į kelionę tiksliai patikrinau vandens ir alyvos lygį ir vieno dalyko turėjau tiek pat, kiek kito, ir tai yra mano drąsa, nes jei bent aš būčiau kaltas, valgyčiau su bulvėmis, o ne Nieko nesakau, bet mane erzina tai, kad prieš išvažiuodamas viską pasižiūriu, o kadangi tai antras variklis, tai man kelia didelį įtarimą.
Beje, ačiū už atsakymą, Luisas. Sveiki.
Migeli Angelai, pirmoji jūsų minima klaida visiškai nesusijusi su problema, kurią paskelbiu čia (DFP). Vietoj to aš sakau jums, kad TAIP, jūs turėjote pareikšti ieškinį, nes diržas neviršijo gamintojo rekomenduojamo naudojimo laiko ir jie turėtų jums kompensuoti. „Mazda“ galėjo prikibti prie to, kad galbūt jūs nepraėjote visų tarnybiniame name numatytų apžiūrų ir todėl jūsų paskirstymo diržo per anksti nusidėvėjimas „nebuvo nustatytas“, bet bet kuriuo atveju galėjote susitarti ir galbūt pasidalijo remonto išlaidas, o ne patys mokėjo.
Antras tavo paminėtas gedimas su tokiu trumpu aprašymu sunku suprasti kas jam nutiko...gal pritrūko tepalas (suvartotas turbo) ir dėl per didelės trinties perkaito variklis, kuriame buvo beveik tavo kaltė dėl nekontroliuojamo lygio, gal automobilio kaltė dėl perdėto alyvos išleidimo, iš čia labai sunku nurodyti.
Tikiuosi, kad jums pasiseks su savo automobiliu
saludos
Žinoma, Luisai, neabejokite, kad aš tai padarysiu. Mechanikas sako, kad kai tik išardys metodiškesniu būdu, jis kažką žinos, bet aš jau sakiau, kad jame buvo vandens ir alyvos, todėl jis nežino. Užpakalinis sąnarys yra tai, ką aš iš pradžių galvojau, bet atrodo, kad jam taip neatsitiko, bet gerai.
Pagaliau susisiekiame. Sveikinimai.
Migueli, jei variklis būtų labai apsisukęs "savaime", be greitėjimo, tai gali atsitikti, kad nutrūkęs paskirstymo diržas buvo susijęs, jei ne, aš nematau ryšio (pastaba, aš irgi nesu profesionalus mechanikas ).
Stūmokliai išsilydo be didesnių sūkių, o alyva ir vanduo buvo gerai kelionės pradžioje... galiu galvoti tik apie tai, kad jis buvo pamestas / sunaudotas pakeliui, arba sugedo galvutės tarpinė (arba cilindro galvutė) ar. . Nežinau. Jei jie jums paaiškins, kas atsitiko, pasakykite mums.
saludos
Esu pamišusi dėl kai kurių komentarų, ponai, turiu 3 m. Mazda 1.6 Sportsedan Sportive 2005 Crtd ir jis yra PRAŠANAS, labai tylus, labai gerai juo rūpinuosi ir kaip pirmą dieną išėmiau jį iš prekybos centro. ir aš esu žmogus, kuris man labai patinka traiškyti pedalą ir jis ten puikiai veikia, mane linksmina Fernando, kuris sako, kad nepirktume jokios mazdos, na, aš jums pasakysiu, kad kitas dalykas, kurį turėsiu nusipirkti, bus Mazda, nes ji jums nepavyko arba jums sugedo, dar nereiškia, kad ji suklysta visiems, neskaitant to, kad „Mazda“ jau kelerius metus kartu su „Honda“ ir „Toyota“ užima pirmaujančias patikimumo pozicijas. nepavyks ir niekas nepabėgs, bet kad tau nepasiseka ir sakyk, kad mazdos niekas neperka, nes tu taip sakai, na aš labai juokiuosi ir kartoju, kad mazda yra keli metai iš eilės pirmose vietose patikimumo ir gerai jei ne Nesinori tuo tikėti, nes tie tyrimai skirti tam, kad būtų gražu, o ne tai kas tau nutiko yra kale na taip ir tiesa ta, kad tave tai labai erzina, bet ne del to visos mazda žlugs ir nebebus patikimos, o ten kur tu matai tiek premium markių bmw, audi, „mercedes“ yra mažesnio patikimumo ir sugenda labiau, nei galite įsivaizduoti, o šiandien patikimiausios automobilių markės yra japoniškos.
sveiki visi noriu pasakyti, kad lapkritį nusipirkau naują mazda 3 ir jau turi 24000 km ir šiuo metu nei vienos problemos ir esu labai patenkintas jo elgesiu kelyje kaip ir pirmos kaina reviziją, kuri nuvažiavo iki 20000 XNUMX km, o ne kaip kituose namuose, dėl kurių važiuojate daug anksčiau. Tikiuosi, kad ir toliau liksiu toks patenkintas automobiliu ir galėsiu apie jį čia papasakoti.Bet kokiu atveju būsiu dėmesingas komentuojant galimus gedimus, ačiū
Aš taip pat "labai laimingas". stebulė 6 2006 m. Nuvažiavus 40.000 4 km vairo diržas ir skirstomojo veleno lūžimas ar dar kas. Gerai, kad buvo garantinis. Bet šią savaitę, praėjus mėnesiui po paskirstymo pakeitimo, vežu mašiną į dirbtuves, nes šiek tiek triukšmavo ir man sako, kad alkūninis velenas sugedo ir kad nėra garantijos, kad nepriims. Ką mes perkame iš „Mazda“. Visos peržiūros oficialiose dirbtuvėse, nepravažiuojant nė vieno km, visada rūpestingai ir būdami XNUMX metų nusprendžiate: Jūs daug išleidžiate šiam automobiliui dėl to, kad vėliau atsitiks kažkas kita arba pakeisite markę. Manau, kad tai bus antrasis ir tikiuosi, kad galėsiu pasakyti kuo daugiau žmonių.
O mano ...
Aš jau bijau, labai bijau, bet tikrai. Turiu neseniai pirktas naudotas Mazda 5 dyzelinis su 36.000 20 km. o prieš keturias dienas su pertrūkiais užsidegė šis garsusis DPF indikatorius... Nunešiau pas pažįstamą mechaniką ir jis man tiksliai pasakė, kas parašyta automobilio instrukcijoje: važiuokite apie 25-70 minutes didesniu nei 2.500 km/val. 70 apsisukimų. Norėdamas pasveikti, įveikiau apie 70 km. bet nieko, užvakar dar XNUMX ir nieko...
Šiandien užsukau į forumus, kad galėčiau gauti daugiau informacijos. Geriau to nepadarę. Šiuo metu jau galvoju, ką daryti, kad atsikratyčiau...
Bijau ir gailiuosi dėl to, kas mane ištiko...
Aaaaahhhhhhhhhhhhhh!!!!!!
Aš taip bijau savo mazda 5 su 49.000 XNUMX km ir iki šios savaitės jokių problemų, kad DPF iššoka, nežinau, ką su juo daryti. Nunešu į dirbtuves, sako, kad mes negalime žinoti, kas tai yra, ir liepia parsinešti namo, aš nunešu į kitą, laukiu, ką man pasakys, ar galėtum padėk man, prašau, muxas garciasssss čia aš palieku tau savo el dahin16@hotmail.com
Turiu mazda 3 ir jis kaista labiau nei normaliai transporto priemone vaziuoja ir diagnoze man pasake kad problema su oro mišiniu ka daryti ar bus as is Gvatemalos aciu
Emilio, iš taip toli labai sunku tau padėti, bet tai, ką tu nurodo, rodo oro perteklių mišinyje. Patikrinkite šį tašką.
saludos
Šiandien mano Mazda 4 3cv įvažiavo 143 kartą. pagal laimingą DPF, tai tikra Mazda namo gedimas, kurio nemoka atpažinti ar išspręsti, nusiunčiau laišką klientų aptarnavimo tarnybai ir man atsakė, kad tai SPECIALUS automobilis, važiuoti tik keliu gyvenu Maljorkoje, kurio aš neturiu Labai ilgi tiražai, labai gerai pagalvokite apie tai perkant tokį automobilį, tai yra visos problemos ir geriausia tai, kad jie neįsivaizduoja, kaip tai išspręsti.
Mieli draugai
Pasakoju apie savo atvejį iš Venesuelos, turiu Mazda 6, o problema su šiais varikliais, pagal man atliktus tyrimus, yra ta, kad šis variklis dirba itin aukštoje temperatūroje, nes gamintojas reikalauja naudoti tik 20 w 50 api tepalai, net is naujos.visai nelogiskas dalykas, bet vis tiek tai turint transporto priemone pasigirdo garsas, kuris pagal mano numanoma diagnoze buvo švaistiklis, mazdoje man pasake kad klydau, kad kompiuterizuotas Analizė turėjo nustatyti gedimą tiesiogiai, po 15 dienų laukimo jie man pasakė apie variklio alyvos sparnuotė ir man sako, kad tokios detalės nėra ir kad man teks palaukti, o tai kainuoja apie 600 JAV dolerių galiausiai importavau tiesiai į Venesuelą tą dalį, kurios kaina 60 USD, minėta dalis buvo sumontuota, o triukšmas tęsėsi prekybos centre, be to, reikėjo atšaukti diagnozę ir netinkamą darbą, kad galėčiau nuimti transporto priemonę asilas po ginčo dėl atsakomybės atšaukiau apie 400 JAV dolerių nuvežiau automobilį į privačias dirbtuves, kur buvo išardytas variklis, dėl ko buvo sugadintas 2 numerio švaistiklis ir susidėvėjo alkūninio veleno medžiaga, dėl ko teko keisti minėtas dalis investuojant sumoka apie 3000 JAV dolerių ir po 2 mėnesių suprantu, kad automobilio alyvą dėl nežinomų priežasčių gerokai sunaudoja net Mazda darbuotojai, kurie užmerkia akis į šiuos jų variklių gedimus ir su tuo sutinka, bet nieko nedaro. klientams, kad gautume aiškų ir tikslų atsakymą į problemą, dabar vėl investuoju svarbią pinigų sumą, kad vėl išspręsčiau problemą... rekomendacija paaiškinkite šeimai ir draugams, kad negalvotų apie automobilio mazda pirkimą.
drauge, papasakok ką padarei su triukšmu, pas mane ta pati problema, skamba kaip dissel, ačiū Dievui, kad nereikėjo pirkti alyvos sparnuotės, kurią jie sako taip vadina, kiti vadina sekančia svirtimi o dirbtuvėse kur aš jį turiu NSO vadina pokštu, nes taip atrodo, tai kad aš jo nepirkau, nes kažkas išardė variklį ir paskolino man, o mes supratome, kad tai ne todėl jis skleidė tą patį triukšmą, todėl mes padarėme ant jo labai smulkias poveržles, kad sumažintume triukšmą, uždėjome jas ant keturių varžtų, kuriuos jis turi, ir kiekvieną kartą jį sumažinome, visada nuleisdami variklio dangtį, kol triukšmas sumažėjo tik po 2 poveržles ant kiekvieno varžto, tiesa, kad jis vis dar skamba labai žemai kaip „dissel“ Noriu sužinoti, ar jau išsprendei ir kaip
AŠ MOISES 2017 SUDAŽAS TURBO IR Alkūninis VELENAS SU 80000 KM VEŽU NAMUS
Juanjovero, tos rūdžių žymės ant dugno, nors ir atrodo liūdna naujam automobiliui, bet gali būti net apibūdintos kaip „normalios“, jei automobiliu daug naudoji kalnuotose ar apsnigtose vietovėse. Visiškai neleistina yra rūdys ant sparnų ir kėbulo dalių, nes gamintojas pasiūlys (tikrai nežinau) nuo 8 iki 12 metų garantiją. Be jokios abejonės, jis turėtų atsiliepti bent jau į tas rūdis, ne įprastas šiuolaikiniame kėbule turint tiek mažai laiko.
pažiūrėk į mano... Turiu Mazda 6 2006 su automatiniu 2.0 varikliu, pirkau pries metus naudota tik 50.000 80.000 km puikios bukle pagal specialisto nuomone. Pasirodo, prieš mėnesį savo pasirinkimu nuvežiau į XNUMX XNUMX km servisą, nes esu gana reiklus savo daiktams, kad būtų tobulas. jis išvažiavo iš dirbtuvių ir, pasak mazda pardavėjo mano mieste, automobilis buvo tobulas.
Pasirodo, vieną akimirką prietaisų skydelis atrodo kaip Kalėdų eglutė, užsidega abs, slydimo, traukos kontrolės, rankinio stabdžio, variklio ir pan. „Mazda“ jie beveik dvi savaites tikrino, ką jis turi, ir vienintelis dalykas, kurį jie man galėjo pasakyti, buvo tai, kad buvo pažeistas pcm………. tokio diapazono automobilis ir pcm buvo apgadintas 80.000 2500 km………….!!!!! Koks šlykštus automobilis, o kas geriausia, ar žinai kokia taisymo kaina???? XNUMX JAV dolerių. nuostabi. NIEKADA NEPIRKITE MAZDOS, BLOGIAUSIOSIOS KOKYBĖS AUTOMOBILIŲ.
sveiki, Mauricio, noreciau suzinoti kaip sekesi tavo masina, turiu ta pati problema, aciu.
Aš ką tik nusipirkau mazda 3i... 2009 Ir man kilo daugybė problemų, įskaitant šią, kad užsidega šviesa ant vairo ir automatiškai tampa kietas ir nesisuka.... Lyg būtų užblokuota... Jau nuvežiau į keletą dirbtuvių ir niekas nežino kaip man diagnozuoti... Nunešiau jį į Mazdą ir jie taip pat nežino, kas tai yra... Nežinau, ką daryti, man labai patinka šie automobiliai. Aš jau turėjau vieną ir man tai nesukėlė jokių problemų...
Neatrodo labai sudėtingas gedimas... labiausiai tikėtinos priežastys yra vairo stiprintuvo valdymo blokas, starteris ar kėbulo kompiuteris. Sveikinu
Man tas pats nutiko su 3 m. mazda 2008 TIK IŠ AGENTŪROS buvo ta tavo nurodyta klaida, užsidegė vairo lemputė ir vairas labai kietas ir nesisuko, 4 kartus nunešiau į agentūrą ir 4 kartus jie man pasakė, kad jo automobilis paruoštas, tai buvo saugiklis, jo automobilis paruoštas, tai buvo žarna, gryni išradimai niekada nepasirodė gerai, ketvirtą kartą grįžau į agentūrą, palikau automobilį ten ir pasakiau, kad nenorėjo daugiau apie tai kalbėti su banku, kuriame turėjau kreditą ir privertė mane pakeisti mašiną.
Pakeite mano masina ir su nauju viskas atrodė gerai, kol po metų pradėjo gedėti generatorius, nunešiau į agentūrą, nes dar buvo garantija ir jie niekada nenorėjo susitaikyti, kad tai generatorius, geriau keitė akumuliatorių, bet automobilį Jis niekada nenustojo gedęs, kol nesibaigė garantija, nuvežiau į dirbtuves ir man pasakė, kad tai generatorius ir kad jis neberemontuojamas, todėl turėjau pirkti naują.
GALA, KAD NEBEgalite PASIKĖTI JOKIAI AUTOMOBILIŲ AGENTŪRA, NES JOS NETURI SĄŽININGŲ IR PASIRENGTŲ PERSONALŲ, KURIŲ TIKRAI SPRĘSTI JŲ AUTOMOBILIŲ PRISTATYMĄ PROBLEMĄ
labas Jorge, ar tu tenisininkas?
dėl
Alfonsas de Ezcaray
Laba diena.. pas mane mazda 6 v6 2009, o maza jau nebesijunge, neleido prieiti prie mygtuko zvaigzde, tik pasirode raudona ir prietaisu skydelis ar jo lemputes nukeliavo i agentura ir jie man sako, kad galimai buvo sugadintas rakto atpažinimo modulis, nes jis yra belaidis ir vietinis modulis, kaip gali būti, kad abu sugadinti vienu metu, o aš be automobilio jau apie 2 savaites laukiu technikai duoti sprendimą, dabar ironiška, kad mazda sukūrė blokų technologiją uždegimui ir to neįmanoma išspręsti paprastu mygtukų ir rankų paspaudimu...
labas, labas vakaras, pasakysiu, kad turiu mazda 6 variklį 2.3 metų 2005 ir jis turi 263 tūkstančius kilometrų ir vis tiek važiuoja nuo 180 iki 200, o motociklas visiškai neatidengtas, man patinka mano automobilis ir, žinoma, čia Venesuela kokia masina ne tai sugadina prieki ir itempiklis kad jei pasikeiciau ir viengubas dirzas likus gerai noriu parduot nusipirkt naujesni nes jie elegantiški minkšti ir labai geros kokybės
Na, o šiame įraše pakomentuosiu dėl paprastos „mazdero“ komentaro priežasties, na: štai šitą, pirkau praeitą kovą prieš 4 metus, Mazda 6 ir nuvažiavęs vos 27000 1 km, manęs neapvylė, bet 2 Vieną dieną išgąsdinome, kai važiavau su šeima, todėl atkreipiu dėmesį, kad turiu 5 mažus vaikus, važiavome per miestą, mano automobilis pradėjo greitėti, tada iš jo pradėjo veržtis didžiuliai balti dūmai. išmetimo vamzdis, o aš sureagavau paspaudęs stabdį, kaip bet kuris žmogus sureaguos ir mano nuostaba buvo tai, kad automobilis nereagavo ir jau nuliūdęs išjungiau degimą ir mano nuostabai jis nesustojo, o aš turėjau kelti rankinis stabdis, del to, kad vaziavome negreitai ir tuo metu nebuvo nei vieno, atsikratėme patyrę avariją. Automobilis po to nerodė jokio gedimo ir "nežinojo" ar "nepasakojo" kas atsitiko. O praeitą mėnesį pakeliui į atostogas mašina dingo ir užsidegė VISOS lemputės skydelyje. įjungta, sustojau kaip galėjau Ant peties išjungiau degimą ir vėl įjungiau ir viskas buvo puiku, kol po kelių kilometrų atsitiko tas pats, nuėjome į dirbtuves ir vienintelis dalykas, kurį jie pasakė po 2 valandų laukimas buvo, kad kietųjų dalelių filtras buvo nešvarus (atsitiktinai priekyje buvo 4 automobiliai Mazda su ta pačia problema) jį suremontavus tęsėme lauktą kelionę ir atvykus pasikartojo tai, kas buvo aukščiau, be to, jis prarado alyvą, tai suerzino mūsų atostogas ir turėjome grįžti, o vėliau šiandien žinau tik tiek, kad problema yra 2000 variklio purkštukai, kurie sujaukė, todėl sugedo daugiau nei XNUMX €, dabar apie ką aš kalbu , o jei mes su šeima tą dieną būtume vienas kitą nužudę, kas būtų atsakingas už tokią tragediją? kai aš randu už tai atsakingą asmenį, o šiuose „Mazdos“ namuose jie nusiplauna rankas, kad vieniems sumokėtų pinigus, o kiti – kvailai teisinasi, pavyzdžiui, dėl kuro.
na tikiuosi, kad mano tokio tipo žygdarbis gali būti jums naudingas ir turiu galvoje, kad esu labai nusiminęs dėl tokio jų elgesio ir kad žinant jų galimą problemą ir viskas, niekas nenorėjo man paskambinti ir pranešti apie tai. daug mažiau.
Sveikinimai. Būkite atsargūs, jei turite „automobilį“, taip sakant, panašų.
Sveikas, Angel... tas pats nutiko ir man greitkelyje 120 km/h greičiu ir manau, kad galiu pasakyti dėl savo jėgos ir dėl to, kad tai buvo tiesi... Mašiną laikiau tiesiai, kiek galėjau, nesustojo, o balti dūmai buvo didžiuliai... Rankiniu stabdžiu sustabdžiau kuo arčiau peties įstrigusią transporto priemonę...
Tai buvo savaime ir po kokių 5 ar 10 minučių aš jį įjungiau ir viskas atrodė normalu...
Daug kartų pabundu su pradėjimu, matau, kad sapne įvažiavau į priešingą eismo juostą ir atsitrenkiau į sunkvežimį... Visa tai po 5 metų, 5000 eurų gedimas... Mazda 5 Sportive 143cv... nemažas išbandymas mašina...
Sveiki Rafael.Turiu Mazda 6 dyzelinį variklį su 143AG. su 140000 7 km.o prieš XNUMX dienas man nutiko kažkas labai panašaus į tai, kas nutiko tau.Kai pavyko sustabdyti mašiną, pažiūrėjau alyvos lygį ir jis buvo gerokai virš maksimumo, todėl darau išvadą, kad degalų mišinys /alyva , einanti is tepalo keptuvės, be kontrolės buvo įvesta į cilindrus, ko gero, staigiai ir nevaldomai įsibėgėjo ir iš išmetimo angų išsiskyrė didžiuliai dūmai.Pakeičiau alyvą ir dabar viskas gerai, bet gedimas dėl to alyvos lygis pakyla taip aukštai, kad tai išlieka. Ar galite pasakyti, ką jie kaltino dėl jūsų problemos priežasties ir ką jie pakeitė / suremontavo? Ačiū.
sveikas angele!! man pasakė, kad tai dėl to, kad alyva pakilo!, faktas yra tas, kad sudužo 6 purkštukai ir manęs prašo 4 €, nežinau, ar kekšė mazda ims valdyti, bet aišku, kad taip nėra labai normalu, ar pažiūrėjai ką nors?, labai ačiū Jei nori, paliksiu tau savo el. paštą ir atsiųsiu ten:
makea100@hotmail.com, Ačiū
Žiūrėk, aš nieko nesakau, kiekvienas ten su savo, bet aišku tai, kad su šiuo automobiliu daugiau savo šeimos gyvybe nerizikuosiu, gali būti nesėkmės, ar kaip norit pavadinsi, bet mano yra ne vienintelis atvejis kad taip nutiko, zinau iki 3 lygiaverciu ar panasu atveju.
MAZDITA MAZDA 6 143CV 2007. NUSIVYLIU, KAI VIENĄ AUTOMOBILIĄ PRAVEDAU 100KLM, IR SUKITĖS SUMAŽĖJO IKI 6000. IŠKIRO BALTI DŪMAI, KURIE SUŽUVO SNIEGĄ DIENĄ, KITĄ CARSĄ. NET DABAR JIE SUDARYTI IR BUVO PRIEŠ 2 DIENAS. MAZDA MAN PASAKĖ, KAD TURIU STEBĖTI ALIEJOS LYGĮ, NES JUS MAIŠAI ALIEJĄ SU ALIEJU, NIEKADA NEGALITE NEGALIMA DAUGIAU KALOS X DĖL, IR DABAR MAN SUMAŽU, KAS TAIP ATSIŽVELGIA + ALYVOS VARIKLIUI BENDROJI MAZDA SAKO, KAD NIEKO NEĮvyksta, aš jam PAsakiau, IR GUEVO, KAIP JIE PAVEIKS stūmoklius Į Įpurškimo sistemą.
Ką tiksliai reiškia aliejaus + aliejaus mišinys?
sveiki visi ne jei kas galetu man padeti turiu mazda 3metu 2008 ir kai nusipirkau ji buvo su maitinimu is gamyklos bet nustojo veikti ar kas zino kodel taip atsitiko
Turiu 3 m. mazda2006 ir iškyla problema, kai atjungiu neigiamą akumuliatoriaus laidą ir vėl jį prijungiu, jis visada balsuoja už esamą lustą
Tai visiškai normalu ir nutinka visuose automobiliuose. jokių problemų
sveiki, gal kas zino kaip mazda 13 isjungti greicio signalizatoriu, kuris issijungia 626o km per val.
Na, aš turiu 3 Mazda 1.6 CRTD, jie turi 6 Alis ir važiuoja puikiai, su 105.000 1 km, kuriuos nuvažiavau, būkite atsargūs, alyva, kurią duosite, turėtų būti ACEA C4000, ji prailgina FAP ir laikas nuo laiko Kada palaikyti 4500/2 aps./min. XNUMX-oje, kad FAP atsinaujintų, oro filtro keitimas kasmet lemia daugybę gedimų.
Sveiki, turiu mazda 6 modelio 2004m cc 2300 ir vaziuoju ir vairas pasidaro sunkiai pasukamas. Kas gali pasakyti, koks tikslus yra mano automobilis?
sveiki... pas mane mazda 3, 1.6, 109 arklio galios 2006 m., mano problema ta, kad sustoja kai nori... o cechas neranda problemos... ar man taip yra nutikę po naudojant jį paleidžiant arba bandant užvesti Jis to nepadarė ir tai nėra akumuliatoriaus ar generatoriaus problema, ar kam nors taip nutiko?
Nuvalykite alkūninio veleno padėties jutiklį WD 40, nustebsite
Taip pat pažiūrėkite į purkštuko bėgio jungtį.
Sveiki, Fran, kaip su problema, aš turiu tokią pat... AČIŪ!
SVEIKAS DRAUGAI, KUR YRA MAZDA 3 Benzinas VONVA 2008 m.
Sveiki, turiu mazda 6, variklis 3000 2005 m., Automobilis pradėjo varginti, kad iš pradžių neužsiveda, užvedus sunkiai stabilizuojasi, skamba kaip širdis bando užvesti ir visas variklis juda kaip toks. Be to, kai einate, atrodo, kad kažkas užsikimšo, tarsi negaunate pakankamai dujų, ypač kai kylate į kalną. Dabar, kai einate, jis pagreitėja, todėl turiu laikytis arti stabdžio ir su pakankamu atstumu nuo priekyje važiuojančio automobilio, nes jis įsibėgėja savaime. Be to jau pakeite kuro siurblį, išvalė purkštukus ir dar nežinia ką turi. Jau pavargau, nes į šį automobilį investavau daug pinigų. Perskaičiau aukščiau esančius komentarus ir juose kalbama apie DPF filtrą, kaip galiu patikrinti, ar tai gali būti mano automobilio problema? aciu sveikinimai
Sveiki, turiu 3 m. mazda 2003 ir problema tokia, kad pilant dujas kyla problemų su užvedimu ir turiu kelis kartus paspausti akceleratorių ir taip pat skleidžia juodus dūmus. Tai tik tada, kai užpildau dujas. Kas gali buti?
Orlando
Pirkau Magda6 2.2 CRTD 163 cv Wagon Style, kiekvieną tepalų keitimą turiu planuoti ir/ar keisti stabdžių diskus, nes jie lenkia kas 20.000 30.000 / 123.000 XNUMX km. Jis turi XNUMX XNUMX km ir jau penktas kartas, kai turiu prašyti Magdos išspręsti problemą. Kai stabdžiu, visa transporto priemonė dreba, o vairas negali jo išlaikyti. Pavojus vairuotojui, keleiviams ir pėstiesiems bei kitoms transporto priemonėms.
labas labas vakaras pas mane madza 5 variklis 2000 ir 143 AG, pakeitiau tarpines ant purkštuvu nes teka tepalas ir toliau svirties tarpine teka tepalas, dabar atrodo kad teka per skirstomąjį veleną ir alkūninis velenas, dpf filtras man nuobodu ar kas nors gali pasakyti kodėl iš automobilio teka alyva ir kokia šios problemos priežastis, kad galėčiau ją kartą ir visiems laikams išspręsti ir kad automobilis leistų man gyventi ramiai, kad pavargau su automobiliu
Duok man, jūsų Mazda daugiausia turi 2 problemų. Alyva nuteka per skirstomojo veleno sandariklį, reikia nuimti paskirstymo diržą, kad būtų nuimtas skriemulys, bet neužtenka pakeisti sandariklį ir diržą, jei jis sušlapo alyva, reikia išspręsti ir antrą problemą.
Antroji problema yra ta, kad į karterį patenka suspaudimo nuotėkis, dėl kurio karterio garų slėgis per didelis ir išpučia sandarikliai.
Norėdami pašalinti suspaudimo nuotėkį, turite pakeisti purkštukų ugniasienės poveržles, kurios savo ruožtu yra pernelyg didelės alyvos sunaudojimo priežastis.
Jei jūsų „Mazda“ suvartoja perteklinės alyvos, rekomenduoju atlikti šiuos remonto darbus ir taip pat išardyti variklio karterį, kad išvalytumėte alyvos siurblio aspiratorių ir išvengtumėte būsimų gedimų dėl alyvos slėgio trūkumo.
Turiu 3 m. Mazda 2005. Tai manęs vos neužmušė. Jis išsijungia kelyje. Vadovas užstringa. Jis tai kartojo keletą kartų. Kuris gali būti. Aš iš tikrųjų susidūriau su bala. Sukelia man avariją
5 METŲ MAZDA 143 DYZELIS 2007CV. KAŽKAS REKOMENDACIJOS 120.000 XNUMX KM REKOMENDUOJAMĄ KOMPLEKCĄ KEITI. KOKIĄ KAINĄ IŠMOKĖTE? OFICIALIOJE PARDUOTUVĖJE?
Sveiki, pas mane mazda 3 1.6 dyzelis 2007 metų važinėjant po miestą mašina pradėjo didinti greitį tik todėl nusprendžiau jį pastatyti ir mano nuostabai, kad kol statau avarinėms situacijoms automobilis vis greitėjo nespaudžiant akceleratoriaus. pradėjo rūkyti, paėmiau raktelius, bet mašina neišsijungė, vis dar greitėjo ir važiavo turėjau nuimti terminalą, kad sustotų variklis. Tai atsitiko man 2013 m. Aš pamačiau tai, nuėjau į „Mazda“ ir jie nežinojo apie minėtą apeliacinę kampaniją, aš atnešiau jiems šią naujieną, todėl jie buvo informuoti, nusiplovė rankas, todėl turėjau susirasti gyvenimą ir susitvarkyti tai pačiam. naujas variklis ir turbo.
MAZDOS VIEŠPAČIAMS
TURIU 6 ACTIVA SU 139000K NUO 35 METŲ NIEKADA NEGALĖJAU REGENERALUOTI VIENAS SU KOMPIUTERIU
NEI UŽ 2500 RM NEI PER 1 VALANDĄ KELYJE. TURIU VISAS NAMO INTERVENCIJOS SĄSKAITAS A SVEIKINAME:
Turiu mazda 3 variklis 2.3 triptonic hb 2005metu tik pirkau naudota bet nezinau kokia alyva keisti varikliui ir maziau pilti transmisija :( as irgi tik pastebejau kad mazas garsas kai pasukimas Dešinėje pusėje netvirtas vairas,kas tai galėtų būti?Sakė,kaip patepsiu ir patepsiu,tai praeis.
Ar patartina plauti garo variklį?
ačiū sveikinimai.
Bianora, niekada ir jokiomis aplinkybėmis nerekomenduočiau variklio skyriaus plauti garais. Yra žmonių, kurie tai daro... bet aš niekada to nedaryčiau savo automobilyje.
Turiu mazda 6m 2008, 220000km, pasigirdo triukšmas platinimo zonoje, mano dirbtuvėse neranda priežasties ir skambina mazda.
Atsakymas yra toks, kad jie stebisi, kad tai truko tiek km, nes dažniausiai jie turi problemų su alkūniniu velenu ir lūžta anksčiau.
2000 ir naujos dalys, kas priartės prie tų km jau gali įsidėmėti.
Ar naujojoje Mazda 6 yra koks nors atvejis, kad vairo užrakinimas važiuojant!!!
Mazda cx7 dyzelis nuo 2010 m., mano variklis ką tik užgeso 100.000 XNUMX km. Nesu pirmas ir ne paskutinis. Kokia prekės ženklo apgaulė. BOIKOTAS MAZDA
Mazda 5 2006 ratai nuvažiavus 20000 120000 km, pakeitimas Michelin pakeistas į 175000 XNUMX kitų Michelin šiuo metu XNUMX XNUMX.
Galiniai amortizatoriai po 30000 60000 Grania. Gasoi siurblys nuvaziavus 130.000 2000 km patenka i grantia.Rekomenduojame paskirstymo dirza prie XNUMX XNUMX km. O dabar prasideda DPF kietųjų dalelių filtro festivalis ir jie turi šventą nosį prašyti XNUMX eurų.
Aš prašau jų įvertinti, kad galėčiau nusipirkti cx5, ir jie mane įvertina 5 už 4500 €.
Paimkite 4500 eurų ir išlipkite iš kruvino automobilio.
Tai didžiausias šūdas, kurį gali padaryti gamintojas,
Ir jis nekreipė dėmesio... kad mes, vartotojai, susilaužėme kišenes, stengdamiesi jos nepamesti. Bet tai iš tikrųjų yra didžiausias 25.000 XNUMX EUR ŠŪDAS, kurį jiems pavyko padaryti.
Neribotas šūdas. Trumpas sąrašas: padangos, cilindras ir cilindro galvutė. Nuplėštas variklio vožtuvas ir dažytojas atgal į poliarinį.
Alyvos siurblys, vanduo, du transmisijos diržai, trys diržo elementai ir visa tai su 100000 XNUMX km. Paklauskite bet kurio mechaniko apie tą automobilį...
Manasis jau padėtas prie vairo gumos, o kiti nežinia kas iš paskos.
Ir variklis juda iš vienos pusės į kitą
Net nuotraukose nenoriu daugiau
Mazda CX 7 2.2 dyzelinis 173 AG. Mano alyvos slėgio įspėjamoji lemputė užsidegė ir po 20 sekundžių automobilis sustojo greitkelyje. Į dirbtuves ir konfiskavo variklio verdiktą. Prekės ženklo paaiškinimas, yra variklių, kurių purkštukai laikui bėgant atsipalaiduoja, užsidega, išeina dujos, susidaro anglis, kuri patenka į alyvą, dėl kurios užsikemša alyvos siurblys ir dėl to užstringa. Prekės ženklas tai žino ir turi įspėjimą, kad priveržimas yra tikrinamas peržiūrose, tačiau jie nepraneša savininkui, kad jis eitų per dirbtuves. Rezultatas mano atveju 4 metų senumo automobilis ir 33000 XNUMX eurų už laužą. Tegyvuoja Mazda. NIEKADA DAUGIAU MAZDA
sveiki, man tas pats nutiko, bet lemputė neįsijungė
Esu visiškai tikras, kad bent 90% tų, kurie čia išsako savo nuomonę, per metus nenuvažiuoja daugiau nei 10000 30000 km ir net pradinukai žino, kad dabartiniai dyzeliai kelia daugiau problemų nei benzinas, absoliučiai visose markėse ir ne tik Mazdoje, Aš nesuprantu šių skundų, visi tie, kurie uždirba daugiau nei 3 XNUMX per metus, turi tam priežastį, bet kaip dėl kitų? Gali įeiti į visus norimų markių forumus ir vertinti dyzelino bei benzino rezultatus ir pamatysi, kad nemeluoju. Dabar ateina pyktis, verksmas ir priekaištai, o atsikratę automobilių pereinate prie kito dyzelinio, bet kitos markės. Turiu benzininį Mazda XNUMX ir nekeičiu jo į jokį rinkoje esantį dyzeliną, kad ir koks jis būtų. Pirkdami automobilį turime geriau įsivertinti, ko mums reikia, ir vadovautis galva bei nesižavėti tendencijomis.... tada ateina skundai ir verkšlenimai, taip ir būna.
Sveiki. Aš išsigandau dėl visko, ką čia matau. .. jei suzinosiu, mazdos net per juoką nepirksiu...
Aš jums pasakysiu, ką jūs man patarsite. .
Maždaug prieš 2 mėnesius pastebėjau, kad mano mazda 3 netenka jėgų, įkalnėse buvo neįtikėtina, kaip spaudžiau akceleratorių ir jis neviršija 30 km/h, įsivaizduokite, kokie automobiliai buvo už nugaros, kaip jie buvo supykę. .. kartais net sustojus ir išėmus raktus Po kontakto ventiliatorius dar ilgai veikė... ko dar nebuvau daręs.
Mano mazda yra 2008 m., o dabar, kai nunešu į dirbtuves, man sako, kad tai yra kietųjų dalelių filtro problema ir aš vežu ją į oficialius namus, nes jie nesiima pirštų su šia problema... šiandien aš paliko jį Mazda name Kadise ir jie man sako, kad pažiūrės ir įvertins. Jie ima 40 eurų ir daugiau, kad apžiūrėtų, kol suras problemą. ..
Pažiūrėsime, kiek jie man prikausto už kažką, ką tikriausiai jau žinote, ir, be to, dabar aš skaitau tai...
Ar kas nors patyrė kažką panašaus į jėgų praradimą, ypač važiuojant ilgomis pavaromis?
Ačiū už dėmesį.
Sveiki, Blanca, ar išsprendei problemą? Ar galite pasakyti, kas nutiko automobiliui? Pas mane irgi mazda 3 1.6 nuo 2006 ir dingsta galia, 2 menesius stovi salone ir pasikeite kietu daleliu filtra turbo ir valdymo bloka ir dar nezino kodel praranda galia, as beviltiškas. Aš dar nieko nesumokėjau, bet bijau sąskaitos, jei kada nors ją sutvarkys.
Palikau savo Mazda 3 Vigo Augasa SA techninei priežiūrai ir dingo papildomi garantiniai dokumentai 3 plius 2, kuriuos turėjau pirštinių skyriuje. Automobilis važiuoja gerai, bet įspėju jus apie jų naudojamą rifą.
MAN MAZDA 6 TIKRAI Skauda GALVĄ SU IŠMANIU RAKTUI, KURIS NIEKO TO NEBUVO PRADŽIOJE LABAI GERAI IR VĖLIAU JĄ IŠLAIDAU DIRBTUVĖSE IR DIRBTUVĖJE QUERETARO TH APPEMTONSOYOUMANGE WINTHOUMENTSOYOUMANGE BUBLEMTHOUGENGEBOMERSO AGENTŪROJE RAKTŲ PASKIRTIMAS IR JIE NEGALI PROGRAMUOTI RAKTŲ STAIGAI JIS NENORI ĮJUNGTI TIESOS AŠ NEBENORIU DUODU PIGIAI
Visų pirma norėčiau pradėti ietį Mazda naudai, viskas, kas sakoma yra tiesa, bet su pastabomis, pirmiausia Mazda varikliai atlieka DPF (kietųjų dalelių filtro) regeneraciją kuro įpurškimu, kai išmetimas vožtuvas atidarytas, kad sukeltų degimą kietųjų dalelių filtre, padidintų temperatūrą ir sudegintų visą anglį, na, kas bus kai nesilaikoma to, ką rekomenduoja gamintojas Reikia naudoti ACEA C1 OIL ir kad ji taip pat atitiktų bandymus, kurių metu tepalas turi atlikti savo darbą net esant alyvoje praskiestam kurui, na, kiek dirbtuvių naudoja šį standartą? ?, atsakymas yra toks. lengva, mažiau nei 36%, jie paprastai naudoja tik ACEA C3 standartus (kuris nėra tas pats, kas ACEA C1).
Turbo sugedo dėl degalų praskiedimo alyva, Mazda kaltė? NE!! Kaltė, kad naudojamas aliejus tikrai neatitiko reikalaujamos savybės atlaikyti skiedimą.
Dar daugiau, DPF arba FAP yra užkimšti 2 elementais (anglies ir sulfatiniais pelenais), ribas galite patikrinti bet kuriame bet kurios alyvos techniniame lape (ACEA C3 visada virš 0,6%, ACEA C1 visada žemiau 0,5%), na, jei sulfatiniai pelenai kaupiasi DPF, tai dabar galite daryti visą norimą regeneraciją, nes filtro atkimšti nepavyks, be to, jei valdymo blokas aptiks DPF kliūtį, tai nedarys. nustokite purkšti kurą, kad pabandytumėte atkimšti PDF ir kaip jis jo negauna… STAIGMENĖ!!!!! perdėtas degalų praskiedimas variklyje dėl paprastos alyvos.
Išvada Jei jums paaiškintų viską, ką turite padaryti, kad variklis ir transporto priemonė būtų nepažeista, dauguma važiuotų dviračiu, o kitas dalykas, automobilio techninė priežiūra, kurią reikia atlikti, yra išsamiai aprašyta automobilio techninės priežiūros vadove, jei ta knyga kad paprastai Jis patenka į pirštinių skyrių ir beveik niekas iš mūsų jo neskaito (taip pat ir aš).
Kai tai bus paaiškinta, tikrai atsiras žmonių, kurie pyks ar ne, bet tai yra realybė, Iberijos kultūra neleidžia mums daryti to, ką jie daro Vokietijoje, pvz., keisti tokius paprastus dalykus kaip mechaninės pavarų dėžės alyva kas 60.000 4 km arba 2 metus, keičiant skystį šaltnešį kas XNUMX metus arba stabdžių skystį, kuris yra higroskopinis skystis, vietoj to verčiame gamintojus gaminti tokias tobulas mašinas, kad jos atlaikytų su jomis daromus barbariškumus.
Tikiuosi, kad tai kažkam padės.
Sveiki visi.
sveiki, turiu mazda 3 dyzelini 1.6 109 AG su 185000km, ne viena problema kasdien vaziuoju 50 km/m30 Madridas ir eina kaip pirma diena, bet su tiek daug blogu komentaru neramu ar spesiu kad būtų tų gedimų, apie kuriuos jie sako
Vaikinai turiu 3 m. mazda 2008 ar galiu dėti sniego grandines???
Priklauso nuo turimo padangų dydžio. Tai jums pasakys vartotojo vadove.
Sveiki. Aš beviltiškas. Pažiūrėkime, ar kas nors turi ar turėjo tą pačią problemą.
Turiu Mazda 6 CRTD 2.0 140AG nuo 2008 gruodio (6 su puse metu) ir 89.000 66.000 km. Oficialiose dirbtuvėse iki 17 775 km peržiūros (paskutinį kartą dariau kitame ceche). Na, birželio XNUMX dieną nunešiau jį į dirbtuves, nes dieną prieš tai pradėjo kelti keistą garsą ir jie suprato, kad tai nuo vandens siurblio. Jie man pataria pakeliui pakeisti paskirstymo diržą, nes jis turi būti netrukus. Iš viso €XNUMX daugiau ar mažiau. Aš sutinku.
Po kelių dienų jie man paskambina ir praneša, kad viską pakeitė, bet vis dar girdisi triukšmas ir prašo leisti toliau ardyti. as irgi sutinku.
Jie man paskambino po kelių dienų ir praneša, kad tai didelė problema. Sugadinta alkūninio veleno krumpliaratis ir tepalo siurblys, iki šiol nežinia kodėl. Dirbtuvių vadovas taip pat man sako, kad kadangi turi tiek mažai laiko ir kilometrų, jis ketina nusiųsti techninę ataskaitą Mazda, prašydama 100% viso remonto. Norėdami pateikti ataskaitą, jie turi toliau ieškoti gedimo priežasties.
Po kelių dienų nueinu į dirbtuves ir man sako, kad kilmė yra sulaužytose svirtyse ir ant alkūninio veleno krumpliaračio nukrito metalo skeveldros. Bendra gedimo suma – 6735 eurai.
Po kelių dienų man paskambina dirbtuvių vadovas ir sako, kad „Mazda“ yra atsakinga tik už 30% gedimų, o jie – už 20%, tai yra, tarp jų prisiima iš viso 50% gedimo, o aš manau, kad dar 50 proc. Tačiau nei dirbtuvės, nei „Mazda“ negali pasakyti gedimo priežasties. Kitaip tariant, gal aš suremontuoju automobilį ir po kurio laiko vėl galiu turėti tą patį gedimą.
Manueli, deja, turint automobilį tam tikrus metus, nebent sudarėte garantijos pratęsimo sutartį, retai kada jie tau padengia 100%, nepaisant tokio keisto gedimo. Nesuprantu remonto kainos... Ar jie detalizavo, ką tiksliai ketina pakeisti?
Sveiki visi.
Matau, kad dauguma blogai kalba apie jo Mazda 5. Kita vertus, aš džiaugiuosi, dar prieš kelis mėnesius.
Visų pirma turiu pasakyti, kad filtrą pakeičiau nuvažiavęs kiek daugiau nei 170.000 2000 km ir važiuoju ne „tik plentu“, o beveik visada apie XNUMX aps./min. Pusiau greitkelis, pusiau miestas.
Oficialiose dirbtuvėse man nieko neaiškinus išplovė man filtrą, kuris neatlaikė ilgiau nei 2 mėnesius, kol vėl atsirado elektros problemų. Pasiskundžiau ir man pasakė, kad apie filtro keitimą NESAkė, nes labai brangu, o plovimas gali trukti ilgai???
Kad jei jis suktųsi daugiau nei 3500 aps./min., jis pats atsinaujintų, kad jis galėtų džiaugtis nuvažiavęs tiek kilometrų, kad dauguma juos pakeitė nuo 60.000 120.000 iki 170.000 XNUMX km (tai buvo didžiausias jų apskaičiuotas naudingo tarnavimo laikas), o XNUMX XNUMX jau buvo atvejis „neįprastas“.
Klausiu apie kainą, o jis man sako: 3.000 € (oficialios dirbtuvės Alikantėje). Sakau jam, kodėl parduodant man šito niekas nepaaiškino..., vistiek. Arba pakeičiau, arba turėjau pastatyti. Pažiūrėjau internete, mačiau gamintojų filtrus nuo 400-1.200 € Mazda 5. Kalbėjausi su savo įprastomis dirbtuvėmis, kurios pastaruoju metu atliko techninę priežiūrą, ratus ir t.t. ir atsiskaitėme už 760 eurų.
Na turiu 2000 km ir jau turiu problemų. Galios trūkumas man pasitaikė kelis kartus, kylant į nedidelę įkalnę, ir man teko važiuoti antrąja pavara 2 aps./min, esant 4000/km/h. Vakar palikau dirbtuvese (vis dar galioja garantija) ir jie NEzino kur problema!!!!!!! Tikiuosi, kad rytoj jie man duos sprendimą, o ne „apeiti“ filtrą, kurį įdiegiau ne veltui.
Man tas pats nutiko.Turiu 6 metų Mazda 2006 ir nuo tada, kai nusipirkau, atsirado problemų su varikliu.
Labas rytas
Ar jums reikia skubios paskolos, kad išspręstumėte savo finansinius poreikius, siūlome paskolas nuo 3.000,00 10,000,000.00 € iki 100 2 XNUMX € Max, esame patikimi, efektyvūs, greiti ir dinamiški, su XNUMX% garantija taip pat suteikiame paskolas (eurais, svarais ir doleriais) .) visoms paskoloms taikoma palūkanų norma yra (XNUMX%), jei norite grįžti pas mus per (mrfavourinvestment@outlook.com) su šia informacija:
Jūsų vardas ir pavarde:
Šalis:
Miestas:
adresas:
Reikalingas kiekis:
Trukmė:
paskolos tikslas
Mėnesinės pajamos:
Metai:
Lytis:
Pareigos:
telefono numeris:
Ačiū.
pone prašau
Man tas pats atsitinka su Mazda 5, vakar atnešiau iš garažo, kad pataisyčiau J... DPF, kuris man pasakė, kad dirbtuvių vadovas paveikė alyvos slėgį. Bendras tepalų keitimas ir kietųjų dalelių filtro regeneravimas, iš viso 286,04 €. Pernai lygiai tas pats. Tai yra prekės ženklo atsakomybė, jis turi parodyti savo veidą ir pataisyti filtro pažeidimus, o mes turime pataisyti vartotojus. Fernando, turintis porą nosių, su tokiais žmonėmis kaip tu – taip viskas vyksta. Norėčiau susisiekti ir pateikti dar vieną skundą. Aš pavargau nuo šios markės ir jos „pataisymų“, pavyzdžiui, kaltinimo, kad nesukėlėte revoliucijos savo automobilyje Dievas žino kada.
pasveikinimas
Sveiki, turiu mazda 6 2002 2.3i 163cv tai bus kad mano yra benzininis bet po 14 metu ir 126000 km 0 problemu jo tepalo priežiūra ir kiti laiku ir nieko daugiau. Esu tuo labai labai patenkinta, mano vardas tik Mazda, nes dar metus galeciau blogai atnešti keleivio oro pagalvę, man paskambino dėl priekinių rūko žibintų, kad reikėjo pakeisti naujus žibintus ir laikas, nieko daugiau, tik kampanijos kad jie supranta, kad gali nepavykti, kartoju "CAN" Mazda Noriu pakartoti su nauju 6 ir toliau likti su savo 6 nuo 2002 m.
Sveiki, turiu mazda 6 nuo 2010. Turiu pasakyti, kad esu juo labai patenkintas, bet iskilo problema. Mano DPF šoktelėjo vasarą ir tą akimirką nusprendžiau paskaityti, ką rekomendavo instrukcija, tai buvo statyti 2000 aps./min 10 ar 15 minučių, kad išstumtų susikaupusią anglį. Turiu pasakyti, kad dyzelinį pliusą visada dėjau į BP degalinę, nes jis išvalė variklį ir kitus varikliui naudingus dalykus, visa tai tam, kad maksimaliai prailgintų automobilio tarnavimo laiką. Na ir toliau su DPF, pamatęs kad indikatorius nedingo, nunešiau į savo patikimą dirbtuvę ir pasakė, kad nėra problemos ir padarė regeneraciją ir prietaisų skydelio lemputė užgeso. Na po kokių dviejų savaičių vėl išėjo ir nusprendžiau daugiau nenešioti, kad per daug nevarginčiau mechanikų su kažkuo nesvarbiu ir laukiu peržiūros, kad vėl nusiims. Mane nustebino tai, kad jie 3 kartus praleido per skirtingus Diacnosis aparatus ar kaip tai vadinasi, kad pamatytų kame problema ir visuose buvo parodyta, kad visi lygiai buvo idealiai veikiantys, o jie patys man pasakė, ką problema gali būti , nieko nesusijusio su kietųjų dalelių filtru, bet koks nors indikatorius turėjo peršokti, kad parodytų anomaliją. Na, pasirodo, paskirstymo grandinė nėra tokia įtempta, kaip turėtų būti, arba tam tikras neatitikimas paskirstymo velenui ir alkūniniam velenui. Jie man sako, kad turi pakeisti platinimo grandinę ir dėl to patirti išlaidų.
Mano pasipiktinimas ar nuostaba, kai sužinau, kad jis neva turi GRANDINĘ, o ne dirželį, kad būtų išvengta gedimų ir mažiau, kai mano automobilis turi tik 70.000 XNUMX km.
ar tai gamybos brokas? Ar turėčiau prisiimti visą remontą, ar „Mazda“ tuo pasirūpinti?
Ačiū.
Šių metų sausio 18 d. sprogo mano 626 mazda 2.0 98 TURBO DYZELIS. Buvau su suportais, pritvirtintais prie furgono, kad padėtų jam užvesti, ir visada jį nustatydavau nuo 2.000 2.500 iki 2.500 6.000 aps./min. Ir tai niekada nesukėlė problemų. Iki tos dienos išleidžiant jis nenusileido žemiau 1 aps./min ir pakilo iki 1 aps./min., daugiausiai 6.000 minutę. Atjungiau variklį, vis tas pats, sklinda didelis triukšmas ir išeina balti dūmai ir apgaubia mašiną dūmų debesiu, bėgdamas atjungiau gnybtus, taip pat nesustojo, atjungiau laidą tai suteikia kontaktą pradėti ir jis vis tiek buvo tas pats. Trumpai tariant, jis buvo sukėlęs revoliuciją esant XNUMX aps./min., XNUMX minutę nieko negalėdamas padaryti, kol pats sustojęs skambėjo kaip greitasis puodas, o kai pažiūrėjau žemyn, jis varva nuo visų automobilyje esančių skysčių, tiek alyvos. o siurblys – stabdžių skysčio. Jis turėjo draudimą ir turi ITV iki šio mėnesio. Jei paklausite. IR DAUGIAU NIEKADA GYVEJE NEPIRKSIU MAZDOS, LIKU NET SU FIAT CINQUECENTO. Viskas kas geriausia.
Laba diena turiu 2005m Mazda Premacy.Automobilyje užsidegė dalis variklio. Jo remontas man kainuoja daugiau, todėl nusprendžiau pasikeisti kitą variklį, prašau, jei kas nors padėtų, kokį variklį dėčiau. Ir kur aš dirbčiau, ačiū
Labas rytas, aš dar vienas nukentėjo nuo Mazda 5, 110 cv (2007) DPF. Šiandien dėl dpf mašina mane vėl paliko ant kelio ir turėjau pranešti vilkikui. Kadangi nukentėjo žmonių skaičius, „Mazda“ pirmiausia turėtų numesti „lazdą“ kaip „Volkswagen“, kad meluotų vartotojui, nes žinant, kad tai juodas ir sudėtingas dalykas, vadove beveik nekalbama apie dpf ir kaip tai padaryti. dpf regeneracija ir dar pirmuose puslapiuose aiškiai perspėja, kad automobilio viduje gaminti negalima, toks tikslumas man atrodo įžeidimas žmogaus intelektui; Kita vertus, dauguma atstovybių taip pat neturi supratimo, jie liepia kartkartėmis šiek tiek pavažinėti kelyje, bet nepaaiškina, kad regeneracija pasiekiama ketvirta pavara 9-1oo km/h greičiu 40 minučių be. pauzė (tarp 2500 -2800 apsisukimų per minutę, kol užgęsta įspėjamoji lemputė), bet draugai jei mirksi, tai jau negrįžtama: reikia imobilizuoti automobilį ir vežti į dirbtuves (mirksi lemputė ir dar 2 alyvos įspėjamieji žibintai ant ir dar vienas kurio nepamenu.Antra karta man net nutiko taip, kad automobilis mane trauke su tuo keliamu pavojumi (reikejo keisti egr vožtuvą už apie 1000eur) Nuvežiau mašiną į kasmetine patikra pries savaite ir pakomentavo kad paziures dpf ir man sake kad viskas buvo gerai bet sekancia diena masina po 2val vaziavimo greitkeliu paklause manes regeneracijos (dpf fiksuota lempute kuri pasibaige išvažiavau, nes galėjau važiuoti su tokiais apsisukimais, nes buvo penktadienis greitkelio zonoje, o jei tai būtų savaitgalis su užsikimšimu), kitą dieną grįžau į dirbtuves, kad jos pažiūrėtų ir jie man pasakė, kad viskas gerai ir atrodo, kad koks nors purkštukas neveikė gerai – manau, kad reikia ką nors pasakyti ir pasiruošti naujas remontas - nes jei butu butu purkštukai, būčiau pastebėjęs trūktelėjimus ar pan. Net pas kažkokį prekiautoją užsiminė, kad turiu važiuoti sportiškiau, taip pat „kvilo“ ir kad tai ne miestui skirtas automobilis (Mazda mano, kad galime palikti aikštelę Barselonoje ar Madride ir pastatyti mašiną). 3000 revoliucijų visame mieste prieš daugumos rotušių ir paties DGT taisykles.
kad jei su pora kiaušinių jie aprūpintų automobilį šešta pavara, kad įsitikintų, jog dpf ir purkštukai niekada nebus valomi. / nes tu tampi miestu ir kai išvažiuoji į greitkelį-greitkelį, uždėk šeštą atkarpą, kad tau būtų aišku, nes ruošiesi atostogauti dirbtuvėse.
Turiu mazda 5 2.0. Benzininis variklis mzr 150AG ir buvo pas mane 6 metus.Mano auto 2010m.Ir niekada nebuvo jokiu problemu. Neigiamas dalykas mano coxe yra tas, kad jis neturi jėgos, yra lėtas
Sveiki, turiu mazda 3 2.2 crdt su 150 AG dyzelinu nuo 2 m. pradžios.Jis buvo nesandarus dėl dviejų anglies purkštukų degimo kameroje.Dėl to buvo užsikimšęs alyvos siurblio filtras, užstrigę du švaistikliai ir alkūninis velenas plius a. turbo dėl tepimo trūkumo užsidegė slėgio lemputė alyvos
Labai gerai, turiu 5 m. crtd 2006 2.0 AG Mazda 143, ką aš galiu pasakyti... Neturiu žodžių tai išreikšti... tai visiškas griuvėsiai, daugiau nei pragaištinga mašina, kad jei EGR, PDF, purkštukai, dyzelinas SOLENOIDINIAI VOŽTUVIAI ir begalė kitų dalykų. Nuo pat pradžių pasakykite, kad gyvenime vėl pirksiu Mazda ir mažiau dyzelino, kad visada kalbėsiu blogai apie šią markę ir niekada niekam nerekomenduosiu. Tai taip pat pavojinga, o prekės ženklas visada nusivalo rankas, tereikia pasakyti… ahhh tai jaučiasi. problemos nuo pirmos dienos del padangos gamybos gedimo, veliau varikliu palaikiusio varikliuko pakeitimas tik tuo atveju, veliau dyzelinio solenoidinio vožtuvo keitimas, tada dyzelino filtras, tada sugedo tarpinis aušintuvas ir logiškai pakeistas, EGR valymas ir man rekomenduoja pakeisti, purkštukas pakeistas, šildytuvas suremontuotas, keitiklis pakeistas, PDF katalizatorius pakeistas, elektroninis durelių jungiklis, sugadintas CD pakrovėjas...ir nežinau kiek valymo ir regeneravimo,.ar nori, kad tęsčiau?, Manau, kad nereikia...remontas daugiau nei 5.000€. Tiesą sakant, aš pradėsiu rinkti informaciją ir daugiau žmonių, turinčių tokias pačias problemas (žinau, kad jų yra daug), kad galėčiau padaryti daugiau ir užtikrinti, kad toks pragaištingas automobilis daugiau nepaleistų į rinką.
Kokią šūdą girdėti. Tie iš jūsų, kuriems nepatinka Mazda, galite nusipirkti VAG ir pamatysite, kaip būsite laimingi, nes eisite pro ITV už sušikto veido ir kai jums pasakys dirbtuvėse (daug kartų). tai atsitiks su jumis) būsite laimingi, nes turite chupiguaymolón automobilį.
cia mano nuomone jei pagelbs.Turiu Mazda 6 CRTD 136 CV nuo 2005m.tai yra pries 12 metu, siuo metu turiu 120.000 100.000. Jis niekada nebuvo įkėlęs kojos į dirbtuves, išskyrus paskirstymo diržo keitimą pagal ridą, ką padariau nuvažiavęs 2 XNUMX km, arba tepalo keitimą. Meluoju, kai paėmiau, nes neveikė galinis žibintas ir reikėjo pakeisti tik mažą gabalėlį nieko, kuris ištirpo. Be to, pora lempučių, kurias pakeičiau pats. Negaliu kalbėti apie „Mazda“ dirbtuves, nes be pirmųjų dviejų peržiūrų, kai jai buvo taikoma garantija, jie daugiau mano plaukų nematė. Paprastai prekiautojų dirbtuvėse žinome, kad jie paima iš jūsų pinigus tiesiog įėję pasižiūrėti. Sąžiningai, automobilis negalėjo būti geresnis. Tiek, kad vėliau ir aš nusipirkau Mazda XNUMX. Kiekvienas daro skirtingai, man tinka ir sakau. Anksčiau ar vėliau kažkas turės lūžti, bet iki šiol... Ir aš „Mazda“ neturiu draugų ar pusbrolių. Atminkite, kad paprastai šiose svetainėse rašo tik tie, kurie turi problemų su automobiliu, o ne tie, kuriems sekasi gerai.
Anot tekinimo staklių variklių remontui atsidavusio žmogaus, jis sako, kad Mazda 3 turi variklio defektą ir tai mašinai nėra remonto, mačiau daug mazadų 3 ir mazadų 5 bei universalą ir jie labai veikia. na as turejau mazda 3 ir jis nei kiek neapgavo labai patogus ir labai greitas ir liūdniausia kad teko parduoti, tai aerodinaminis tipas geras automobilis tai tęsinys nuo 2003 m. 2005 m. ji yra pati elegantiškiausia kaip Mazda 3 greičio.