Šią savaitę „Volkswagen“ grupės vėliavos turi pagrindo plevėsuoti pusiau štabo, nes Ferdinandas Piechas mirė būdamas 82 metų. The buvęs „Volkswagen“ grupės vadovas Jis buvo pagrindinė figūra, padedanti įmonei augti ir tapti viena didžiausių automobilių grupių pasaulyje. Tai paskelbė Vokietijos laikraštis nuotrauka, kuris pranešė, kad austrų inžinierius mirė praėjusį sekmadienį.
Ferdinandas Piëchas, Ferdinando Porsche anūkas, prisidėjo prie Vokietijos grupės abiejų inžinieriaus gebėjimus kaip tavo vadovavimas įmonės vadovui. 1963 metais baigęs universitetą jis pirmą kartą prisijungė prie senelio įkurtos įmonės „Porsche“. vadovavo plėtrai legendinio lenktyninio automobilio "Porsche" 917, kuri iškovojo pirmąją įmonės pergalę 24 m. Le Mano 1970 valandų lenktynėse.
Ferdinando Piëcho, kaip inžinieriaus, karjera
Iš ten 917 tapo vienu iš sėkmingiausi lenktyniniai automobiliai istorijoje. Tačiau jis atsisakė prekės ženklo prisijungti prie Audi 1975 m, po susitarimo, pagal kurį buvo nustatyta, kad joks Piëch-Porsche šeimos narys negali dalyvauti valdant ar kasdieniniame Porsche valdyme.
„Audi“ techninės inžinerijos padalinio vadovas Piëch vadovavo kuriant „Audi 80“ ir „Audi 100“., taip pat vaidina pagrindinį vaidmenį kuriant B grupės ralį Audi Quattro. jam vadovaujant, „Audi“ laimėjo pasaulio ralio čempionatą 1982 ir 1984 metais. Nors taip pat labai svarbu išradinėti Audi kaip aukščiausios kokybės prekės ženklą vienodomis sąlygomis konkuruoti su BMW ir Mercedes.
Kaip jis išgelbėjo „Volkswagen“ grupę
1993 m. Piëch tapo „Volkswagen“ direktorių valdybos pirmininkas, tuo metu, kai prekės ženklas turėjo rimtų finansinių problemų. Jis pakeitė situaciją, vadovaudamas plėtrai modulinės statybos technologijos kuris galėtų būti taikomas visoms „Volkswagen“ grupės markėms. Kas pažymėjo šiandien naudojamų modulinių platformų, tokių kaip MQB, pradžią.
Be to, jis taip pat buvo už „Skoda“, „Bentley“, „Bugatti“ ir „Lamborghini“ prekių ženklų įsigijimas, be sunkvežimių gamintojų MAN ir Scandia bei motociklų firmos Ducati. Tačiau radikaliausias pokytis, kurį Piëch taikė Volkswagen grupėje, buvo pažangesnių modelių kūrimas kokybiškiau ir nemažinant darbuotojų skaičiaus. Nors jiems teko perkelti savo modelių gamybą į pigesnės darbo jėgos šalis, pavyzdžiui, Ispaniją.
Dėl visų šių pokyčių „Volkswagen“ grupė nuo 1.000 mln. eurų prilygstančių nuostolių tapo iki 2.600 milijardų pelno. Be to, jis padidino „Volkswagen“ turtus pasaulio akcijų rinkose ir tapo vienu turtingiausių visų laikų automobilių gamintojų.
Nors Piëchas buvo matytas priverstas išeiti į pensiją savo, kaip „Volkswagen“ lyderio, vaidmens kai jam sukako 65 metai, išliko pagrindine figūra bendrovės stebėtojų taryboje iki išėjimo į pensiją 2015 m., kai prasidėjo „dyzelino“ skandalas.