El „Mitsubishi Eclipse Cross“ Tai vienas iš labiausiai nesuprastų visureigių rinkoje. Tiesa, trijų deimantų namas savo dizainu rizikavo nemažai, bet ne taip, kad visuomenė to nepastebėtų. Kita detalė, kuri nelabai patiko, yra ta jo mechaninis diapazonas yra vienas ribotiausių savo segmenteBet „niekas nėra tobulas“. Tačiau net dyzeliniai mechanikai jam nepadėjo pagerinti pardavimų, nes tai truko tris žinių laidas.
Atvykus atitinkamam verslo vidurio ciklo atnaujinimas tai padėjo „demokratizuoti“ jo įvaizdį. Tiek, kad prarado vieną iš skiriamųjų bruožų: galinis langas perskilo į dvi dalis. Tačiau tie, kurie atsakingi už japonų namą, ėmėsi veiksmų, kad pritrauktų klientų per savo įkraunama hibridinė technologija. Štai kodėl jie sukūrė Mitsubishi Eclipse Cross PHEV kuri, jei viskas gerai, yra versija, kuri turėtų jus sugrąžinti į viršų.
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV yra techninis Outlander PHEV klonas
Estetiniu lygmeniu, Mitsubishi Eclipse Cross PHEV yra sukurta pagal drąsios malonės dizaino koncepcija. Tai yra tas pats, kurį jau matėme atnaujinant, todėl pagrindiniai šios versijos pakeitimai yra po oda. Tačiau jie nėra labai nežinomi, nes jis montuojamas ta pati įkraunama hibridinė sistema kad mes jau žinome jo vyresniame brolyje „Outlander PHEV“. Todėl turime terminį variklį ir du elektrinius, po vieną ant kiekvienos ašies.
Ši schema sudaryta iš 2.4 MIVEC benzininis agregatas su 128 AG y du elektros varikliai: priekinis (kuris suteikia sukibimą su priekiniais ratais) yra 82 CV, o esantis galiniame traukinyje (dėl kurio galiniai ratai sukasi) yra 95 CV. Ačiū už abu pasiūlymus visų ratų pavara be varančiojo veleno tipiškas 4×4. Elektros sistemai maitinti inžinieriai sutvarkė 13,8 kWh talpos ličio jonų akumuliatorių.
Nors vargonų kompozicija yra identiška, hibridinės sistemos elektronika Mitsubishi Eclipse Cross PHEV jis išsivystė. Dabar jame yra valdymo režimo parinkiklis, leidžiantis vairuotojui pasirinkti tinkamiausią maršrutui ir vairavimo stiliui. Viduje EV režimas tik elektriniai varikliai veikia tol, kol išsenka 57 kilometrai akumuliatoriaus autonomijos. The švelnus hibridinis režimas Lygiagrečiai sumaišo trijų variklių trauką.
Įdarbinant Lengvos hibridinės serijos režimas „Eclipse Cross“ naudoja visus tris variklius, tačiau valdymą perima terminis blokas. Taip pat tais atvejais, kai baterija gali būti įkrauta vėlesniam naudojimui. Šis režimas neįprastas šiandieniniams įkraunamiems hibridams, tačiau geriausias variantas – įkrauti akumuliatorių įkrovimo stotelėje. Taip pat galite pasiūlyti iki 10 dienų (su kuru) avarinis maitinimas į namus.
Šiuo metu „Mitsubishi“ nepranešė apie sistemos galią, bet turėtų būti 224 AG. Tačiau mums teks palaukti, kol jis nusileis mūsų šalyje, kad sužinotume tai detaliau. Kyla klausimas, kiek ilgai galime tuo džiaugtis?
Šaltinis - "Mitsubishi"
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 188 cv
- Vartojimas 2 l/100km
- Įvertinimas 4,3