„Seat Ibiza 2021“ išorėje mažai keičiasi, tačiau viduje

El Sėdynės ibiza jis išlieka vienas mylimiausių komunalinių automobilių rinkoje. Jis buvo Ispanijos rinkoje keturis dešimtmečius ir nuo pirmojo pristatymo jau parduotas šeši milijonai vienetų. Dabar pateikite atnaujinimą arba Makeover dabartinės kartos (penktoji) išleista 2017 m., taip išlaikant naujas technologijas ir stilių, kad būtų galima įveikti šį antrąjį etapą.

Pagrindiniai variantai, palyginti su ankstesne versija, yra technologijų srityje. Estetinėje dalyje taip pat yra pokyčių, tačiau, tiesą sakant, jie per menki išorėje. Jo salone pakeista daugiau. Ir tai pasakę, sužinosime, kokius pokyčius atneš naujasis Seat Ibiza 2021, kuris, beje, į gatves patenka šios vasaros pradžioje.

Labai mažai naujojo Ibiza išorės pakeitimų

Kaip cituojama, kėbulo konstrukcijos pakeitimai yra labai nedideli. Jis palaiko tą pačią pagrindinę liniją, nors reikia pažymėti, kad visos versijos yra su pilnu LED apšvietimu priekyje. Prie to turime pridurti, kad jie apima naujas ratų dizainas, taip pat dvi naujos kėbulo spalvos.

Tam tikra prasme tai suprantama Sėdynė nedėjo per daug pastangų, kad sukurtų Seat Ibiza išorę, nes tiesa ta, kad jis ir toliau atrodo jaunatviškai ir patraukliai, kaip rodo jo pardavimo skaičiai ir dauguma nuomonių. Žinoma, gale, kuri beveik nepasikeitė, užrašas Ibiza pristatomas su nauju šriftu, vadovaudamiesi linija, pažymėta liūto modelis.

Tai Seat Ibiza 2021 interjeras

Interjeras buvo gerokai modifikuotas, kur jis buvo kiek pasenęs savo išvaizda, palyginti su konkurentais B segmente. Pavyzdžiui, turime nauja sąskaitos skrajute (su Nappa oda FR ir Xcellence versijose), atnaujintas prietaisų skydelis ir, svarbiausia, naujo informacijos ir pramogų sistemos ekrano pristatymas. Dabar jis yra plūduriuojančio tipo, o jo įstrižainės dydis išauga iki 9,2 colio aukštesnėse versijose.

Pasirinktinai galime turėti 10,25 colio skaitmeninį prietaisų skydelį.

Kaip matote vaizduose, tiek vairas, tiek naujas informacinis ir pramogų ekranas yra paimti iš kitų modelių, pavyzdžiui, jau minėto „Leon“ ar naujosios gamos. Cupra. Jis turi daugiau galimybių, išryškindamas valdymą balsu arba galimybę prijungti mūsų išmanųjį telefoną Apple CarPlay ir Android Auto belaidžiu ryšiu. Didelė sėkmė, be jokios abejonės.

Be to, reikia atkreipti dėmesį į tai, kad klimato kontrolė vis dar yra gerai atskirta nuo ekrano, su paprastais ir labai intuityviais valdikliais. Norėčiau, kad tą patį galėtume pasakyti ir apie kitus neseniai atnaujintus Ispanijos markės automobilius.

Asmeniškai mane stebina detalė, kurią pagrindinės ventiliacijos angos turi LED kontūrinį apšvietimą, suteikiant tą jaunatvišką ir technologišką įvaizdį, kurio visada reikalaujama iš Seat universalo.

Galiausiai ir tai, kam Seat skyrė daug dėmesio, pagerėjo bendra salono kokybė. Dabar, kaip jie mums sako, jie mūsų priima daugiau minkštos ir geresnio prisilietimo medžiagos, ypač viršutinėje prietaisų skydelio dalyje. Ankstesniame modelyje praktiškai visi šie plastikai, nors ir atrodė gerai, buvo pagaminti iš standaus plastiko.

Daugiau saugumo ir komforto su vairavimo asistentais

Seat Ibiza 2021 taip pat atnaujintas labai svarbioje dalyje – vairavimo pagalbininkų ir aktyviųjų saugos sistemų skyriuje. Ir jai nieko netrūksta. Kad būtų galima paminėti iškiliausius, dabar jis turi kelionės asistentas, derinantis adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą ir nukrypimo nuo eismo juostos asistentą. Be to, aklosios zonos detektorius, signalų atpažinimas ir automatinės tolimosios šviesos, be daugelio kitų, nėra palikti rašalinėje.

Varikliai: pasigendame dyzelinio varianto

Kalbant apie variklius, naujoji Ibiza siūlo šešios pasirinkimo galimybės. Sąžiningai, manau, gaila, kad nėra dyzelinio variklio, bent vieno, nes vis dar yra daug klientų, kurie gali reikalauti nedidelio dydžio automobilio, kuris per metus nuvažiuoja daug kilometrų.

Tokiu būdu turime penkis benzino ir vieną suslėgtų gamtinių dujų (CNG) variantus. asortimentas benzinas pradėti nuo a 1.0 MPI atmosferinis 80 AG ir 93 Nm, sujungtas su 5 greičių mechanine pavarų dėže.

Susijęs straipsnis:

Kas yra CNG

Tada mes turime a 1.0 TSS su turbo ir taip pat trijų cilindrų dviem variantais, su 95 CV ir 175 Nm, taip pat 110 CV ir 200 Nm. Pirmasis visada turi 5 greičių mechaninę pavarų dėžę, o galingiausias yra 6 greičių mechaninis arba 7 greičių DSG.

Kaip diapazono viršuje pasirodo blokas 1.5 TSS keturių cilindrų ir cilindrų atjungimas. Šis mechanikas vystosi 150 CV ir 250 Nm, tai yra daugiau nei pakankamai našumo duomenų dienai ir orientuota į tuos vairuotojus, kurie karts nuo karto nori „pasimėgauti“.

Galiausiai turime minėtą variantą Suslėgtos gamtinės dujos. Komerciniu požiūriu jis vadinamas 1.0 TGI, ir išvysto 90 CV ir 160 Nm, sujungtas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Prisimename, kad šis kuras yra gerokai pigesnis už benziną, jam taikomos įvairios mokesčių lengvatos, taip pat yra DGT Eco lipdukas.