Po trumpos anonsinės kampanijos Toyota Grand Highlander oficialiai debiutavo. Prieš kurį laiką sužinojome, kad Japonijos įmonė dirba su šiuo mūšio variantu ir išplėstu kėbulu. Net ir taip prekės ženkle jie išlaikė paslaptį beveik iki galo. Jie jį sulaužė tik norėdami paskelbti du anonsinius vaizdus ir kai kuriuos kitus laisvus techninius duomenis. Visų pirma, buvo žinoma, kaip jis bus jo užpakalinės dalies dalis ir galutinis vietų skaičius.
Tada pasirodė įdomiausias anonsas: tas rodo, kokio pločio yra trečioji sėdynių eilė. O, jie taip pat paskelbė, kada įvyks jų oficialus debiutas ir dėl šios priežasties mes čia šiandien. Taip, nes jis mato šviesą praėjus vos kelioms valandoms po to 2023 m. Čikagos automobilių paroda atveria duris visiems norintiems ją aplankyti. Mus iš tikrųjų domina žinoti jos paslaptis, nors, tiesą sakant, turiu pasakyti, kad tai apgaudinėja...
Kol kas naujojo Toyota Grand Highlander mechaninis asortimentas nežinomas...
Prieš pasakodami, kaip vystosi jo išorinė estetika, mes jums tai papasakosime Grand Highlander stovi Toyota TNGA-K bazėje. Kol kas nieko naujo, tačiau nežinome, kiek auga ratų bazė ar kėbulo dydis. Kalbant apie mechaninį pasiūlymą, atsitinka kažkas panašaus. Prekės ženklas apsiribojo nurodydamas, kas yra po jo gaubtu, bet ne jo galias ar kas yra suvartojimas ir CO2 emisija patvirtinti...
Prieigos versiją suteikia blokas 2.4 litrų su keturiais cilindrais ir turbina be jokio elektrifikavimo. Vidurinėje zonoje yra blokas 2.5 litrų kurių mes nežinome, ar jis turi tam tikro tipo elektrifikaciją. Abu yra prieinami su Priekinių ratų pavara (FWD) arba visų keturių ratų pavara (AWD). Paskutinė vieta eina Hybrid Max su 362 AG galios ir visų varančiųjų ratų (AWD), tačiau nežinome, ar jis bus toks pat, kokį jau naudoja „Crown“.
Šiuo atveju, nuo 0 iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėja per 6,3 sekundes ir gali vilkti iki 2.270 kilogramų. Ir negana to, visi varikliai turi tris važiavimo režimus (Sport, Eco, Normal), prie kurių pridedami tik AWD versijose Purvo ir smėlio, uolos ir purvo, sniego režimai. Ir visa tai pagardinta naujausia Toyota Safety Sense apsaugos sistemos versija, be kita ko prieš susidūrimą sistema su pėsčiųjų aptikimu.
Kalbant apie naujojo Toyota Grand Highlander estetiką, evoliucija yra diskretiška. Ryškiausias pokytis – priekinės grotelės, atskirtos nuo buferio oro įsiurbimo angos su bagetu, kuriame integruotas prekės ženklo logotipas. Žiūrint iš šono, kažkas panašaus atsitinka, nors čia pažymima, kad ratų bazė yra šiek tiek ilgesnė, o durelių stiliaus linija yra paprastesnė. Galiausiai galinė dalis atrodo galinga ir raumeninga, todėl yra patrauklesnė nei anksčiau.
O kaip jo interjeras, tinkamumas gyventi ar aprūpinimas...?
Na, kaip minėjome, Grand Highlander Jame yra trys sėdynių eilės, kuriose iš viso telpa septyni keleiviai. Tačiau trečia eilė didesnė, nei esame įpratę matyti į Europą atvykstančius visureigius. Čia (bent jau pagal jau publikuotas nuotraukas) atrodo, kad išilginiame matmenyje yra daug vietos (padėti kojoms). Be to, Toyota užtikrina, kad ji yra viena didžiausių savo segmente.
Bagažinės talpa taip pat nėra oficiali., tačiau „Toyota“ nurodė, kad nulenkus sėdynes iš viso pasiūlys 2.775 litrus. Oficialūs visi finišai yra a atnaujinta informacinė ir pramogų sistema su Standartinis 12,3 colių jutiklinis ekranas. Jo dėka jis gali pasigirti technologinėmis programėlėmis, tokiomis kaip valdymas balsu arba OTA belaidžiai atnaujinimai, taip pat navigacijos pagalbininkai debesyje ir „Destination Assist“.
Kalbant apie įrangą, naujojo Grand Highlander asortimentas suskirstytas į tris lygius: XLE, Limited ir Platinum. Tarp elementų, kuriuos sudaro standartinė pagrindinė apdaila, turime šildomas sėdynes, 6 USB lizdus elektroniniams prietaisams įkrauti arba JBL garso sistema su iki 11 garsiakalbių. Tačiau kol kas teks palaukti iki vasaros pabaigos, kad atskleistume dar slepiamas paslaptis...
Šaltinis - "Toyota"
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5 - 7
- Galia 243 cv
- Vartojimas 7 - 7,2l/100km
- Įvertinimas 4,4