Nuo krizės EA189 dyzeliniai varikliai „Volkswagen“ grupės sprogimas, pasaulinė automobilių pramonė labai pasikeitė. Iš ten daugelis buvo gamintojų, kuriuos nurodė išmetamų teršalų iš dyzelinių blokų. Kiti tiek problemų neturėjo, tačiau norėdami išvengti „ateities“ nusprendė nutraukti šios technologijos kūrimą. Tačiau vis dar yra tokių firmų kaip "Mazda" kurie ir toliau tiki juo ir jo gerumu.
Japonijos gamintojas yra vienas iš nedaugelio, turinčių diversifikavo savo investicijas į MTEP+i. Šiandien „SkyActiv“ technologija lenkia daugelį savo konkurentų, tačiau dar yra kur tobulėti. Dėl šios priežasties „Mazda“ nenustoja tobulinti savo variklių, o geriausias pavyzdys yra SkyActiv-X benzininis blokas. Be to, kai viskas rodė, kad dyzelinas pasiekė savo lubas, jie perspėja, kad iki 2020 metų gamoje turės naują narį.
„Mazda“ laikosi savo įsipareigojimo naudoti endoterminius variklius
Matyt, tai patvirtino kelios specializuotos žiniasklaidos priemonės „Mazda“ kuria naują dyzelinį variklį. Šiandien gamintojo pasiūlymą sudaro du blokai. Pirmoje vietoje – 1.8 SkyActiv-D variklis su 116 AG ir 270 Nm didžiausiu sukimo momentu. Antra, yra 2.2 SkyActiv-D su atitinkamai 150 AG ir 184 AG. Tačiau jie parduodami ne visose šalyse, kuriose jie parduoda savo modelius.
Faktas yra tas, kad Europoje jie vis dar reikalingi, todėl iš Senojo žemyno jie ir toliau dėl jų lažinsis. Pagal Christiano Schultze pareiškimai, „Mazda“ MTEP vadovas Europoje…
„Mes laikomės dyzelinių variklių. 2020 m. turime naują požiūrį į dyzelinius variklius. Parodysime, kokie švarūs ir labai efektyvūs gali būti dyzeliniai varikliai.
Reikės pamatyti, kuria kryptimi jie eis su šiuo nauju statymu. The SkyActiv-X benzininis blokas užtikrina aukštą našumą ir patogumą naudoti. Svarbu tai, kad „Mazda“ stiprina savo dabartį, kad augtų ateityje. Tam, kol įsipareigojimas hibridizacijai ir elektrinėms transporto priemonėms, nenustoja tobulinti endoterminių variklių. Dabar, tegul rinka į juos atsako tuo pačiu ir pasiseka.
Šaltinis – treneris